#501
|
||||
|
||||
Quote:
Uusi laatikko ei vissiin ehtinyt tähän remonttiin?
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#502
|
||||
|
||||
Quote:
Btw. tää kesä meni sitten silleen, että radalla en päässyt kuivalla ajamaan ns. "kovaa" yhtään kertaa C-3:lla. Alustakin on siis enemmän tai vähemmän arvoitus, mutta perstuntumalla sanoisin, että pirun paljon parempi, kun alkuperäinen. Kello sen totuuden sitten vasta kertoo.
__________________
Nobody is perfect, except captain. |
#503
|
||||
|
||||
Toivotaan sunnuntaille kuivaa että pääsisit edes kerran tänä kesänä puikottamaan kunnolla ceekolmosellakin!
__________________
1975 coupe 350cid ("L48") + 4sp |
#504
|
||||
|
||||
Quote:
Nyt näyttäisi sunnuntaina olevan kirkkaampi alue kuin ihmeen kaupalla Alastaron taivaalla. Hyvältä näyttää tällä hetkellä.
__________________
Nobody is perfect, except captain. |
#505
|
||||
|
||||
Mitään savuja tänään.
Osuu ö-putsarin sandwitch adapterin ulosoton putki just tasan keskelle kytkintankoa, joka siis työntää haarukkaa eestaas. Piti vähän aikaa raapia päätä, ennenkun hogasin laittaa sen accusumpin letkun pääöljykanavan toiseen päähän, sinne jakopään yläpäässä olevaan kanavaan. Samahan toi on missä se on kanavassa. Huomenna taas uudella innolla rakkineen kimppuun.
__________________
Nobody is perfect, except captain. |
#506
|
||||
|
||||
Käy ja kukkuu oikeastaan ihan hyvin noinkin mittavan rustailun jälkeen.
Öljynpaineet pysyy kovissakin jarrutuksissa ja mutkiin heitoissa, elikkä accusump toimii käytännössä juuri siten, kun se on ajateltukin. Pysyy nyt sitten laakerit kunnossa. Noi remmit/ hihnat ei sitten suostu kestämään mun koneissa mitenkään. Tänäänkin meni Alastarossa 1 kpl suikaleiksi ja 1kpl otti muuten vaan siivet selkäänsä. Turbo alternaattori on kai sitten seuraava askel tohon kestävyyden suuntaan. Jos nyt kuitenkin kokeilisi vielä jotain välipyörä ratkaisua tossa systeemissä. Ilmeisesti noi kierroslukuvaihtelut on vaan niin rajuja tollaisessa "jäykässä" systeemissä, että sellainen v-ura hihna ei vaan kestä sellaisia vetolujuuksia, mitä sille tollaisessa käytössä tulee. Välityksiäkin voi vielä harventaa noiden siivapyörien halkaisijoita muuttelemalla. Mun verenpaine nousee, hengitys tihenee ja mulle tulee näppylöitä nykyään, jos mä näenkin tuulettajan hihnan. Mikähän siinäkin on?
__________________
Nobody is perfect, except captain. |
#507
|
||||
|
||||
Quote:
|
#508
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Nobody is perfect, except captain. |
#509
|
||||
|
||||
Quote:
Ensimmäinen mistä lähtisin liikkeelle ois taatusti laadukkaan kovaan ajoon tarkoitetut hihnapyörät ja hihnat . Halpis billetit tai orkkismallit ei ole suunniteltu ihan siihen käyttöön mitä toi sun kone kiertää. Tätä parempia EI ole: http://www.cvproducts.com/cv/catalog/catalogs/drive.pdf Kannattaa tilata noiden mastercatalog,erittäin mielenkiintoista tilpehööriä |
#510
|
||||
|
||||
Quote:
Monen moista pylpyrää näkyy olevan 4sale. Täytyypä tutkiskella, ja tehdä viisaita päätöksiä. Yksi murhe tossa mun limusiinissa on siinä, että siinä toimii pian melkein kaikki sähköllä. - Ems - Msd - Vesipummpu - Syylarin fani - Pa- pumppu Ynnä tietenkin kaikki normaalit valot, lämppäri yms. jutut. Kulutusta on, ja poweria pitää löytyä myöskin latauspuolelta tyydyttämään kulutus.
__________________
Nobody is perfect, except captain. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|