C3:n arvo nousee

[Yly]

Mitäpäs sillä on väliä mikä on autojen arvo , jos niitä ei ole tarkoitus myydä ( vaimo ei anna myydä )

Uusia saa kuulemma ostaa

[Jyristys]

Originally Posted by Rimfire

C3n tapauksessa säilyneiden autojen määrä lienee aika suuri. Muita muskeliautoja on varmaan ruostunut ihan eri tahtiin pois.

C3 corvetteja on taatusti päätynyt romuttamolle paljon monia aikalaisiaan vähemmän. Huonon ruostumisen lisäksi syynä on varmasti uudesta asti nautittu arvostus. Vaikka edellä mainittu gen1 camaro on nykyään himoittu auto, niitä on taatusti paalattu suurin määrin vielä 80-luvulla.

[MPÄ]

Originally Posted by Yly

Mitäpäs sillä on väliä mikä on autojen arvo , jos niitä ei ole tarkoitus myydä ( vaimo ei anna myydä )

Uusia saa kuulemma ostaa

[Puman]

Originally Posted by Jyristys

C3 corvetteja on taatusti päätynyt romuttamolle paljon monia aikalaisiaan vähemmän. Huonon ruostumisen lisäksi syynä on varmasti uudesta asti nautittu arvostus. Vaikka edellä mainittu gen1 camaro on nykyään himoittu auto, niitä on taatusti paalattu suurin määrin vielä 80-luvulla.

Tuossa on pointtia. Corvette ei ole koskaan elinkaarensa aikana ollut täysin arvoton neekeriauto. Ja kaksipaikkaisuutensa ansiosta se ei ole soveltunut elinkaarensa syvimmästä arvokuopassaankaan nuorison bailuautoksi. Corvettella on vähän vaikea ajaa kaverin kanssa pimppirallia, jos tavoite on saada tyttöjä kyytiin. Corvette on aina ollut jonkinasteinen harrasteauto ja siten ei läheskään samassa määrin arkisessa käyttöautokäytössä kuten monet takapenkilliset muskeliklassikot.

Tuosta huonosta ruostumisesta tuli mieleen, että ceefemmasta eteenpäin, uudesta täysin alumiinirunkoisesta seiskasta puhumattakaan, vettet tulevat kestämään ajan hammasta huomattavasti vanhoja autoja paremmin. Ainoa joka rupeaa vittuilemaan on nuo tietokoneet ja sähköt.

[Fangio13]

Originally Posted by Yly

Mitäpäs sillä on väliä mikä on autojen arvo , jos niitä ei ole tarkoitus myydä ( vaimo ei anna myydä )

Uusia saa kuulemma ostaa

[Sharkou]

Hiukan vakavammin puhuen on tullut seurattua tuota '69 hintakehitystä. Pyynnit ainakin on kohonneet viimeisen viidenvuoden aikana huomattavasti. Enää ei alkuperäisellä tekniikalla, hyvä kuntoisia autoja, saa saksasta eikä jenkkilästä alle 30k€, jos edes ale 40k€. Suomesta saa jopa isolohkoja kromipuskureita (museorekistereissä!?) alle 30k€, koettakaapa samaa muualta Euroopasta tai Jenkkilästä!? Suomessa ei ehkä arvosteta #match autoja, mutta maailmalla tällaiset yksilöt ovat jopa moninkertaisissa hinnoissa vs moottoriswapit. Tietty jotkut näyttelyhelmet ovat arvokkaita, vaikka ei alkuperäistä tekniikkaa enää olisikaan. Summasummarum... Suomesta löytyy maailman halvimmat kromipuskurit.

[Jarmo79]

Originally Posted by Sharkou

Hiukan vakavammin puhuen on tullut seurattua tuota '69 hintakehitystä. Pyynnit ainakin on kohonneet viimeisen viidenvuoden aikana huomattavasti. Enää ei alkuperäisellä tekniikalla, hyvä kuntoisia autoja, saa saksasta eikä jenkkilästä alle 30k€, jos edes ale 40k€. Suomesta saa jopa isolohkoja kromipuskureita (museorekistereissä!?) alle 30k€, koettakaapa samaa muualta Euroopasta tai Jenkkilästä!? Suomessa ei ehkä arvosteta #match autoja, mutta maailmalla tällaiset yksilöt ovat jopa moninkertaisissa hinnoissa vs moottoriswapit. Tietty jotkut näyttelyhelmet ovat arvokkaita, vaikka ei alkuperäistä tekniikkaa enää olisikaan. Summasummarum... Suomesta löytyy maailman halvimmat kromipuskurit.

Voin tuon hyvin allekirjoittaa. Markkinat tuntuvat olevan hyvin pienet. Uskallan väittää, että oma #match krominaama meni niin halvalla, ettei mistään saa vastaavaa. Pakko oli vain hinnoitella alas, jotta joku sen haki, kun C6-kuume yllätti.

Lopulta rahaa tilille siirtäviä ostajia sitten olikin kaksi samana iltana. Kumpikaan ei yrittänyt vihjatakaan, että p***aa olisin puhunut, kun sanoin, että alle 30k€ ei mistään Suomen rekisteriin saa. Katsoin muutamalta sivulta jenkeistä, että isolohko-71:n hintahaarukka oli 25-50k$ ja jokainen osaa laskea, mitä loppuhin loppuhinta Suomessa on.

[Puman]

Originally Posted by Sharkou

Suomessa ei ehkä arvosteta #match autoja, mutta maailmalla tällaiset yksilöt ovat jopa moninkertaisissa hinnoissa vs moottoriswapit. .

Mun orkkis koneessa on matchia vain lohko ja vaihdelaatikossa kuoret.

Onko ne silti match vai ei, kun kaikki liikkuvat osat tuli uusittua? orkkiskannet koneeseen kyllä löytyy.

[MPÄ]

Originally Posted by Puman

Mun orkkis koneessa on matchia vain lohko ja vaihdelaatikossa kuoret.

Onko ne silti match vai ei, kun kaikki liikkuvat osat tuli uusittua? orkkiskannet koneeseen kyllä löytyy.

#match -skaala on aika laaja. Joillekin riittää, että lohkon, laatikon ja perän valunumerot täsmäävät--- toisille se ei ole vielä mitään, vaan kaikki pitää olla ihan juuri tehtaan jäljiltä kaikkine maaliroiskeineen ja tussi/liitumerkintöineen ja muine virheineen. Ja maalipinta tietysti alkuperäinen, ei siis saa olla koskaan maalattu, eikä muutenkaan entisöity. Konservointi saattaa kelvata

Mun mielestä jokainen saa tehdä ihan niinkuin itselle sopii parhaiten. En minäkään aio jokaista pilkkua viilata omasta autosta, kompromisseja joutuu pakostakin tekemään. Esim iskunvaimentimien tms kuluvien osien entisöinnissä ei ole mielestäni paljon järkeä, mutta joku haluaa tehdä senkin. Se heille suotakoon.

[Former67er]

Mielestäni kaikkein arvokkain on ei entisöity ja mitään ei ole vaihdettu ikinä koskaan ja ei haittaa vaikka maalipinta on pikkasen haalistunut ja nahat penkeissä kulunu

Kyllä esimerkiksi aitojen isolohkoautojen 68-72 arvo nousee jatkuvasti ja perässä tulee muutkin konevaihtoehdot...

http://www.allcollectorcars.com/for-...vette/1481419/

Kymmenen vuotta sitten tuollainen oli noin puolet tosta

http://classiccarslist.com/chevrolet...-original.html

Tällaista kun pääsisi pikkuhiljaa putsaamaan