Beehive venajouset

[Jack crane]

Onko ukoilla kokemusta comp cams,pac beehive jousista?
Kukaan saanu rikki nuita?

[Jyristys]

Ei ole henk. koht. kokemuksia, mutta jos kyse on isolohkosta: I don't recommend beehives on a BBC. Great for Dyno numbers to print, lousy for longevity. - Chris Straub

[nepa-air]

Juu, älkää..

[vet65]

Henkilökohtaista on LS 7 ratakoneesta, ajettu muutama kesä kisaa eikä suuria ongelmia.

Nyt tarkastuksessa huomattiin ainoastaan hieman löystymistä, muuten ehjät edelleen.

[barum]

Mistä venttiilijousi tietää olevansa isolohkossa? Tai paljonko venttiili, tönäri, retsku tai lukot painaa?

[Jack crane]

Juu vanhanliiton 327 on kyseessä.v8 roadsport kilpurista.
Eli rata,hupi,rakentelu,kokeilu edullisesti kyseessä.
Santalan dynossa tekee mieli käydä tuolla joskus.
Gm käyttää nuita beehive jousia high rev ls-moteissa.
Mekaaninen laahuri nokka,ovaltrack mielessä.
Trend lightweight tool steel kovat nostajat,paino 68g,vakiot chevyn noin 100g.
Pyöritellyt vakio nostajaa kädessä kevennys mielessä,ei taida onnistuu kevennys.
Trendit olis hyvät.
Jossain hotrodin 331 motin rakentelu sessiossa ukot laitto afr-kansiin compin beehivet,oli kyl hytikka nokka.
Mitenhän Paavon rs-kilpurin pannun kävi dynossa?
Moottori-pähkäily on mukavaa!

[Jyristys]

Olen viisaampien kertomuksista ymmärtänyt beehiven olevan parhaimmillaan juuri hydraulinostajien kanssa. Ne kun toimivat paremmin maltillisilla jousipaineilla, joissa kevyempi jousi ja retaineri auttavat.

Näitä suositellaan usein vanhan liiton pikkulohkoon, mutteivat varmastikaan riitä solid nokan kanssa: http://www.summitracing.com/parts/nal-12499224

[barum]

Jousi ei tiedä rampin jyrkkyydestä mitään, eikä niistä massoistakaan, kierroksistakaan se ei oikein tajua muuta kuin milloin sen oma ominaistaajuus herää ja silloin homma karkaa joka tapauksessa lapasesta =>

Beehivessa ei ole yhtä, selvää ominaistaajuutta toisin kuin normaalissa jousessa. Tuplajousessa niitä löytyy sitten tuplasti.

Beehiven jousivakiot eivät yleensä yllä yhtä korkealle kuin tuplajousien, mutta tarvittavaa jousivakiota ei vielä kerro se, onko nokka hydraulinen vai solid roller, hydraulinen vai solid (flat) tappet malli. Pitää tietää nokan nostokuvaaja, osien massat ja kierroslukutarve.

Tässä vertailuksi kahden samoilla .05" noston asteilla olevan Compin rollerinokan kiihtyvyyskuvaajat (mutta vain toisen nokan nousukuvaajat), jotka eroavat hieman nousultaan profiilien lisäksi.

LSK on rajuin LS-moottoreille tarkoitettu profiili:
"The LSK Series has been designed with enhanced characteristics from our latest professional drag racing profiles. These have excellent ramp quickness. They are VERY hard on parts and not generally recommended in street applications!"

LSL, jota Comp käyttää myös LSR-nokka-akseliperheessään on hieman miedompi profiili:
"The LSL Series has been designed with enhanced characteristics from our latest professional drag racing profiles. These have excellent ramp quickness but are designed in a way to improve stability over other designs with such short seat timing. The increased lift works well with the latest Gen III and LS cylinder head port designs by providing excellent area above 1/2" valve lift."

Edellistä vielä miedompi on mm. road race -käyttöön suositeltu LXL:
"The LXL Series is based off the popular LSL profiles but are optimized with lower acceleration and a softer closing ramp for less valve train noise and better stability with higher (1.8:1+) ratio rocker arms. These profiles are an excellent choice on the exhaust when used with an LSL intake and perform well for both the intake and exhaust when used in either LS7 or other high ratio ap- plications. These also are a great choice for road race type engines that require extended use at high engine speeds."

Avautumisramppien alussa näkyvä maksimikiihtyvyys eroaa alle 5% eikä vaikuta lainkaan jousien mitoitukseen, toki niihin kohdistuvaan kuormitukseen. Oleellisin piste jousien kannalta on n. +/- 42..45 asteen tietämillä (nokka-akselin asteina), jossa koeponnistetaan jousivoiman riittävyyttä. Tässä tapauksessa erot ovat prosentuaalisesti suuremmat, luokkaa 8.2-8.4 %. Kummassakin tapauksessa (imu ja pako) ero on sitä luokkaa että marginaalia on joka tapauksessa jätettävä moninkertaisesti (mielellään yli 30%) tuohon eroon nähden.

Muotoilisin tuon kommentin niin, että beehive on parhaimmillaan aina kun sen jousivoima ja etäisyys maksiminostolla coil bind:iin riittää.

Kaikki jouset kuoleentuvat pikku hiljaa, mikä on yksi syistä niiden säännölliseen vaihtamiseen kisakäytössä.

[ZL1]

Originally Posted by barum

Mistä venttiilijousi tietää olevansa isolohkossa?

Sillä on niin miehekäs olo

[barum]

Originally Posted by ZL1

Sillä on niin miehekäs olo

Epäilemättä.