#1
|
||||
|
||||
Femma kuskin painajainen Column Clock...
Tere
Aihe on vanha, mutta näin pienenä tarinana kai tää menee vielä. Manuaali femma tuli hommattua viime syksynä (kotimaasta). Intoa puhkuen tuli lueskeltua foorumia ja kelattua että mitä on omistaa C5. Ajot jäi syksyllä tosi vähälle ja keväällä pääsi taas laitumille. Heitin silloin leikillään että katotaas mistä tää vitonen alkaa ensin valittamaan. No, perhana eka kerta kun yritin avata apparin ikkunaa niin jumi... Pikaisen näppäimistön hakkaamisen jälkeen ongelmaan löytyy lääke "Vasara" Ovipahvi pois ja kopautus moottorin päähän ja vot toimii taas.. Sitten löysin konehuoneesta pienen tarran liimattuna joka vapautti jännityksestä eli "Column lock issue on 1998 - 2000 Corvettes 01044A" tehty jenkeissä yes... Kunnes eilen illalla tapahtui tämä painajainen eli heitti viestiä näytölle.. "SERVICE COLUMN LOCK" voi helevetti tääkin vielä. Uusi boschin akku kehiin ja sitten pukkas "PULL KEY WAIT 10 SEC" Eikä mitään toivoa saada lukkoa auki. Tein parit soitot nimeltä mainitsemattomiin paikkoihin ja kyselin "bypass kittiä" ja miten saisin ton rattilukon laukastua pois. Yllätys oli suuri kun en saanut mitään vinkkejä asian suhteen. No, näppäimistö savuten löytyi taas ongelmaan ratkaisu "Vasara" Suojat ratin ympäriltä pois ja vasaralla napautus rattilukkoon ja skulaa taas. Tärkein tulee nyt... Eli pääkaupunkiseudun "GM" huollosta sanottiin että jos toi Column Clock teksti tulee, niin se lukko voi jatkossa mennä päälle myös ajon aikana... Mutta tarinan opetus oli kai se että Vette kuskin paras työväline on kait tuo "VASARA" Bybass kittiä kehiin... |
#2
|
||||
|
||||
Suuriosa kaikista C5:n sähköongelmista johtuu akun matalasta jännitteestä ja suurimman osan kaikista sähkölaitevioista voi korjata hankkimalla uuden akun autoon. En väitä, että nämä mainitsemasi ongelmat suoranaisesti viittaisi tuohon heikkoon akkuun, mutta itse yhden auton culum lockin kanssa painineena, lääke löytyi uudesta akusta.
Nm. Terhakka-akku pitää oikkuilevat sähköt kurissa. |
#3
|
||||
|
||||
Quote:
Lisäyksenä tähän vielä: -- vaikka akku olisikin kunnossa niin pidä varaustaso myös kunnossa - eli C5 purkaa akkuaan paikallaan ollessaan avaimet irroitettuna koko ajan. Paras ehkäisy tähän on tietenkin kunnon ajo jatkuvasti, mutta itse latailen välillä akkulaturilla varsinkin keväällä kun ajoa tulee vähemmän. Auton BCM (= Body Control Module) siellä repsikan jalkatilassa tekee erilaisia tsekkejä vaikka avainta ei virtalukossa olekaan. (Theft Deterrent,Valokontrollit, Torvikontrolli, Ovi/Luukkukytkimet ja vapauttimet) - nämä on Hot At All Times ) -- nämä tarvitsee pienen määrän virtaa, mutta koska noi liittimet etc on aika p..koja niin välillä virtaa kuluu enemmän. Muita tapoja : Joo laitetaan pääkytkin akkuun jolloin käytännössä akku irroitetaan -- joo hyvä ei kulu virtaa, mutta samalla katoaa paljon asioita: - varashälytin ei toimi tietenkään - PCM hukkaa kaikki LTFT/LTIT trimmiasetukset - Key Fobs hukkuu Tietenkään ei mitenkään dramaattista mutta pidän tuota akun latailua parempana. |
#4
|
||||
|
||||
Rattilukon tyyppivika on pirullinen mutta olen vahvasti sitä mieltä että ajossa päälle meno on internet-propagandaa. Se rakenne on sellainen ettei se kara liiku mihinkään ellei sitä ohjaa ja ohjaus on toteutettu niin monimutkaisesti ettei se tapahdu vahingossa.
GM:n korjaus on yhtä tyhjän kanssa (sellainen ylimääräinen rele virtapiuhojen väliin tms). Oikea tapa on laittaa hyvälaatuinen lukon ohitus tai uusia lukko muutaman vuoden välein. Automaateissa on helpompaa kun vaihdekepin lukitus estää ajamisen ja se kelpaa katsastuksessa.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#5
|
||||
|
||||
Tähän rattilukko asiaan haluan kertoa oman kokemukseni. Muutama viikko sitten käynnistin auton ja aloin peruuttamaan kun rattilukko yhtäkkiä lukittui! Sammutin auton ja käynnistin uudestaan; ei ongelmaa. Mutta vähän kyllä säikäytti!
__________________
"Kaveripiirissä vaan corvettien kesken"
|
#6
|
||||
|
||||
Noh jenkeillä voi muutenkin ajaa vain suoraan
|
#7
|
||||
|
||||
myky: Kääntelit selkeästi rattia peruuttaessasi ja sitten se lukittui? Mitä dic:ssa luki?
Vai lähdit peruuttamaan ja yritit kääntää jolloin huomasit että ratti onkin lukossa?
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#8
|
||||
|
||||
Mulle kävi samoin kun mykylle.
Tosin ilmassa oli savua ja auto oli saanut muutenkin perusteellisesti kyytiä. |
#9
|
||||
|
||||
Onkos kellään kokemusta tuosta LMC5 kitistä joka blokkais noi ongelmat pois?
|
#10
|
||||
|
||||
LMC5 toimii ok.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|