|
|||||||
|
#1
30.01.2014, 11:57
|
||||
|
||||
|
Kansien/Nokan vaihto-ohje
Aloitan parin viikon sisällä uusien osien vaihtoprojektin.
(Nokka, Kannet, Suuttimet ja Imusarja) Onko mielipidettä oheiseen ohjeistukseen ? http://www.ls1howto.com/index.php?article=1 Maallikkona ohje on hyvän oloinen ja selkeä. GM Service Manuaali tylysti määrää vuosimallissa 1999 öljypohjan irroituksen, jos haluaa nokan vaihtaa. Tuntuu vähän jotenkin overkill kuviolta - varsinkin kun sitä vertaa tuohon yo. linkki ja kuvasarjaan. 
|
|
#2
30.01.2014, 15:42
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi ***
|
|
#3
03.02.2014, 14:25
|
||||
|
||||
 https://plus.google.com/photos/11657...31716378689429 Osat odottaa kiiltävänä hyllyssä. Mulla ei tämä kuvien lisäys kyllä toimi ... Last edited by suojasto : 03.02.2014 at 14:32.
|
|
#4
03.02.2014, 14:39
|
||||
|
||||
|
Joo noilla ohjeilla vaihdoin itse.
Tsekkaa uudesta nokasta onko keinupintojen reunat hyvin terävät. Voi olla että niitä kannattaa vähän santikalla pyöristää. Ja nokka paikoilleen varovasti, ilman pienintäkään "pakottamista". Keinupintojen reuna ottaa helposti lastua alumiinikannesta kun sitä asentaa paikoilleen.
__________________
-99 C5, Silver Metallic OO OO 420RWHP/593Nm * West Coast Corvettes Finland *
|
|
#5
03.02.2014, 14:39
|
||||
|
||||
|
Quote:
  No niin onnistuupa ne kuvatkin ...
|
|
#6
03.02.2014, 15:06
|
||||
|
||||
|
sevy.8 on ny kyl vaihtamas nokkaa johonki iha muuhu koneesee ku älässään
öljypohja irrotukses on kyl villi perä...etukanne kohistus voi mennä muute helpost pielee ja sit alkaa etustefa vuotaa,,,muutenki kohistukses kannattais käyttää siihe tehtyy työkaluu eikä kohistaa joustaval stefal ja dampperil niinku tos ohjees...noi molemmat jutut ni tsäänssit on hyvät et sul on koht vuotava etupää konees mut jos pekka suosittaa ni sit o pakko olla paras tapa
|
|
#7
03.02.2014, 15:56
|
||||
|
||||
|
Työntömitta on oikein hyvä apuväline etupään kohdistamiseen. Siinä sivuilla on tasot joista mitataan akselipintaan ja sivusuunta on helppo katsoa. Pystysuunnassa mitataan akselista stefan uran ulkoreunaan.
Öljypohjaa ei tarvitse irrottaa, pitää vaan kiristää ne alhaalta ylöspäin tulevat pultit viimeisenä niin eivät vaikuta kohdistukseen.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
|
|
#8
03.02.2014, 16:01
|
||||
|
||||
|
kauhee homma mittailla ku voi ostaa suoraa muutama kympi työkalun mil menee suoraa kohillee,,,ite en rupeis könyy yhtää konehuonees olevaa koneesee jollai tönäril
ja öljypohja vaikuttaa siks et siihe kantee tulee tiivistysmassaa parii kohtaa öljypohjaa vaste ja nyt se on siel pusertumas samal ku kohistat
|
|
#9
03.02.2014, 16:31
|
||||
|
||||
|
Quote:
Kyllä sen työnmitan voit suosiolla unohtaa käytä oikeaa kohdistusvälinettä jos kerralla hyvän haluat eikä tarvi parsia 
|
|
#10
03.02.2014, 17:25
|
||||
|
||||
|
Jos ei ole oppinut nooniota lukemaan niin toki voi unohtaa työntömitan
 LS koneenkin kasauksessa on monta kohtaa joissa voi käyttää päätään sen sijaan että tekee niinkuin amerikan kuvissa. Hyvin ovat kohdistuneet työntömitalla keskitetyt. 6 konetta olen sillä kohdistanut eikä ole ollut ongelmia.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
