#5381
|
||||
|
||||
Suutinten aktivointi tapahtuu, kun kierrosluku on laskenut hystereesin verran katkaisurajan alapuolelle. Kuormasta taas riippuu, kuinka nopeasti kierrokset laskevat. Kuinka kauan katkaisu on päällä, riippuu siitä kuinka a) paljon hard cut -rajan yli mentiin, b) kuinka nopeasti kierrokset laskevat ja c) kuinka suuri hystereesi on (= kuinka paljon uudelleenaktivointiraja on katkaisurajan alapuolella).
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#5382
|
||||
|
||||
Tuosta kiekkarajoittajan hystereesistä tuli mieleen vanhat sytkäjakajat joissa keskipakorajoitin kuten vaikkapa 70-80 luvun bemareissa. paappaaapppaaaa. No onneksi niistä ajoista on menty eteenpäin ja rajoitus suuttimien ohjaamisessa. Jostain syystä ainakin LT1 koneessa hystereesi on vakioan aika iso. Reilummin viritettyssä pienillä vaihteilla rajoittimeen vetäminen on aika rajua. Itse ainakin tykkäsin hieman pienentää hystereesiä.
|
#5383
|
||||
|
||||
Quote:
Kyllä se venttiili pyörii siellä lash capin alla varmaankin ihan normaalisti, kun noihin hattuihin on tehty keskelle pienet reiät, joista öljyä pääsee tihkumaan venttiilin pään ja hatun väliin. (Puolen millin välyksellä molemmille puolille jäi kuin jäikin seinämään hieman materiaalia) Hattujen madalluskin oli ihan passeli, hyvin jää ilmatilaa retaineriin ja lukkoihin: Koneistuksen jäljiltä piti hieman siivota reunoilta purseita Dremelillä. Onneksi koneistaja teki pienen aputyökalun: Tuo on tehty tiukalla sovitteella siten, että lash capin joutuu naputtelemaan koloseen, jossa se sitten pysyy paikallaan ja sormet eivät ole vaarassa kulmia pyöristellessä: Kolo keskellä on tietysti sitä varten, että esim. 5 mm pultilla saadaan napautettua cap irti aputyökalusta: Jokunen hetkihän siihen kulmien pyöristelyyn hukkui, kun piti hoitaa yläpuolelta keinun hahloon tulevat reunat ja venttiilin varteen tuleva "kaulus", mutta jossain vaiheessa pääsin mittatönärin kanssa tarkistamaan venttiiligeometriaa. Käytin aiemmin hyväksi havaitsemaani metodia, jossa värjäsin tussilla venttiilin pään (tällä kertaa tietysti capin) ja sitten pyörittelin konetta startilla useita kierroksia, jolloin rulla 'puhdistaa' kosketuspinnaltaan tussin jäljen pois. Vanhoilla 7.000" tönäreillä tilanne näytti ihan siedettävältä 2 kierroksen preloadilla: Mutta 7.100" pituudella kuluma siirtyi hieman paremmin täysin symmetrisesti keskelle hattua, vaikka itse kosketusjälki pysyi yhtä leveänä: Pidemmällä tikulla kosketus siirtyi ulkoreunaa kohden, joten löin vanhoilla tönäreillä vehkeen nippuun ja ajelen noilla, ja vaihdan pakopuolen tönärit sitten, kun 7.100" pituiset työntötangot saapuvat tontille. Joten...jos mitään ei hajoa sunnuntaihin mennessä, niin sittenkin pääsee Tykkimäelle omalla autolla
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
Last edited by Yorcci : 05.07.2017 at 14:00. |
#5384
|
||||
|
||||
Kysyn ehkä omituista asiaa, mutta mistä noi jäljet noihin venttilinlautasien reunoihin ovat tulleet? Yhdessä kuvassa näyttäisi että myös jousessa samassa kohdassa? Ei alla olevassa kuvassa.
Quote:
__________________
Corvette Convertible 1990 "Don't fear risks, ride them" |
#5385
|
||||
|
||||
Quote:
Ei aavistustakaan. Paketissa kuljetuksessa kolisseet vastakkain? En ole moisia edes huomannut aiemmin, ehkä kuvassa näkyy paremmin, kun pitää antaa vähän spottivaloa ja se saattaa tehdä sitten ylimääräistä heijastumaa. Ja kamera todennäköisesti korostaa noita kontrastieroja aika reippaasti.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5386
|
||||
|
||||
Yorcci, rappaa epoksilla voimakkaat magneetit kansien kulmiin öljyn paluu kanavan reunaan.
|
#5387
|
||||
|
||||
Quote:
Tönärit saapuivat tontille hyvissä ajoin ennen Meettiä, mutta lievä kiirus uuden firman asioiden kanssa yhdistettynä motivaation puutteeseen (kun auto kerran toimii) on siirtänyt tönäreiden vaihtoprosessia eteenpäin. Kyllä tässä varmaan jonain päivänä jaksaa aloittaa urakan... Kuitenkin ennen Meettiä huomasin todennäköisen syyn siihen, että imukannen takaosa on jatkuvasti öljyisen kuonan peitossa. Aiemmin olin vaan olettanut, että jakajan juuresta tunkee vähän öljyä, mutta satuin huomaamaan tämän "hikoilevan" liitoksen regulta lähtevässä bensaletkussa: Tuon liitoksen kiristämiseksi jakaja on nostettava pois tieltä. Tulpanjohtoja irroitellessani huomasin, että puolalta tulevaan johtoon jäi koko keski nasta hiilineen kiinni :eek: Pienimuotoisella kikkailulla sain nastan irti johdon päästä ja takaisin jakajaan, mutta kurkistus kannen alle nosti hieman kulmakarvoja. Täältä puuttuu jotain...oleellista? Joo. "Hyppysähköllä" on menty jo jonkin aikaa, koska toi keskinastan alapuoli on aikalailla sulanut. Eikä se pyörijän yläpuolikaan ihan freesiltä näytä: Ja tuollakin auto kuitenkin pysyi käynnissä Eihän siinä muuta kuin uuden kannen metsästykseen perjantaina ennen Meettiin lähtöä. Korvaava kappale löytyikin paikallisesta liikkeestä ja tää näyttää jo sisäpuoleltaan kovasti terveemmältä: Sieltä jakajan sisältähän se jousen päässä majaileva, kadonnut kontaktiholkkikin löytyi: ...joten Meettiin pystyi lähtemään hieman vähemmän huolestuneena. Ihme ja kumma, autokin tuntui vetävän hieman raikkaammin ylärekisterissä? Olisikohan siinä ollut osasyy, että takarenkaatkin tuntuivat viikonlopun jälkeen hieman 'hilseilevän', vai liekö sitten vaan lähes helteinen auringonpaiste tehnyt tepposensa? Ainiinjoo. Jäi sitten se jakaja nostamatta ylös, kun tuli vähän tuota muuta ohjelmaa. Mutta tässä jonain päivänä varmaan...
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5388
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#5389
|
||||
|
||||
Auto on tuntunut käyvän hieman tavallista viileämpänä ja ei lämpeä normaalilämpötilaankaan ihan normaalitahtia. Lisäksi ylävesiletku lämpenee selkeästi termarin avautumislämpötilan alapuolella. Ensimmäinen otaksunta viasta kohdistui termarin ylimääräisen O-rengastiivisteeseen. Ensin käväisin hakemassa soppelin hyväksi havaitun 50 mm halkaisijaltaan olevan O-renkaan 2 mm paksuna ja sitten purkamaan. Ilmasilta ja läppärunko pois tieltä, että pääsee termarikopan pultteihin kiinni. Ylävesiletku irti ja ruiskulla imemällä syylärinnesteitä pois termarikopasta. Sitten paljastuukin syypää:
O-rengas on jostain syystä pullahtanut termarin alta pois ja silloinhan nestettä pääsee kiertoon termarin ohi. Uusi O-rengas syvennykseen: Ja termari vielä paikalleen Koekäyttö ja koeajolenkki varmistavat onnistuneen korjauksen. Ylävesileku ei lämpene ennen termarin aukeamista ja maantiellä lämmötkin pysyttelevät 'normaaleissa' lukemissa.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5390
|
||||
|
||||
Mistä noita isoja O renkaita saa?
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|