FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996) > C4 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #41  
Old 08.07.2016, 12:22
Corver's Avatar
Corver Corver is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Nov 2014
Location: Espoo
Posts: 40
Corver on oikealla tiellä
Viime kesänä minulla oli satunnainen mystinen käynnistymisongelma, jonka oireita olivat:

- ilmeni 3-4 viikon välein
- kun starttia pyöritti, yritti vähän niinkuin startata, vähän jopa hyrähti välillä, mutta ei lähtenyt käyntiin
- bensa haisi
- kaasun eri asennot eivät auttaneet
- joskus lähti lopulta, mutta useimmiten vasta seuraavana päivänä
- sitten kun lähti käyntiin, oli ikäänkuin mitään vikaa ei olisi ollutkaan

Eli koska vika oli satunnainen, eikä sen poissa ollessa ollut mitään oireita, en ajatellut ongelman voivan olla polttoaineen suihkutuksessa tai sytytyksessä.

Tein talven aikana kaksi korjaavaa toimenpidettä tätä ongelmaa ajatellen, eikä vikaa ole nyt tänä kesänä, huhtikuusta alkaen enää esiintynyt:

- vaihdoin vesipumpussa olevan lämpötilasensorin. Yhdellä jenkkifoorumilla arveltiin että jos tämä on rikki, se syöttää ohjausyksikköön tietoa että moottori olisi lämmin ja sitten starttia yritetään tehdä "lämpimällä koneella" mikä ei tietenkään toimi

- vaihdoin akun. Joillakin oli ollut mystisiä käynnistymisongelma vanhan akun kanssa

Vaihdoin kyllä ne tulpatkin mutta jotenkin en osaa ajatella ongelmanratkaisun liittyvän niihin mitenkään.

Ja nyt siis toimii.
__________________
- 96 LT1
Reply With Quote
  #42  
Old 08.07.2016, 17:59
pikku-eetu's Avatar
pikku-eetu pikku-eetu is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2010
Posts: 251
pikku-eetu tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Corver
Lisäksi tuota autoa saa kyllä moottoritiellä ohjata koko ajan. Osa varmasti johtuu leveistä renkaista ja urista, mutta en tiedä johtuuko kaikki. Pitää tutkia lonksuuko se ohjaus.

Hei, käyppä rengasliikkeessä ja kysy rekaillesi oikeat paineet, paineet leveissä renkaissa vaikuttavat uraherkkyyteen todella paljon. Minun -88 rauhoittui ja muuttui paljon mielyttävämmäksi kun nostin paineet 3 bar tietämille, aikaisemmin oli 2.3 - 2.4 bar ja veteli jokaisesta urasta.

tsemppiä

pikku-eetu
Reply With Quote
  #43  
Old 08.07.2016, 18:52
Jamppa777's Avatar
Jamppa777 Jamppa777 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2014
Location: Rovaniemi
Posts: 316
Jamppa777 on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Tuohon vetelyyn omakohtaista kokemusta. Vette -95 ajettu nyt 130700 km. Renkaat edessä 245 takana 275. Auton tullessa meille se oli hengenvaarallinen ajettava, varsinkin kun oik jalka suorana vaihtoi vasemmalle kaistalle urien yli tiukasti kääntäen, niin meinasi lähteä lapasesta, vauhtia noin 100 km/h Silloin ajattelin veten ajo-ominaisuuksista suurin piirtein näin ( Voi v.... mikä pas..! )

Asiasta kirkastuneena tilasin uudet iskarit, Bilstein Z-51 ja vaihdoin alle joka nurkkaan. Auton käytös muuttui radikaalisti parempaan suuntaan (Samassa kohtaan kävin testaamassa kuin yo. tilanteessa.)

Mielestäni aivan helkkarin hyvä ajaa tätänykyä, tietenkin isot urat tuntuu, mutta onko niissä urissa pakko ajaa.

Tämä tosiaankin vain oma kokemus.
__________________
Corvette C4 Coupe 1995 (ex)
Camaro L99 2012
Reply With Quote
  #44  
Old 08.07.2016, 19:02
Jamppa777's Avatar
Jamppa777 Jamppa777 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2014
Location: Rovaniemi
Posts: 316
Jamppa777 on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Quote:
Originally Posted by MPÄ
Tervetuloa!

Olipas hauska pakina, hyvin kirjoitettu!
Kannattaa kysyä kavereita apuun, niin selviää yleensä vähemmillä kirosanoilla.
Corvette harrastajat ovat erittäin avuliasta sakkia ja tietotaitoa löytyy uskomattoman paljon. itse kilautan jollekin kaverille aina, jos teen jotain hommaa ensimmäistä kertaa. Tai sitten ihan muuten vaan.

Näin on! Eka kerran kun 2015 talvella aloin kattelemaan vähän "sillä silmällä" konehuoneen puolelta soitin ensin Tampereelle, Tampereen äijä antoi puh numeron Jyväskylän äijälle. Sitten alkoi neuvoja tulemaan. Kiitos Pomppe ja Yorcci!
Reply With Quote
  #45  
Old 28.07.2016, 01:47
Corver's Avatar
Corver Corver is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Nov 2014
Location: Espoo
Posts: 40
Corver on oikealla tiellä
Mysteerivika ja sen ratkaisu:

Kesälomalla kävin täältä Espoosta Rovaniemellä, ja paluumatkalla yhden tankkauksen jälkeen jäivät abs- ja luistonestovalo palamaan - luistonestovalo ei edes sammunut kytkimestä. Ajoin sivuun, sammutin, käynnistin uudestaan - ja kaikki OK.

Sitten pari päivää reissusta palattua kotona parkkipaikalle, starttia - ja räpsähtää sähköt täysin poikki. Uusi startti - käynnistyy ihan ongelmitta, ja resetti oli niin puhdas että mittaristo on mailiasetuksissa, radion kanavat hävinneet jne. Koskaan ennen ei ole tehnyt tuollaista.

Käyn samana päivänä kaupassa, ja kaupasta lähtiessä startatessa - taas räpsähtää sähköt poikki, mutta tällä kertaa mittaristo ja radio eivät sentään resetoidu.

Tästä alkaa tutkimukset (vaikka vaihdoinkin akun talvella alan epäillä sitä, ja mm. tuhoan kaksi yleismittaria kun yritän mitata vuotaako virtaa suoraan akun napojen välistä
Vaikka virrat päälle laitettua kojetaulun mittaristo saattaa näyttää akun jännitteeksi alle 12 v, on kuitenkin akusta suoraan mitattuna kaapeli irti napajännite aivan terve eli akku terve.

Sitten tutkimaan että meneekö virtaa jonnekin minne ei pitäisi mennä - aloitan siten että ihan vaan virrat pois päältä otan kaikki sulakkeet yksi kerrallaan irti, mittaan onko mitään virtaa, laitan takaisin. Ei löytynyt mitään.
Mutta nyt - startissa on eri sävy, jotenkin suorastaan hyrähtää käyntiin. Kaksi viikkoa olen ajellut eikä mitään mysteeriongelmia.

Eli perinteinen: jossain sulakkeen kontaktipinnassa oli jotain hapettumaa tms, ja irtiotto & takaisin ratkaisi asian!
__________________
- 96 LT1
Reply With Quote
  #46  
Old 28.07.2016, 10:53
Harba's Avatar
Harba Harba is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2010
Location: Kuopio
Posts: 391
Harba on oikealla tiellä
Akunkaapeli(t) ollu huonosti kiinni ja siksi räpsyny. Hyvä että tuli kuntoon

Akun kuntoa tutkiessa kannattaa mitata napajännite myös kuorman kanssa (esim valot päällä), koska ilman kuormaa jännite voi olla ihan hyvä mutta romahtaa kuorman kanssa.
__________________
Corvette C4 -89

Last edited by Harba : 28.07.2016 at 10:59.
Reply With Quote
  #47  
Old 29.07.2016, 13:43
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Yleismittarit ei välttämättä ole rikki vaan sisältä vaan sulake palanut, kannattaa tarkistaa.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #48  
Old 12.05.2018, 22:07
Corver's Avatar
Corver Corver is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Nov 2014
Location: Espoo
Posts: 40
Corver on oikealla tiellä
Optisparkin vaihto

Oli talviprojektina Optisparkin vaihto, samalla vesipumpun ja optisparkin tiivisteet ja tulpan johdot. Muutamia huomioita:

- Meni pelkästään siihen optisparkin tiivisteen irroittamiseen ja asentamiseen viitisen päivää. No, tallini on tunnin ajomatkan päässä ja aina puuttui työkaluja - mutta ne keskeiset kikat siihen olivat:
Vanhan tiivisteen poistoon tämä työkalu oli yliveto



mutta noita ei saanut suomesta, en ainakaan löytynyt, piti tilata eBaystä. "Oil seal puller" hakusanalla löytää.

Uuden optisparkin tiivisteen asennus sitten - niin tiedän, varovasti naputtelemalla ja laudankappaletta apuna käyttäen pitäisi mennä, mutta minulla ei mennyt. Kunnes sitten
a) jäädytin tiivisteen pakastimessa, ja
b) sahasin sellaisen laudankappaleen jota saatoin käyttää kiilana timing coverin ja sen edessä olevan rautapalkin välissä - kiila otti tukea rautapalkista ja painoi tiivistettä koko tiivisteen halkaisijaltaan
c) ja sitten kun ei tämäkään toiminut niin otin pakasta uuden tiivisteen. Solahti heti yo. konsteilla Jos tarpeeksi pitkään nyhrää yhden tiivisteen kanssa, se ehkä menettää muotonsa eikä enää helpolla mene.

Tulpan johdot kun vaihdoin, jopa kuskin puoli oli oikeastaan helppo kun otti hihnankiristimen pois. Yksi pultti vain auki.

Jotta optisparkiin pääsi käsiksi, piti se harmonic balancer-pyörä irroittaa sen edestä. Se kävi helposti käyttäen kahta avainta, joista toinen toimi stopparina rautaa vasten, estäen balanceria pyörimästä.

Ja itse optispark - niin, sitä saa hieman painaa että se menee siitä tiivisteestä sisälle. Kyllä se sinne lopulta solahtaa.

Vielä on hiukan kasaamista jäljellä, mutta tämä on nyt suoraviivaista...
__________________
- 96 LT1
Reply With Quote
  #49  
Old 13.05.2018, 10:17
lane's Avatar
lane lane is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Nov 2006
Posts: 264
lane on oikealla tiellä
Joitain vuosia sitten vaihdoin optin enkä muista että optin tiivisteen kanssa olisi ollut ongelmia. Vesipumpun tiivisteen vaihto sen sijaan meni reisille, vasta kolmannen tiivisteen sain ehjänä paikalleen. Kaikenlaisia holkkeja yms. netistä löytyviä tussivirityksiä yritin käyttää apuna mutta aina vaan repesi tai meni tiivistepinta ryppyyn. Onnistui lopulta pumpun omaa holkkia apuna käyttäen.
__________________
'ex - 96 C4 LT4 383 6spd '77 C3 383 TH350
Reply With Quote
  #50  
Old 14.05.2018, 22:25
Corver's Avatar
Corver Corver is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Nov 2014
Location: Espoo
Posts: 40
Corver on oikealla tiellä
Voisiko tuo sun vesipumpun tiivisteen asentamisen ongelma liittyä siihen ettet ollut öljynnyt sitä apuholkkia? Minä laitoin ihan vähän öljyä siihen ja meni oikein sujuvasti (siihen tiivisteen ulkopintaanhan, joka menee kantta vasten, ei saa öljyä laittaa).

Piti tovi miettiä miten kiristän balancerin siihen optisparkin eteen ja estän konetta pyörimästä samalla. Kun on automaattivaihteinen niin ei aluksi tullut muuta mieleen kuin josko laittaisin nailoninarua tulpan reiästä sisälle, kunnes sitten tajusin ottaa 16-millisen tulppa-avaimen ja laitoin sen törröttämään yhteen pulttiin kun kiristin toista. Törröttäessään otti kiinni siihen edessä olevaan poikkirautaan.

Vähän hirvitti että katkeeko nuo pultit tuossa mutta hyvin kestivät
__________________
- 96 LT1
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 15:08.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.