|
|||||||
|
#21
16.11.2014, 16:24
|
||||
|
||||
|
Ehtoota.
Tuli sitten talvi ja aika ehostaa Corvettea ensi kesän rientoihin. On vaan mennyt tuo nuoruus Porschen moottoreiden kanssa joten viisaammat, neuvoja kaivataan. Onko mitään järkeä asentaa nykyaikana alkuperäistä vastaavaa L36/L68 nokka-akselia tri powerin kanssa vai kannattaako mennä suoraan nykyaikaisiin nokkiin ? Tehoja tai ongelmia en hae niitä on ihan tarpeeksi noiden ralli porschejen kanssa. Pikemminkin aikakauden fiiliksiä mutta toki niitä hevosiakin pitäisi suunnilleen se alkuperäinen määrä löytyä. Ehdotuksia ? 
|
|
#23
18.02.2015, 17:16
|
||||
|
||||
|
Jos auto on muuten alkuperäisen kaltainen / museoauto, niin nokka saman reseptin mukaan....
Itse toimin noin tuon LT-1:n kanssa......ja nyt se syö hillittömösti bensaa, mutta minkäs teet 
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88 Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01 Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02 Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71
|
|
#24
18.02.2015, 17:50
|
||||
|
||||
|
Laittaisin ihan orkkislaahuri nokan tai sitten salaa hydraulisen rullan...
__________________
Chevrolet Chevelle Malibu sport coupe 1969 Former 1967 427 L-68, M-21, tripower, Marlboro maroon, Saddle tan, coupe owner Former 1969 572 Tremec TKO-600, Monaco orange "The Wounded Warrior" owner
|
|
#25
18.02.2015, 18:01
|
||||
|
||||
|
vaikka olenkin periaatteessa Ylyn kanssa samaa mieltä, en ottaisi nokan suhteen turhaa stressiä autenttisuuden suhteen. Omassa lienee L-88 nokka, mutta siitä ei ole paljon ajokokemuksia, nätisti käy ainakin tyhjäkäyntiä. isolohkossa toiminee siis radikaalimmatkin nokat kohtuu hyvin, kun sitä vääntöä on kuitenkin senverran, että liikkeelle pääsee. ts. laita vaan moderni, jos se ajatuksena viehättää.
ps. mulle sitten se tri-power setti jos et tarvii...
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A
|
|
#27
20.02.2015, 19:40
|
||||
|
||||
|
Sellanen joka sopii tohon koneeseen.
Competition camsin nokkaoppaasta antaa jotain osviittaa http://www.compcams.com/Company/CC/C...amHelpNew.aspx Tai sitten teet kun minä, kysy koneguruilta jotka tietää  Kohta aletaan vaihtaa kansia jne jne 
__________________
Chevrolet Chevelle Malibu sport coupe 1969 Former 1967 427 L-68, M-21, tripower, Marlboro maroon, Saddle tan, coupe owner Former 1969 572 Tremec TKO-600, Monaco orange "The Wounded Warrior" owner
|
|
#28
20.02.2015, 20:52
|
||||
|
||||
|
Jos totta puhutaan niin olisihan se nyt ihan hulluutta laittaa nykypäivänä laahuri nokka vaikka rulla versioitakin olis. Jos nyt Compin nokkia kattelet niin extreme energy tai thumpr sarjoista kannattaa se nokka kattoa
__________________
Nobody is perfect, except Colaholist
|
|
#29
20.02.2015, 21:01
|
||||
|
||||
|
Mä teetättäisin koneen ja kannen tiedoilla maksimit irrottavan custom rullanokan.
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray 
|
|
#30
20.02.2015, 21:19
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mutta mites ne kannet
__________________
Chevrolet Chevelle Malibu sport coupe 1969 Former 1967 427 L-68, M-21, tripower, Marlboro maroon, Saddle tan, coupe owner Former 1969 572 Tremec TKO-600, Monaco orange "The Wounded Warrior" owner
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
