FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C5 (vuosimallit 1997-2004)
User Name
Password

C5 (vuosimallit 1997-2004) Corvette C5 & Z06

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 24.07.2020, 08:56
erga's Avatar
erga erga is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Jul 2010
Location: Nakkila
Posts: 133
erga on oikealla tiellä
C5 iskarit

Millasia iskareita olette autoihinne vaihdelleet? Mulla on orkkikset kiinni ja vaikkei ne nyt ihan luokattomat vielä olekaan niin selkeesti ehtoo puolella ovat jo. Kattelin tuossa että C6 iskareita on C5:iin laitettu maailmalla.

Jäykkyyttä saisi tulla hiukan lisää (tosin mikä tahansa varmasti parantaa nykytilannetta), mutta tarkoituksena olisi, että päivittäisessä ajossa paikat pysyisi hampaissa.
__________________
Who needs a roof anyway?
Reply With Quote
  #2  
Old 24.07.2020, 13:10
myky's Avatar
myky myky is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 1,320
myky on oikealla tiellä
Bilstein iskarit ja that's it.
__________________
"Kaveripiirissä vaan corvettien kesken"
Reply With Quote
  #3  
Old 24.07.2020, 16:48
CC-5's Avatar
CC-5 CC-5 is offline
Konkari
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 2,525
CC-5 on oikealla tiellä
Itselleni hommasin bilsteinin B8 ( madallettuun versiot) Rock autosta . tuli viikossa kotiin tulattuna. On jämäkkä mutta ei liian kova.en ottanut postin toimituksella kun tuntuu tavara liikuvan hitaasti vaan Fed Ex international priority. Olen tyytyväinen iskareihin ja toimitus nopeuteen.
Reply With Quote
  #4  
Old 24.07.2020, 19:21
SS-55's Avatar
SS-55 SS-55 is offline
Konkari
 
Join Date: May 2012
Location: Tuusula
Posts: 1,310
SS-55 on oikealla tiellä
Itselläni takana Bilstein BE5-2978 eikä pompi kuopissa ja silloilla - raiteilla.
Ei ole kovat eikä pehmeät itse tykkään.
__________________
Voihan Vette!
Nykyisin teipillä kasassa.
Reply With Quote
  #5  
Old 24.07.2020, 21:09
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 4,442
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Omassa matalassa C5:ssa on Bilstein Sportit ihan suomesta ostettuna. Madallus jäykensi enemmän kuin iskarit ja PU-puslat jäykensi lisää.
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97 " Widebody"
Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17
Volvo V70 AWD Momentum -15
Audi Quattro -85 UrQuattro
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
  #6  
Old 25.07.2020, 07:26
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is offline
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 2,825
Juhatee on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Juke
Madallus jäykensi enemmän kuin iskarit
Tuon täytyy olla mutua mikäli et madaltanut coilovereilla... Kun veten lehtijousellista alustaa madaltaa, ei jousi tiedä auton korkeudesta mitään. Sen asento ei muutu miksikään vaikka auto olisi kuinka ylhäällä tai alhaalla. Se, mikä muuttuu, on tukivarren asema jouseen nähden ja tukivarren mukana seuraa loput autosta.

Mikäli iskarit olivat siten erikoiset että jäykistyvät sisään tarpeeksi mennessään, voi madallus jäykistää vetteäkin...
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
Reply With Quote
  #7  
Old 25.07.2020, 23:27
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 4,442
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Juhatee
Tuon täytyy olla mutua mikäli et madaltanut coilovereilla... Kun veten lehtijousellista alustaa madaltaa, ei jousi tiedä auton korkeudesta mitään. Sen asento ei muutu miksikään vaikka auto olisi kuinka ylhäällä tai alhaalla. Se, mikä muuttuu, on tukivarren asema jouseen nähden ja tukivarren mukana seuraa loput autosta.

Mikäli iskarit olivat siten erikoiset että jäykistyvät sisään tarpeeksi mennessään, voi madallus jäykistää vetteäkin...

Mutua tietenkin, kun ei jäykkyyttä ole mitenkään mitattu. Tuntuma vaan oli, että iskarien vaihto ilman madallusta teki alustaa mukavasti napakammaksi, kun se F47 OEM iskareilla oli epämiellyttävän "jennkimäisen" löysä jäykimmässäkin asetuksessa. Kun sitten laitoin uretaanipuslat ja madalsin jousituksen niin alas kuin pulteissa varaa oli, meni ehkä vähän liiankin kovaksi jo.
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97 " Widebody"
Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17
Volvo V70 AWD Momentum -15
Audi Quattro -85 UrQuattro
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
  #8  
Old 25.07.2020, 23:59
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,782
LT-1 on oikealla tiellä
Kierrejousi kyllä jäykistyy kun siitä pätkäisee osan pois mutta näissähän sellaisia ei ole joten eri juttu. Mutta ajettavuus kyllä muuttuu jäykemmäksi kun madaltaa ja se tulee siitä kun sisäänjoustomatka pienenee ja jousitus pohjaa.
Monessa autossa ollut kyydissä ja ajanut joissa huomaa että alusta on huonompi kuin vakio ( pompottaa ) koska on vaihdettu vain jouset ( kierrejouset ), hyvän jos haluaa jouset ja iskarit pitäisi vaihtaa pakettina, paitsi Vettessä saman asian ajaa kun säilyttää vakiojouset, madaltaa ja vaihtaa jämymmät iskarit.
Reply With Quote
  #9  
Old 26.07.2020, 11:33
CC-5's Avatar
CC-5 CC-5 is offline
Konkari
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 2,525
CC-5 on oikealla tiellä
Bilsteinin B8,, hovi kuski kehui ettei leiju enään yli 3 markan vauhdissa,ens talvena sitten noi uretaani puslat ylä/ala tukivarsiin,Kardaanin Prothainerin alukiekot uretaani puslilla menee roskiin ,tuhosi 75thkm ajetun mosan työntämällä kampuran eteenpäin ja päittäislaakerin paskaks,, orkkis kumilimput tulee tilalle,,vaihdetaan vaikka joka kesä jos on tarvetta,pitäis kestää 600-700hp. urtsi couplereilla lohko sai kipeetä,nyt uus mosa tallissa ,,nokkakeppiä miettiessä.( ehkä BTR 220/230 ls116) jos ei alavääntö huonone tuosta hot cam versiosta. Tuota GM insinöörien ajatusta lukita starttivauhtipyrän lukitusta kardaanin pooreihin automaatissa rauta mötikällä 125nm voimalla ihmetyttää,miksi sitten tehdään boori akseli jos sen pitkittäis liukuma lukitaan
Reply With Quote
  #10  
Old 06.09.2020, 11:30
ramilaur's Avatar
ramilaur ramilaur is offline
Aloittelija
 
Join Date: Mar 2014
Posts: 107
ramilaur on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by erga
Millasia iskareita olette autoihinne vaihdelleet? Mulla on orkkikset kiinni ja vaikkei ne nyt ihan luokattomat vielä olekaan niin selkeesti ehtoo puolella ovat jo. Kattelin tuossa että C6 iskareita on C5:iin laitettu maailmalla.

Jäykkyyttä saisi tulla hiukan lisää (tosin mikä tahansa varmasti parantaa nykytilannetta), mutta tarkoituksena olisi, että päivittäisessä ajossa paikat pysyisi hampaissa.

Olen käynyt melkoisen prosessin läpi alustaa parannellessa. Kaikki alkoi tietty madaltamisesta. Tollanen autohan ei ole minkään näköinen originaali korossa.
Ekassa vaiheessa vedin säädöt tappiin (taakse piti hommata pidemmät pultit). Maantienopeuksissa ajettaessa loiviin notkoihin iskarit pohjasi. Uskomatonta mutta markkinoilla ei ole pidempiä iskareita. Bilsteinit ym ovat ehkä jäykempiä, mutteivat pidempiä. Tässä korossa iskareissa oli vain pari senttiä ennenkuin pohjaa.
Tokassa vaiheessa rakensin pakettiauton iskareista vetteen sopivat. Nyt iskarit eivät enää pohjanneet, mutta etupää oli muuten löysä ja runko otti kuopissa osumaa. Etupään jousen asetelma on sellainen että mitä alemmas etupää asetetaan, sitä löysemmäksi jousen alkujousto tulee.
Olin ihan rikki ja ajot jäi vähiin. En halunnut kuitenkaan nostaa autoa, koska harrasteautossa menen ulkonäkö edellä. Tähän mennessä olin ollut pienellä budjetilla liikkeellä, vaikka säätö- ja näpräystyötä oli tullut paljon.
Ainoaksi ratkaisuksi muodostui tilata coiloverit. Vaikka budjetti räjähti kerralla, olen ollut niihin todella TYYTYVÄINEN. Auton saa niin matalaksi kuin haluaa, ajettavuuden juurikaan kärsimättä. Voin säätää korkeutta, jousen jäykkyyttä, iskarin iskujäykkyyttä ja iskarin palautusta.
Monta vuotta ajelin tyytyväisenä kunnes eräässä vuosikatsastuksessa inssi kysyi että; onko noi jouset muutoskatsastettu ? Mutta se onkin sitten eri juttu...
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 10:49.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.