FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C5 (vuosimallit 1997-2004)
User Name
Password

C5 (vuosimallit 1997-2004) Corvette C5 & Z06

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1301  
Old 08.09.2017, 19:07
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
H-kaavio rules
 
Join Date: Feb 2004
Location: Porometsä
Posts: 1,842
LT-1 on oikealla tiellä
Selvispä tämäkin paukkumis mutu-juttu. Tökkäsin Tech II kapulan kiinni, ehdin ajaa kilometrin niin ensimmäisenä selvisi että bensan syöttö ei katkea missään vaiheessa moottorijarrutuksen aikana. Vertailupohjan vuoksi suuttimien pulssit tyhjäkäynnillä oli 1,7 ms kuumalla koneella. Pistin 3000 rpm koneeseen ja nostin jalan kaasulta, aluksi pulssit oli 0,8 ms ja sitten kun kierrokset laski niin bensan syöttö kasvoi koko ajan ollen 1,4 ms hieman ennen 1200 kierrosta jolloin DFCO menee pois päältä.

Sitten paukkumisesta, putket paukkuu myös silloin kun DFCO disable aktivoituu. Kokeilin myös kaasuttelua paikallaan vaihde vapaalla, polkaisin kierrokset 5-6000 rpm ja nostin jalan kaasulta, alakierroksilla putket alkoivat taas paukkua ja SAMALLA HETKELLÄ KUN PAUKE ALKAA, ENNAKKO TIPAHTAA, eli mielestäni Vetteman oli oikeassa kun puhui ennakoista. Ajaessakin kaasun nostettaessa ennakko ei heti laske, vaan pikku viiveellä ja samoin myös putkien paukkuminen tulee viiveellä samaan aikaan. Pintakaasulla kun kruisaa, ennakot huitelee 40-45 asteessa, kun nostaa kaasun ylös ennakko pienenee ensin kymmenkunta astetta, mutta sitten kun alkaa pauke, ennakoista lähtee vielä parikymmentä astetta pois ja loppuvaiheessa käydään jopa miinuksen puolella.
Reply With Quote
  #1302  
Old 08.09.2017, 19:29
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
H-kaavio rules
 
Join Date: Feb 2004
Location: Porometsä
Posts: 1,842
LT-1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by minnipossi

Tykkääkö katit hyvää putkiston paukkuessa ?

Tuo on vielä selvittämättä että missä kohtaa putkistoa pauke tapahtuu. Sehän jo selvisi että bensaa sinne palotilaan menee, niin onkohan pauke putkiston loppupäässä jossa on eniten happea ? Jos noin niin ei kai se katteja tuhoa.
Reply With Quote
  #1303  
Old 08.09.2017, 19:41
tötterö's Avatar
tötterö tötterö is offline
Aktivisti
 
Join Date: Jul 2014
Posts: 557
tötterö on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Minkä takia polttoaineen syöttö ei lopu moottorijarrussa?
Siksikö että Corvette on rikkaan miehen auto?
Reply With Quote
  #1304  
Old 08.09.2017, 19:53
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
H-kaavio rules
 
Join Date: Feb 2004
Location: Porometsä
Posts: 1,842
LT-1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by tötterö
Minkä takia polttoaineen syöttö ei lopu moottorijarrussa?
Siksikö että Corvette on rikkaan miehen auto?

Hyvä kysymys. Rikkaus tuskin on selitys. Voisiko asia liittyä siihen mitä tapahtuu moottorijarrutuksen jälkeen kun kaasu avataan ja mielellään kone lähtisi heti vetämään kun vaikka ajaa radalla, siellähän kaasua nostellaan jatkuvasti, tämä on vaan arvailua joka tuli ekana mieleen.

Saunassa tuli mullekin vielä yksi kyssäri: miksi on haluttu putkien pauketta. Veikkaan ettei olekaan haluttu mutta se tulee pakosta kylkiäisenä koska ennakkoa pienentämällä moottorijarrutus tehostuu ja väitän että ainakin minun häntäluu tuntee kun ennakko tipahtaa ja kone alkaa panemaan enemmän hanttiin.
Reply With Quote
  #1305  
Old 09.09.2017, 00:57
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is online now
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 2,644
Juhatee on oikealla tiellä
Ennakolla ei tehdä moottorijarrutusta jos halutaan sille tehokkuutta. Polttoainesyötön katkettua on ihan sama milloin kipinä tulee kun se ei polta bensaa.

Pelkkä ennakon myöhäistäminen ei paukuta. Olen kokeillut -5 asteella (5 jälkeen ykk) eikä paukkunut.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net

Last edited by Juhatee : 09.09.2017 at 12:06.
Reply With Quote
  #1306  
Old 09.09.2017, 10:50
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: Deep south
Posts: 7,455
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Autoissa missä imusarjoissa on isompi plenumi, varastoituu aina hiukan bensaa ja paukkuminen aivan moottorijarrun alkuvaiheessa kuuluu asiaan.
Mut jos säädöt on ihan pielessä, niin voi se muuttua jo häiritsevän runsaaksikin.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #1307  
Old 09.09.2017, 11:01
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,447
barum on oikealla tiellä
Epäilemättä 5 asteen myöhästyttäminen ei vielä vaikuta paukkumisen saralla, katalysaattorin pikalämmitysmoodissakin myöhästytetään muistaakseni selvästi enemmän.

Ruiskutuspulssin pituuslaskenta saattaa hyvin pyöriä ecussa, vaikkei suuttimia avatakaan, toiminnon kun voi toteuttaa monella tavalla. Tässä mielessä DFCO on varminta todeta lamboista ja/tai HPTunersin statusbitistä.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #1308  
Old 09.09.2017, 22:00
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 7,065
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
No niin, tulipahan taas vitutus päälle eli kerrataan nyt vielä.

Ylivoimaisesti suurin osa asiakkaista välttyy edelleen ns. siirtymätaipaleen tuntiveloituksesta eli jos minä vaikkapa istun kahdeksan ( 8 ) tuntia junassa niin en veloita siitä ajasta mitään.

Vain työstä ja matkalipuista.
__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***
Reply With Quote
  #1309  
Old 10.09.2017, 09:22
tötterö's Avatar
tötterö tötterö is offline
Aktivisti
 
Join Date: Jul 2014
Posts: 557
tötterö on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Tinder vaan auki ja eteenpäin tyylillä "syypää sun hymyyn".
Reply With Quote
  #1310  
Old 10.09.2017, 09:57
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is online now
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 2,644
Juhatee on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Juhatee
Olen aina välillä pähkäillyt tuota yhtä C5:sta josta tässä ketjussa aiemmin kyselin maf-säädön hankaluuksista. Kyseinen auto tottelee koko ajan low octane sytkätaulua enkä keksi sille syytä. Knock Learn Factor on 0.00 vaikka mitä tekisi.

Koko kesän se vei mutta nyt vika on voitettu. Latasin ratapäiville lähdettäessä tähän autoon toisen samanlaisen auton ohjelman johon kopioin tämän auton muutetun datan pilkulleen. Nyt KL alkoi vihdoin pelaamaan.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 14:48.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.