|
#1
31.03.2004, 10:10
|
||||
|
||||
|
Lämmöt?
Senverran hiljaista keskustelu täällä C4-osiolla, että on vissiin pakko tehdä itse tikusta asiaa
 Onkos teillä tätä C4 Vetteissä niin yleistä ominaisuutta, että lämpömittari elää melkein yhtä nopeasti kuin öljynpainekin? Eli maantiellä tai muuten liikkeessä lämmöt 85C tietämillä mihin kuuluvatkin mutta annas kun seisot valoissa hetken tai ajat ruuhkassa niin alle aikayksikön lämpömittari tavoittelee punaista sinne kuitenkaan pääsemättä. Viimeistään kakkosflekti pysäyttää sen mutta silti kuskille tulee tuskanhiki mittaria kattellessa ja toivoessa, että alukannet kestävät hurjat lämpötilat Karmeeta kattoa euroautolla ajon jälkeen kun niissä mittari nousee skaalan keskivaiheille ja jämähtää siihen ja vasta todelliset ongelmat nostavat lämpöjä. Olen kyllästynyt ko. ilmiöön ja tarkoitus on tehdä asialle jotain. Vaihtoehtoja ja pohdintaa: - No, syylari on puhdas eli sieltä ei ole oikein mitään löydettävissä. - Tietty jos vaihtais tehokkaampaan alumiinisyylariin mutta $500 hintalappu ei oikein tässä vaiheessa innosta - ehkä sitten kun syylari on oikeasti vaihtokunnossa? - Termis toimii ok, ehkä pykälän kylmempään vaihto auttaisi vähän mutta liian alas ei voi mennä jotta kone vielä pääsee closed loopiin. - Taloudellisesti järkevimmältä tuntuisi se, jos flektit saisi päälle aikaisemmin kuin vakiona. ('91:ssä flektit ovat ECM:n ohjauksessa) - Toinen potentiaalisesti edullinen mahis: konehuoneeseen raitista ilmaa ja/tai kuuman ilman poisto tehokkaammaksi jollain ilveellä. Flektit päälle aikaisemmin: vaihtoehtoja tuollehan on '91:ssä chipin uudelleenohjelmointi (vaivalloista) tai sitten ns. low temp fan switch jota moni osakauppias myy. No, hommasin moisen satsin ja se on nyt ekoja juttuja jotka asennan kun otan auton ajoon (jäähd. nesteen vaihto edessä kuitenkin). Ko. kytkin asennetaan kuskin kannen tulpattuun reikään jossa '91:ssä ei ole tällä hetkellä mitään (vanhemmissa vissiin flektien anturi siinä vakiona) ja systeemi kytketään joko pääflektin releeseen tai kumpaankin. Vanhemmissa vakioanturi vain korvataan tällä eikä tarvitse puuttua johdotuksiin. Homma toimii näin: ('91:ssä ohittaa ECM:n kontrollin ja) kytkee flektit päälle 93C:ssä (vakiona 104C:ssä) ja pois 85C:ssä. Toivottavasti hillitsee vähän autoni lämpöherkkyyttä! Onkos teillä muita idiksiä? Miten esim konehuoneen lämpötiloja saisi kätevästi laskettua? Säästäisi laturia ja muitakin oheislaitteita siinä samalla. Ei nyt suoranaisesti liity tähän mutta meinaan myös tehdä throttle body bypassin imuilman lämpötilan laskemiseksi. Varusteet rautakaupan kylppäriosastolta Onko kellään ollut Suomen kesässä ongelmia tästä?
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 
|
|
#2
31.03.2004, 10:18
|
||||
|
||||
|
Viimekesänä kun tultiin sielt Himokselta niin mul keitti kone heti kotipihassa kun jätin sen tyhjäkäynnille... ongelman ratkasin niin et porasin reijän termarin lippaan 8mm poranterällä ja näin loppu lämpöjen pomppiminen
__________________
Vain Fiktiolla voidaan kuvata todellisuutta
|
|
#3
31.03.2004, 10:35
|
||||
|
||||
|
Re: Lämmöt?
Quote:
Mul ei C4:sta oo kokemusta, mutta tossa omassa isomöhkössä lämpöviisari osoitti aina tosi kuumia lämpötiloja, tilanne parani vähän orkkis viskolla ja fan shroudilla ja kylmemmällä termarilla. Nyt kun laitoin alu syylarin, paremman alu vesi pumpun ja tupla sähköflektit niin lämmöt pysyy kurissa tosi hienosti! Oletko ajetllut omaan autoos semmoista ilman otto aukkoa siihen kilven tilalle? 
|
|
#5
31.03.2004, 10:55
|
||||
|
||||
|
Re: Lämmöt?
Mul ei C4:sta oo kokemusta, mutta tossa omassa isomöhkössä lämpöviisari osoitti aina tosi kuumia lämpötiloja, tilanne parani vähän orkkis viskolla ja fan shroudilla ja kylmemmällä termarilla. Nyt kun laitoin alu syylarin, paremman alu vesi pumpun ja tupla sähköflektit niin lämmöt pysyy kurissa tosi hienosti!
Oletko ajetllut omaan autoos semmoista ilman otto aukkoa siihen kilven tilalle? [/quote]Se vaatii vain hieman poraamista ja saako siit sit miten paljon ilaa loppujen lopuksi... tosin meinaan itsekkin kuitenkin yrittää kun nyt keksin miten saan makeet omatekoiset Grillit itelleni jotka ei näytä amistuunigilta  [/quote]
__________________
Vain Fiktiolla voidaan kuvata todellisuutta
|
|
#6
31.03.2004, 11:03
|
||||
|
||||
|
Re: Lämmöt?
Quote:
Se vaatii vain hieman poraamista ja saako siit sit miten paljon ilaa loppujen lopuksi... tosin meinaan itsekkin kuitenkin yrittää kun nyt keksin miten saan makeet omatekoiset Grillit itelleni jotka ei näytä amistuunigilta [/quote][/quote]Alkuperäisen malliset alumiinistä!
|
|
#7
31.03.2004, 11:06
|
||||
|
||||
|
> Oletko ajetllut omaan autoos semmoista ilman otto aukkoa siihen kilven tilalle?
Joo, oonhan mä miettinyt mutta silläkin on mielestäni kohtuuton hintapyyntö ($450-499).
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
|
|
#8
31.03.2004, 11:11
|
||||
|
||||
|
Re: Lämmöt?
Quote:
Alkuperäisen malliset alumiinistä![/quote] Ei ihan tarkoitukseni olisi käyttää ohutta rosteriputke ja kehikot teen todennäköiseti kuidusta... niihin sit upotan pyöreät valot... siis ajovalot ettei tarvitse nota fläppiä nostella
__________________
Vain Fiktiolla voidaan kuvata todellisuutta
|
|
#9
31.03.2004, 14:05
|
||||
|
||||
|
Quote:
KARMEEN hintanen paketti!!! Kannattaa tohon rahaan laittaa vaan jäitä hattuun, ni pysyy ainakin kuskin lämmöt kurissa 
|
|
#10
31.03.2004, 14:06
|
||||
|
||||
|
Re: Lämmöt?
Quote:
Meinasitko siirtää ajo valot alas vai laitatko vain huomio valot sinne?
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
