#21
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#22
|
||||
|
||||
LT-1 tarkoititko takapöntöt suoristettuina muffler eliminatoreita?? semmoset löytyy itseltänikin mutta ovatten vielä pahvilaatikossa.
__________________
C4 1994 |
#23
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#24
|
||||
|
||||
Quote:
Mulla on sitten ollut monessa autossa ihan itse tehdyt muffle eliminatorit.
__________________
C4 -84 LT1+4L60-E +Muita Chevyjä |
#25
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#26
|
||||
|
||||
Kysyn vielä tässä samassa ketjussa, vaikka ei liitykkään otsikkoon:
Miten saan alkuperäisen digitaalisen nopeusnäytön toimimaan 4L60E laatikon kanssa? Sori, jos on väärä osasto.
__________________
C4 -84 LT1+4L60-E +Muita Chevyjä |
#27
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
C4 -84 LT1+4L60-E +Muita Chevyjä |
#28
|
||||
|
||||
Quote:
Vanha juttu tuossa lehdessä 11 LT1 Camaroa ja Firebirdiä joissa koneessa vakiosisuskalut paitsi vipat 1.6. Paras joka oli Camaro, kulki slikseillä kilparadalla 12,42. Parhailla oli 60 jalkaa luokkaa 1,8 sek. Auton paino 1525 kg kuskin kanssa. Jokaisesta autosta mitattiin imusarjan alipaine jotta varmistettiin että koneessa on vakionokka. Eli tuollaisia aikoja kulkee LT1 konetta avaamatta muutamilla bolt-on osilla kun pitopuoli on kunnossa ja hyvä kuski.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#29
|
||||
|
||||
antaako toi vippasuhteen muuttaminen 1,5-1,6 paljonkin hyötyä ja onko mitään rullavippaa mikä olisi ylivoimasesti paras hinta/laatu suhteeltaan vaihtoehtoja kun tuntuu olevan vähintäänkin riittävästi.moottori on muuten aikomus pitää vakiona ja touhuta korkeentaa pakosarjojen ja muiden bolt on juttujen parissa..sanotaanko että haetaan halpoja hevosia.
__________________
C4 1994 |
#30
|
||||
|
||||
Quote:
Aiotko testata nykyisen suorituskyvyn jossain vaiheessa radalla? Kuulostaa siltä, että pitorenkailla saattais tulla miehekäs tulos. Ps. Nämä jutut olis varmaan hyvä siirtää tuonne varttimailijorinoihin...
__________________
Corvette 1990 TPI |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|