FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C5 (vuosimallit 1997-2004)
User Name
Password

C5 (vuosimallit 1997-2004) Corvette C5 & Z06

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #11  
Old 22.07.2015, 10:35
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 4,442
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Laatikon päästä sen vaijerin kiinnityksen taitaa päästä näkemään auton alta, mutta jos vaijerin joutuu vaihtamaan, niin pitää pudottaa pakoputket pois ja irrottaa se suojapelti torque-tuben alta. Siis se pitkä pelti joka on kiinni "vajaalla sadalla" 7mm kannalla olevalla pultilla.
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97 " Widebody"
Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17
Volvo V70 AWD Momentum -15
Audi Quattro -85 UrQuattro
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
  #12  
Old 22.07.2015, 13:40
PR1's Avatar
PR1 PR1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jun 2008
Posts: 2,324
PR1 on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Kuskin oven paikalta piti mönkiä laatikon kylkeen. Hyvät oli neuvvot täällä. Se klipsi oli ylhäällä, mutteri alhaalla. Edelleenkin vanhemmasta, uudessa voi olla joku suoja mut miksi olis muutettu paljoa..
Reply With Quote
  #13  
Old 22.07.2015, 17:28
Aleksi K's Avatar
Aleksi K Aleksi K is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Mar 2013
Posts: 39
Aleksi K on oikealla tiellä
Availin tänään auton hytistä vaihdesifterin auki ja sieltä päästä sifteri oli irronnut kaapelin kupista. Kaapeli itsessään näyttää ehjältä, mutta kupissa oli jonkin sortin "tiivisterengas" joka oli hapertunut ja haljennut. Sitä kautta päässyt irtoamaan, nyt vaan mietityttää että pitääkö koko kaapeli vaihtaa vai saanko jonkun tiivisteen siihen väliin... No, koitan laittaa kuvaa illemmalla. Niin joku minua fiksumpi voi sanoa mielipiteensä.

Toki jos on sopivasti race-henkeä. Niin eikai sitä sifteriä siinä välissä tarvitse kun käsin vaan rykii vaihteet kaapelista kohdilleen
Reply With Quote
  #14  
Old 22.07.2015, 21:53
suojasto's Avatar
suojasto suojasto is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Mar 2011
Location: Pirkkala, Finland
Posts: 433
suojasto on oikealla tiellä
Itsellä meni vaijeri/kaapeli samasta kohtaa rikki viime vuonna. Tosiaan se kepin puoleinen vaijerinkiinnityskuppi jotenkin pettää. En keksinyt muuta kuin koko vaijerin vaihdon lääkkeeksi -- onneksi hajosi VP:n hallin pihaan niin oli työkalut lähellä.

Eli tunkki ja pari pukkia avuksi niin homma onnistuu kyllä pihallakin -- H-putki irti ja se Torque Tuben välilevy pois -- niitä 10mm tai 8mm pultteja on vaan 40 kpl joten akkukone on kanssa hyvä. Tämän jälkeen sen vaijerin pääsee vaihtamaan -- takapäässä on vaijerin säätö ja se kannattaakin tehdä ennen putkien ja platen kiinnitystä jos ei pääse nosturille.

Jos tarvitset niin laita mulle YV:nä sun sähköposti -- voin laittaa pari skannausta C5 Service Manuaalista sen vaijerin vaihtokuviosta.

Last edited by suojasto : 22.07.2015 at 21:59.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 11:29.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.