O: LS3 moottori

[Kurkis]

Jos ajaa kärjessä, rataa pitkin, eikä ohita ketään kierroksella niin eiköhän mene ilman putsariakin. Ei taida mikään näistä ihan täyttyä.

Tiivistät Pirre putsarin nokkapeltiin niin ei tarvi pultteja eikä muttereita:

http://forums.corvetteforum.com/c3-t...heir-c3-2.html

[Pappatunturi]

Osallistunpa minäkin tähän offtopikointiin... Suosittelen kyllä putsarin käyttämistä ihan moottorin pidemmän käyttöiän kannalta. Jos sattuin kauden jälkeen olemaan moottoritila likainen , vähintää sama skeida löytää tiensä koneeseenkin ilman putsaria.

Tomiteeteeteeteeee tiputti aikoinaan myös kaasarin studin mutterin moottoriinsa ja siitä lähtien olen omiin veskeihin viritetty pitkän pultin pitämään kannen paikoillaan. vaikka löytyisi, ei taatusti pääse kannen reiän läpi tippumaan kaasariin. Ja vaikka pääsisikin , tuskin taipuisi läppien läpi.

[pirre]

Originally Posted by Kurkis

Jos ajaa kärjessä, rataa pitkin, eikä ohita ketään kierroksella niin eiköhän mene ilman putsariakin. Ei taida mikään näistä ihan täyttyä.

Tiivistät Pirre putsarin nokkapeltiin niin ei tarvi pultteja eikä muttereita:

http://forums.corvetteforum.com/c3-t...heir-c3-2.html

Yep, vähän tän tyyppinen ratkaisu. Putsari pitää olla, radalla on uskomattoman paljon paskaa ilmassa: hiekkaa, kumia, muovia, peltiä, hikeä, kyyneleitä ja verta

[pirre]

Ja kone ostettu, ei tarvitse enään tarjota ko. kiuasta.

[Kurkis]

Hyvä hyvä. Toivotaan että ehtii ajoissa seuraavaan kapinaan.

[pirre]

Originally Posted by Kurkis

Hyvä hyvä. Toivotaan että ehtii ajoissa seuraavaan kapinaan.

Sitä tässä jännätäänkin.

Asiasta seuraavaan, onkos kukaan virittänyt Suomessa LS3 (hotcam)konetta, vaparina?

[Kurkis]

Eikös se jo sudi puoleen suoraan nykyisilläkin tehoilla? Älä nyt ihmeessä viritä tai ei kukaan enää lähde viivalle samaan luokkaan. Seuraavaksi joku ajaa alumiinilohkojen kieltämistä kun on kuitenkin historic touhua

En ole muuta kuin aiheesta lueskellut, mutta jokusen kaakin kai saa vielä kireemmällä nokalla. Vielä kun uusii keinut, jouset ja muut hilut niin kestää kierrätellä. Seuraava aste on paremmat kannet. Ja seuraava pidempi isku, mutta ei taida tulla sulla kyseeseen kun painoluokka nousis.

[pirre]

Originally Posted by Kurkis

Eikös se jo sudi puoleen suoraan nykyisilläkin tehoilla? Älä nyt ihmeessä viritä tai ei kukaan enää lähde viivalle samaan luokkaan. Seuraavaksi joku ajaa alumiinilohkojen kieltämistä kun on kuitenkin historic touhua

Teoreettisella tasolla funtsin, mahtaako kestääkkään jos alkaa viilaamaan

Originally Posted by Kurkis

En ole muuta kuin aiheesta lueskellut, mutta jokusen kaakin kai saa vielä kireemmällä nokalla.

Minäkin uskoisin että nokan muutoksilla... pientä

Originally Posted by Kurkis

Vielä kun uusii keinut, jouset ja muut hilut niin kestää kierrätellä.

Kuinkas korkealle pitää kierrättää, taisin parhaimmillaan vetää 7 donaan mutta pelkästään välityssuhteen "loppumisen" takia joillain suorilla.

Originally Posted by Kurkis

Seuraava aste on paremmat kannet.

Kansia taitaa olla vähän vaikeempi parantaa. Toki vähän mutta.... http://www.chevroletperformance.com/..._Head_Test.pdf

Originally Posted by Kurkis

Ja seuraava pidempi isku, mutta ei taida tulla sulla kyseeseen kun painoluokka nousis.

Koneen kokoa ei voi enään suurentaa, muuten tulee painopalloa jalkaan.

Puristuksia nostamalla?