C6(Z06): Suomi vs. Ruotsi

[C4vettester]

Nyt olisi pari nättiä C6-kulkinetta tarjolla vettejen osto- ja myyntikilpailussa:

Suomi: C6 "Super Z06" | vm. 2007 | 145 tkm | hp. 64 t€

Ruotsi: C6 Z06 | vm. 2008 | 33 tkm | hp. 49 t€

"Meenkö hakeen? Meen...en.". Vaikka teoreettinen "pinkka" olisi kuinka kunnossa niin minun talliin tuunatut dingen-dangel vettet eivät tietään löydä . Mutta todella nättejä ovat nämä molemmat "tuning C6:t" .

Ja jos näistä vaihtoehdoista olisi ihan "pinkka-pakko" valita niin maaottelun tilanne olisi tämä:

Ruotsi 1 - Suomi 0

Kaikki olennaiset tekniset speksit (ja "pinkka"-hinta ) puhuvat yksinkertaisesti näistä kahdesta C6-kulkineesta Ruotsi-vaihtoehdon puolesta. Förlåt Suomi .

[Yorcci]

Linky not worky tuonne Ruotsiin...

Mutta vaikka toimisikin, niin en miettisi hetkeäkään mitään ruåttalaista vaihtoehtoa, kun tarjolla on sellainen LS7, jossa pahimmat vika- ja epäkohdat on laitettu kuntoon valmiiksi. Kannet, voimanpuute, kytkin jne.

Itse asiassa, jos tällä hetkellä olis pinkka paremmin kunnossa, niin saattaisin jopa pistää oman katiskani myyntiin rahoittaakseni vaihdon tuohon Jukan rakentamaan Zetaan. Mutku siitä ei saa kattoa pois...

[C4vettester]

Originally Posted by Yorcci

Linky not worky tuonne Ruotsiin...

Tuo Ruotsin C6 Z06 taisi männä jo uudelle omistajalle ...kun ei luule vettestään liikoja sekä hinnoittelee kulkineen asiallisesti vallitsevaan markkinakysyntään suhteutettuna niin eihän ne pitkään hyvät vette-yksilöt vettejen osto- ja myyntikilpailussa ehdi pölyttymään.

Originally Posted by Yorcci

Mutta vaikka toimisikin, niin en miettisi hetkeäkään mitään ruåttalaista vaihtoehtoa, kun tarjolla on sellainen LS7, jossa pahimmat vika- ja epäkohdat on laitettu kuntoon valmiiksi. Kannet, voimanpuute, kytkin jne.

Höpsistä höö. Nuo LS7 yms. mainitsemasi tekniset jutut ei tee tuon taivaallista eroa kun ajelee asiallisesti eikä lähde leikkimään liian höölillä kaasujalalla mitään ratakuningasta.

Olettaen ettei kummatkaan noista C6 Z06:sta olleet tulvalunastus tms. vahinkotaustaisia ja ettei niiden mittarilukemia oltu manipuloitu niin voimme todeta seuraavat faktat:

Ajokilometreissä Ruotsin C6 Z06 peittosi Soomi-vastaavan n. 110 tuhannella kilometrillä. Valtava ero (Ruotsin eduksi)!

Pyyntihinnassa Ruotsin C6 Z06 peittosi Soomi-vastaavan n. 15 tuhannella eurolla. Melkoinen ero (Ruotsin eduksi)!

Lisäksi Ruotsin C6 Z06 oli vuoden 2008 malli, Soomen vuoden 2007. Pieni iso ero.

Originally Posted by Yorcci

Itse asiassa, jos tällä hetkellä olis pinkka paremmin kunnossa, niin saattaisin jopa pistää oman katiskani myyntiin rahoittaakseni vaihdon tuohon Jukan rakentamaan Zetaan. Mutku siitä ei saa kattoa pois...

Pinkka ei tarpeeksi kunnossa? Oletko kuullut perisuomalaista kansanviisautta: "Mene töihin." .

[kipi79]

Originally Posted by C4vettester

Höpsistä höö. Nuo LS7 yms. mainitsemasi tekniset jutut ei tee tuon taivaallista eroa kun ajelee asiallisesti eikä lähde leikkimään liian höölillä kaasujalalla mitään ratakuningasta.

Eli ls7:n tyyppiviat on sellaisia koiden korjaamisella ei ole merkitystä?

Itse pitäisin esim venttiilin putoamista männän päälle, väljän ohjurin takia, ongelmana myös rauhallisessa cruisailussa, mutta jokainen tyylillään.

[ZoppeR1]

Kait muistit laskea tulevan autovero pinkan myös mukaan? Trafin laskurin mukaan 08 z06: n autovero oli noin 20 000 euroa. On meinaan noita päästöjä aikas paljon. Hae seuraavaksi vaihtoehtoja amerikasta siellä Vetet on vielä halvempia jostain kumman syystä.

[groovyjay]

Originally Posted by Yorcci

Linky not worky tuonne Ruotsiin...

Mutta vaikka toimisikin, niin en miettisi hetkeäkään mitään ruåttalaista vaihtoehtoa, kun tarjolla on sellainen LS7, jossa pahimmat vika- ja epäkohdat on laitettu kuntoon valmiiksi. Kannet, voimanpuute, kytkin jne.

Itse asiassa, jos tällä hetkellä olis pinkka paremmin kunnossa, niin saattaisin jopa pistää oman katiskani myyntiin rahoittaakseni vaihdon tuohon Jukan rakentamaan Zetaan. Mutku siitä ei saa kattoa pois...

Suorastaan houkutteleva toi Jukalla oleva...

[groovyjay]

Originally Posted by kipi79

Eli ls7:n tyyppiviat on sellaisia koiden korjaamisella ei ole merkitystä?

Itse pitäisin esim venttiilin putoamista männän päälle, väljän ohjurin takia, ongelmana myös rauhallisessa cruisailussa, mutta jokainen tyylillään.

Samoin. corvetteforumin pitkäaikaisessa venttiilinpudotus-topikissa on paljon esimerkkejä. Siellä on 70-80v ukkoja, jotka ovat autonsa ostaneet uutena, jengat ei oo käynyt kertaakaan yli 4000rpm ja venat putoillut alle 20tml. Toi kansi jumppa, mikä Jukan autoon on tehty jo yksistään kallistaisi oman kupin siihen suuntaan.

[groovyjay]

Originally Posted by ZoppeR1

Kait muistit laskea tulevan autovero pinkan myös mukaan? Trafin laskurin mukaan 08 z06: n autovero oli noin 20 000 euroa. On meinaan noita päästöjä aikas paljon. Hae seuraavaksi vaihtoehtoja amerikasta siellä Vetet on vielä halvempia jostain kumman syystä.

Tollaisia pikku summia, ei kannata vertailuihin ottaa edes mukaan.

[Yorcci]

Originally Posted by C4vettester

Höpsistä höö. Nuo LS7 yms. mainitsemasi tekniset jutut ei tee tuon taivaallista eroa kun ajelee asiallisesti eikä lähde leikkimään liian höölillä kaasujalalla mitään ratakuningasta.

Mielipiteisiin on kaikilla oikeus, mutta jos vähän tutustuisit aiheeseen omien mielipiteitesi sijaan, niin ei tarvitsisi ihan pehmeitä puhella...

[C4vettester]

Originally Posted by Yorcci

Mielipiteisiin on kaikilla oikeus, mutta jos vähän tutustuisit aiheeseen omien mielipiteitesi sijaan, niin ei tarvitsisi ihan pehmeitä puhella...

Nyt puhuin kyllä pehmeitä LS7:n osalta - "sori siitä" (Suomen nykyisen pressan virallista pahoittelulausetta lainatakseni ...).

Tuli yllätyksenä, että GM:n LS7:sta vastaava insinööridepartmentti voisi tehdä tehdasvalmisteeseen tuollaisen kardinaalimunauksen kuin venttiilinohjurin ennenaikainen "väljistyminen" (plus kaikkine sitä seuraavine johdannaisongelmineen LS7:ssa).

Tutustuin pikaisesti LS7:n venttiiliohjuriaiheeseen internet-ihmeen avulla:

Tuon jälkimmäisen YT-videon lopussa GM:n design flaw hyppää kirjaimellisesti silmille eikä tosiaan tarvitse mittakellolla arvuutella onko välys hyväksyttävissä spekseissä vai ei .

Joe-Poika kuitenkin laittaa YT-pikakelausvideolla LS7:n bugihomman nippuun n. puolessa tunnissa, joten eiköhän tuon LS7:n ohjuribugin korjauskustannus jää kuitenkin reilusti alle 15 t€:n, mikä tässä alkuperäisessä Suomi-Ruotsi C6(Z06)-maaottelussa oli hintapyyntierotuksena, ja puhumattakaan siitä että noiden kahden C6 Z06:n mittarilukemaero oli huikeat 115 tkm... Ruotsin eduksi .