#421
|
||||
|
||||
Moro.
Mä käytin yhdessä projetissa Paxton sn93:n öljynä ihan atf öljyä ja hyvin puhalsi. Edit: olikin sn93 ei sn92 toisin ihan fyysisesti samanlaisia. |
#422
|
||||
|
||||
Mitäs luovia ratkaisuja jengi on kehitellyt seosmittarin paikaksi C6? A-pilarissa mulla on nyt edellisen toimesta kolmen mittarin kotelo, mutta se lähtee kuikkaan koska ruma.
__________________
2006 C6 Coupe Supercharged |
#423
|
||||
|
||||
Säädä auto kohdilleen ja heitä sillä mittarilla kanssa sitä vesilintua. Itse en ainakaan ole kaivannut joulukadun valoja autooni.
|
#424
|
||||
|
||||
Samaa mieltä. Mittarista voi korkeintaan katsoa kuinka seos toimii kylmästarteissa tai kruisaillessa, muissa tilanteissa ei ole aikaa katsella ko. mittaria. Säätöjen tekeminen vaatii lokien ottamista, mittarilukemat ovat siihen liian epämääräisiä.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#425
|
||||
|
||||
Joo ei mittareita vedossa katsota. Autossa on liian vähän voimaa jos uskaltaa WOT tilanteessa mittareita tuijottaa. Säätäminen on osa harrastusta ja mittari pitää siksi olla autossa kiinni 24/7 että on helppo logata sitä aina kun haluaa jotain testailla / hifistellä säätöjen osalta. C5 mulla oli mittari tuhkakupissa kannen alla piilossa. C6 tuhkakuppi on paljon matalampi, mutta ehkä sitä koitan sinne kuitenkin jotenki sovittaa.
On niitä tietysti pelkkiä lambdaohjaimia, ettei tarvitse mittarin sijaintia miettiä, mutta silti ehkä haluaisin että se mittarikin on jossain sopivasti saatavilla jos sitä haluaa silmäillä.
__________________
2006 C6 Coupe Supercharged |
#426
|
||||
|
||||
Quote:
Hommaa tuo niin saat sen lambdaohjaimen tiedon ajotietokoneen näytölle. https://www.palmerperformance.com/st...products_id=76 |
#427
|
||||
|
||||
Quote:
Kyllä minä ainakin olen mittareita aina katellut Wot tilanteessa. Muutama kesä sitten olin yöllä säätämässä Wot bensan seoksia. Oli heinäkuun loppu ja yöt jo aika pimeitä. Tein noin parikymmentä kiihdytystä 2000 rpm -> punaviiva. Ilmeisesti mulla on liian vähän voimaa kun ei se jaksanut ainakaan sutia 5- vaihteella. Mutta ei se helppoa ole ajaa viitosella 6000 rpm taulussa pimeässä poronhoitoalueella silmät sojottaen A- pilariin koska vauhtia on himpun verran, ehjänä hengissä kuitenkin ollaan vielä.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#428
|
||||
|
||||
Quote:
|
#429
|
||||
|
||||
Pitävä kaksipuolinen teippi
takaroiskeläppien yläosat on teipillä kiinni lokasuojassa eikä tunnu pysyvän kiinni. Useampaa teippiä kokeillu mut aina vaan irtoaa
__________________
Corvette -14 Corvette -06 (myytävänä) Ex Corvette -69 Ex Corvette -79 |
#430
|
||||
|
||||
Mitäs akkuja porukoilla on?
Optiman redline kesti just sen kolme kesää, että näköjään ihan sama mitä sinne työntää kahden kesän välein. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|