Yorcci's nysväysnurkka

[Corvette63]

Jälleen hienot päivitykset!

[Yorcci]

Eilen sain sumuvalovirityksen tehtyä, Biltemasta hain varuiksi sekä 35 W että 50 W polttimot (sopivat löytyvät rakentaminen-osastolta, ei autotarvike-osastolta!), 2 kpl:een paketti alle 2 euroa. Sokeripalapötkö jotain 2 euroa. Ensin ajattelin jättää sokeripaloihin muovikuoret, olisivat jopa mahtuneet, mutta sitten huolestutti mahdollinen kuumuusongelma ja rapsaisin kuoret pois. Samasta kuumuuspelosta johtuen pistin 35 W polttimon. 1.5 mm^2 sokeripala on tiukkasovitteinen, mutta menee pienellä nujuamisella. Samalla tarkistelin muutkin polttimot, kun välillä toimii ja välillä ei. Ei siitä tullut hullua hurskaammaksi, mutta saihan siinäkin puuhassa aikaa vietettyä.

Ilmanputsarin kotelon kiinnikekorvake oli irtipoikki ja viritelty nippusiteellä 'melkein' kiinni. Lasikuituepoksi/-pakkeli apuun, läiskin korvakkeeseen vahvistukset ja ainakin ensimmäisen kiristyksen kesti loistavasti.

Samaan hengenvetoon alkoi sitten jarrunesteiden vaihto Bilteman jarrujärjestelmän ilmaustyökalulla. Siinä on jousen ja kuulan muodostama takaiskuventtiili, ettei ilmaa hiippaile takaisinpäin, joten ilmaus tai tässä tapauksessa nesteen vaihto onnistuu hyvin ensikertalaiseltakin ja mikä tärkeintä, yksin. Ilmausnipat ovat saaneet parin viikon aikana muutaman kerran WD-40:stä ja lähtivät auki ilman suurempia ongelmia.

Ongelma oli vaan siinä, että milloin vanha möhnä on tullut putkesta täysin ulos? Yksi vaihtoehto on laskea ilmaa järjestelmään ja pumppailla niin kauan, että ilma on tullut pois järjestelmästä. Joo, en sanonutkaan, että se on hyvä vaihtoehto, mutta niinhän siinä sitten kävi. Litra nestettä kokonaisuudessaan yhteensä läpi ja se oli sitten siinä.

Nyt alkoi sitten syyhyttämään auton käynnistys, kun edellinen kerta päättyi niin nolosti huonon akun vuoksi... CTek irti ja kun avainta vain näytti virtalukkoon, heti tulille. Aijai sitä sulosointua... vajaat kolme viikkoa ajokauden alkuun... No eihän sitä ilman renkaita voi ajella, vielä renkaat takaisin paikalleen. Toisen kerran vielä auto käyntiin ja vähän fiilistelyä; rokki soimaan ja kierroksia...vajaat kolme viikkoa ajokauden alkuun...

[PUU-1]

Originally Posted by Yorcci

Eilen sain sumuvalovirityksen tehtyä, Biltemasta hain varuiksi sekä 35 W että 50 W polttimot (sopivat löytyvät rakentaminen-osastolta, ei autotarvike-osastolta!), 2 kpl:een paketti alle 2 euroa. Sokeripalapötkö jotain 2 euroa. Ensin ajattelin jättää sokeripaloihin muovikuoret, olisivat jopa mahtuneet, mutta sitten huolestutti mahdollinen kuumuusongelma ja rapsaisin kuoret pois. Samasta kuumuuspelosta johtuen pistin 35 W polttimon. 1.5 mm^2 sokeripala on tiukkasovitteinen, mutta menee pienellä nujuamisella. Samalla tarkistelin muutkin polttimot, kun välillä toimii ja välillä ei. Ei siitä tullut hullua hurskaammaksi, mutta saihan siinäkin puuhassa aikaa vietettyä.

Ilmanputsarin kotelon kiinnikekorvake oli irtipoikki ja viritelty nippusiteellä 'melkein' kiinni. Lasikuituepoksi/-pakkeli apuun, läiskin korvakkeeseen vahvistukset ja ainakin ensimmäisen kiristyksen kesti loistavasti.

Samaan hengenvetoon alkoi sitten jarrunesteiden vaihto Bilteman jarrujärjestelmän ilmaustyökalulla. Siinä on jousen ja kuulan muodostama takaiskuventtiili, ettei ilmaa hiippaile takaisinpäin, joten ilmaus tai tässä tapauksessa nesteen vaihto onnistuu hyvin ensikertalaiseltakin ja mikä tärkeintä, yksin. Ilmausnipat ovat saaneet parin viikon aikana muutaman kerran WD-40:stä ja lähtivät auki ilman suurempia ongelmia.

Ongelma oli vaan siinä, että milloin vanha möhnä on tullut putkesta täysin ulos? Yksi vaihtoehto on laskea ilmaa järjestelmään ja pumppailla niin kauan, että ilma on tullut pois järjestelmästä. Joo, en sanonutkaan, että se on hyvä vaihtoehto, mutta niinhän siinä sitten kävi. Litra nestettä kokonaisuudessaan yhteensä läpi ja se oli sitten siinä.

Nyt alkoi sitten syyhyttämään auton käynnistys, kun edellinen kerta päättyi niin nolosti huonon akun vuoksi... CTek irti ja kun avainta vain näytti virtalukkoon, heti tulille. Aijai sitä sulosointua... vajaat kolme viikkoa ajokauden alkuun... No eihän sitä ilman renkaita voi ajella, vielä renkaat takaisin paikalleen. Toisen kerran vielä auto käyntiin ja vähän fiilistelyä; rokki soimaan ja kierroksia...vajaat kolme viikkoa ajokauden alkuun...

Tiedän tunteen, tänään vähän käytettiin LS2:sta

[Yorcci]

Jatketaan kuvatonta kertomaa... Perjantaina tyrkkäsin toisenkin Biltema-torven pellin alle, alkuperäiseen tyyliin toinen korkeampiääninen ja toinen matalampiääninen. Samalla virittelin komeron perältä löytämästäni rosterinpalasesta töötin 'sisäpuolelle' sen metalliliuskan ja nyt tööttikin toimii kunnolla. Ensi viikolla pitäisi viritellä läppärungon vesikierron ohitus hanasysteeminä, siis lämmin vesi kiertää tarvittaessa joko läppärungon kautta tai sitten ohi. Kuskin oven sisempi ikkunatiiviste pitää vielä kiinnittää kunnolla.

[86vette]

Vaihdoin kanssa tänään tuon ovi-tiivisteen+lasin ulkopuolisen tiivisteen kuskinpuolelle, mulla oli se alkuperäinen kiinni etu ja takapäästä isoilla popniiteillä, listojen mukana tuli kolme niittiä, joten kiinnitin uuden tiivisteen kolmella popniitillä, seuraavaksi pitäiskin purkaa se ikkunahissi pois ja vaihtaa kuminauha ja lasinnostajan moottori.

[Yorcci]

Tänään kävin virittelemässä ikkunan sisäpuolen tiivisteen kunnolla kiinni. Kiinnityksen tein 4x16mm pulteilla ja lukkomuttereilla. Hieman teki häijyä porata uuteen tiivisteeseen reikiä, mutta nyt tiiviste on vaihdettavissa ja kiinnitettävissä helposti, kun tarve tulee sitten parinkymmenen vuoden päästä.

Sain ensi viikon perjantaille ajan pakoputkien viritystä varten. Pääkatti on avattu, mutta katin kuoret ja yhdysputki saavat lähtöpassit ja tuplaputkisto tulee koko matkalle. Samalla tarkistetaan putkiston kiinnitykset, ettei missään ole kontaktia runkoon. Marteliuksen vaimentajat jäävät paikalleen taakse. Rompepäivillä 25.03. pääsee sitten kuuntelemaan soundia, jos kiinnostaa.

Ovipahvi ei vieläkään meinannut asettua kunnolla paikalleen, joten leikkelin hieman lisää pois vaimennuspalasta ja sain ovipahvin istumaan hieman paremmin paikalleen. Ei se vieläkään lähelläkään täydellistä ole, mutta olkoon. Pelkääjän puolelle se vaimennusmateriaali istuu huomattavasti helpommin, mutta kuskin puolella on odotettavissa ongelmia, jos joku harkitsee moisen asentamista.

Öljynlauhduttimen viime syksyn ratapäiville tehdyn sisäänmenoletkun pielavetisen putkenpätkän päätin vielä vaihtaa kunnolliseen muotoontaivutettuun,

kun autokin on vielä pukeilla. Siitäpä sainkin lievän glykolikylvyn ja se jäähdytti suurimman rassausinnon. Ja sotki tallin lattian auton alta. No, vaihto meni muuten ongelmitta ja sain sentään reilut pari litraa jäähdytysnestettä pelastettua tyhjiin Pepsi Max-pulloihin, joita on kertynyt talven mittaan tallille.

Seuraavana onkin sitten vuorossa auton lasku maan tasalle, että läppärungon vesikierron ihmettely helpottuu.

[Corvette63]

No ei tässä muuta taaskaan osaa sanoa (kun en näistä yhtään mitään ymmärrä), kuin että loistavaa työtä Yorcci ja ensiluokkaiset projektipäivitykset!

[ToniH]

Originally Posted by Yorcci

Ovipahvi ei vieläkään meinannut asettua kunnolla paikalleen, joten leikkelin hieman lisää pois vaimennuspalasta ja sain ovipahvin istumaan hieman paremmin paikalleen. Ei se vieläkään lähelläkään täydellistä ole, mutta olkoon. Pelkääjän puolelle se vaimennusmateriaali istuu huomattavasti helpommin, mutta kuskin puolella on odotettavissa ongelmia, jos joku harkitsee moisen asentamista.

Joo, noi foamit oli hankala saada paikalleen. Jouduttiin leikkaamaan varmaan 5cm joka puolelta veks ennen kuin ovipanelit meni paikalleen. Suoraan kaupan pussista mulla ei mennyt panelit paikalleen meinaan ollenkaan. Ja ne piuhojen reeiät oli monet väärissä paikoissa nekin.

Tollai pistettiin:

[Yorcci]

Noi johdotuksien paikat ovat varmaan vähän eri kohdissa näissä early-C4:issa ja ei meinaa millään saada asettumaan siitä kyynärnojan kohdalta, missä on pyyhkijöiden säädin.

Ja sitten takaisin asiaan. Tänään oli kamerakin mukana, sain muutaman kuvan räpsittyä. Eilen nysväsin siis sen ikkunaa vasten tulevan tiivisteen kiinnitystä. Alkuperäinen (kai?!) kiinnitys on melko järeillä nitojan niittejä muistuttavilla kinnikkeillä kiinni:

Ja aikani pohdittuani poimin 4x16 mm pultteja ja lukkomutterit kyytiin, toistaiseksi näyttää tältä, mutta nuo pulttien kannat saavat mustaa paikkakorjausmaalia niskaansa vielä ennen ajokauden alkua:

Eilen sain paikalleen öljynlauhduttimen sisäänmenoletkun (Arvaa, kumpi on uusi...)

Vielä vertailun vuoksi tässä se pielavetinen viriletku, joka kyllä kesti nurkumatta Alastaron ratapäivät ja loppusyksyn ajot, mutta ei nuo mutkat ihan muotoontaivutetun mukaiset ole:

Tänään ohjelmassa oli läppärungon vesikierron ohitus ja alunperin ideana oli tehdä homma kahdella hanalla, jolloin saisi itse valita, jos oikein kylmällä haluaisi lämmittää imuilmaa ja toisaalta dynossa olisi helppo testata muutos niinpäin, että ensin ilman läppärungon vesikiertoa, sitten pieni ajolenkki vesikierron kulkiessa läppärungossa ja uusi dynotus.

Jotta tulisi varmasti oikean kokoiset putket, päätin irroittaa koko läppärungon mukaan. Heti alkuvaiheessa huomasin, että TPI-lätkä läppärungon päältä oli vähän saanut tahroja pintaansa:

Hioin tekstin kiiltävämmäksi 400:lla ja 600:lla vesihiomapaperilla, mutta kamerasta loppui akku ja vara-akkukin oli hengetön, joten piti hakea kotoa akkulaturi ja kuvat jäivät eri vaiheista vähiin. Kyllä se tekstin kiilto vähän parani. Seuraavaksi intoa puhkuen itse läppärunkoa irroittamaan.

Mutta kuten arvata saattaa, ei se oikeassa elämässä ole niin helppoa kuin luulisi. Syypäänä on läppärungosta tuleva letkunpätkä, joka tekee tiukan 180 asteen mutkan ja ohjaa veden lohkoon. Tilaa ei ole yhtään liikaa edes tälle yhdelle letkunmutkalle, puhumattakaan, että siihen yhdistäisi hanaa tmv.

Tässä kuvassa läppärunko on jo takaisin paikallaan. 180 asteen mutkapätkän lohkonpuoleinen pää, lämppäriltä tuleva letku ja muutamat liittimet ovat vielä irti, mutta kuvasta näkee jossainmäärin, kuinka ahdas paikka on.

Ja tässä vielä extreme close-up photo tuosta tiukasta mutkasta, läppärungon puoleinen pää paikallaan ja lohkoon menevä pää irtonaisena, oikeasti se tulee melko suoraan läppärungon ulostulon alapuolelle kiinni

Tässä sitten lopputulos. Lämppäriltä tuleva letku on yhdistetty 16 mm:n alumiini(?)putkella lohkoon menevään 90 asteen mutkaan. Mutkaletku ja pari klemmaria Biltemasta n. 6-7 euroa, 16 mm:n putkenpätkä euron.

Sitten jäähdytinnestettä syyläriin, auto käyntiin, lämppäri täysille ja kierroksia koneeseen. Termostaatin auettua lisää nestettä ja syylärin korkki kiinni. Koneen lämmöt pysyvät normaalina, mutta pari kertaa vilahtaa Low Coolant-valo. Annan koneen jäähtyä hetken ja syyläriin mahtuu vielä ehkä muutama desi nestettä. Sitten kone uudelleen käyntiin ja nyt ei Low Coolant enää vaivaa. Lämpöäkin pukkaa kabiiniin kiitettävästi (paitsi tyhjäkäynnillä), joten on aika ottaa ensisavut, ihan pikkasen vaan:

Lukkokin näyttää toimivan ja Vituiksmän on tainnut lähteä nauttimaan edes yhden päivän ajaksi kevätsäästä, koska melkein kaikki sujui kohtuumukavasti tänään.

[MikkoM]

Kaverin kans laitettiin tuo ohitus letku menemään ilmastoinninkompuran alta(kompuran ja kiinnitysjana välistä) sillä konstilla saa ainakin siistin asennuksen... Mullakin oli aluks noin niinku sulla, mutta vaihdoin...