Pienten kysymysten kerho (C4)

[Rocckk]

Avustakaas noobieta.. Purkasin eilen läppärungon, plenumin, runnerit, fuelrailin ja sitä mukaa suuttimet pois. Tulossa uudet suuttimet (bosch3, 22lbs), virranjakajan kansi, pyörijä (pitäsköhän uusia coilikin?), tulpanjohdot ja tulpat.

Kysymys:
Nyt ois helppo uusia bensaregu ja/tai EGR valve mutta onko ne miten hajoavaa sorttia? Tällä hetkellä molemmat ovat luultavasti alkuperäisiä ja auto -87. Toisaalta ei aivan kaikkea viittisi "varalta" uusia..

No jos bensaregun uusisi, niin olisiko vakio autossa mitään hyötyä (/haittaa?) korkeapaineversiosta (esim. http://www.ecklers.com/corvette-high...1985-1991.html)

EGR:n suhteen luultavasti parasta ratkaisu olisi deletoida koko paska mutta vaatisi kai chipille jotain muutoksia joten ei kiitos.

Huussi on vakio -87 ja semmoisena tarkoitus myös pitää.

Edit. Millä ootte putsannu plenumin sisuksen?

[ToniH]

Jos meinaat pitää vakiona niin et tarvitse säädettävää (korkeapaine) regua mihinkään. Ja toisaalta jos tuntee sellaista tarvitsevansa niin sekin on periaatteessa helppo tehdä alkuperäisestä poraamalla kupuun keskelle reikä, siihen kierteet ja pultti+mutteri - avot säädettävä.

Jos jotain tarvii rempatessa niin ehkä tämä. Mutta ei tätäkään ellei vanha ole rikki tai jo selvästi huonossa kunnossa (odotettavissa, että kalvo antaa periksi lähivuosina).

Plenumin sisukseen taisin pistää carb cleaneria ja painevettä.

[ToniH]

Originally Posted by Q11

itelläki meni tuo kyseinen nippa toissatalvena poikki mutta muistaakseni epoksilla liimasin takasi ja hyvin on pysynyt

Epoksia mäkin laittaisin. Ihmeesti tarttuu nekin kamat mitkä eivät juottamalla tms. meinaa tarttua.

[janiv]

No eipä käyny mielessäkään tuo epoksi. Kiitoksia, hyvä idea. Lähdenkin liimailuhommiin.

edit: Ainasii parinkytä kilsan testilenkin kesti ja miksei kestäskään. Eihän tohon ees kohdistu painetta.

[Rocckk]

Originally Posted by ToniH

Jos meinaat pitää vakiona niin et tarvitse säädettävää (korkeapaine) regua mihinkään. Ja toisaalta jos tuntee sellaista tarvitsevansa niin sekin on periaatteessa helppo tehdä alkuperäisestä poraamalla kupuun keskelle reikä, siihen kierteet ja pultti+mutteri - avot säädettävä.

Jos jotain tarvii rempatessa niin ehkä tämä. Mutta ei tätäkään ellei vanha ole rikki tai jo selvästi huonossa kunnossa (odotettavissa, että kalvo antaa periksi lähivuosina).

Plenumin sisukseen taisin pistää carb cleaneria ja painevettä.

Ourait. Kiitos.

[ToniH]

Tarkennettakoon tähän, että plenumi oli tietty irti autosta Ja toki laitoin sinne myös Dremeliä samalla aukaisulla

[Rocckk]

Originally Posted by ToniH

Tarkennettakoon tähän, että plenumi oli tietty irti autosta Ja toki laitoin sinne myös Dremeliä samalla aukaisulla

Joo kyllä se mullakin on irti. Molemmat runnerit myös. Pitää koittaa niitä huuhtoa mainitsemallasi kliinerillä ja päästää pesurilla vettä kaveriksi.

[issis]

Mulla lähti ihan hyvin kuonat irti plenumista ja runnereista uuninpuhdistusaineella.

Kannattaa varmaan irrotella kaikki anturit puhdistuksen ajaksi.

[ToniH]

Originally Posted by issis

Kannattaa varmaan irrotella kaikki anturit puhdistuksen ajaksi.

Jep, juuri näin. Ne ovat yllättävän herkkiä, jopa väärälle silikonitiivisteelle. Mulla otti tyhjäkäyntimoottori itteensä kun pesin sen carb cleanerilla. Tietty heti pesun jälkeen luin tehdasmanuaalista, että ko. nimenomaan mömmöä ei saa käyttää sen pesemiseen. Laakista vainaa. No, kaupasta sai uuden ja tästä oppi vissiin jotain

[pirre]

Onko C4 ja C5 ohjaustehostimein pumppujen lähtöjen kierteet samat? Silmämääräisesti on mutta se varmuus...