FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C5 (vuosimallit 1997-2004)
User Name
Password

C5 (vuosimallit 1997-2004) Corvette C5 & Z06

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1021  
Old 26.05.2015, 16:55
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is offline
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 2,825
Juhatee on oikealla tiellä
Sori joo piti ihan lukea sana sanalta mitä kirjoitin
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
Reply With Quote
  #1022  
Old 26.05.2015, 20:41
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 7,182
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
Quote:
Originally Posted by Juhatee
Sitten kun autoa ei vaan saa järkeviin säätöihin vaikka seisoisi päällään, täyskaasulla kun vehje pelaa niin tyhjäkäynnillä polttelee välillä putkessa ja muutenkin säätäminen ei tuo kaivattuja feedbackeja auton käytöksessä, on otettava yksi asia kerrallaan irti ja vaihdettava.

Kuten kuvasta näkyy, kaksi suutinta on ihan mitä sattuu. Noin isoja eroja en itse odottanut vaikka epäilinkin suuttimien toimintaa.
Tragikoomista, mutta vakioautossa suuttimet olisi ehkä saattaneet toimia just sev'verran, että omistaja olisi todennut hieman epämääräisestä käynnistä 'notta kuuluu high performance -autoon.

No, ehkä se jakoavaimen merkkivalo kuitenkin tulisi kojetauluun yhdessä P0300-vikakoodin kanssa vakioautossakin noin "erilaisilla" suuttimilla.
__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***
Reply With Quote
  #1023  
Old 30.05.2015, 00:24
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 7,182
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
Olipa kiva säätökeikka tänään: +125 hv, +135 Nm.

Potilas oli vapari LS1 jossa mieto virinokka, Suomessa portatut kannet ja 4 tuuman iskulla oleva kampiakseli sekä pitkät peltisarjat. Muuten käytännössä vakio-osilla varustettu (poislukien polttoainesuuttimet).

Minkäänlaista nykimistä ei normiajossa. Ei paikaltaan lähdettäessä, ei liikkeessä, ei kaasua nostettaessa. Ei sammuilua, ei prötäämistä. Autossa manuaalivaihteisto.

Moottori toimii kuutosvaihteella 900 kiekasta, vai oliko jopa 800 kiekalta alkaen. Omistaja ei aja näin pienillä kierroksilla, mutta halusin itse nähdä/kokea miten kombinaatio ja säädöt toimivat.

Tyhjäkäynnin pientä äänellistä "römpötystä" lukuunottamatta ei eroa vakiomoottorista. Paitsi tietysti tehojen suhteen.

Enemmän tehoa olisi tietysti irronnut tymäkämmällä nokalla ja Fastin imusarjalla, mutta nokka olisi saattanut heikentää käyttöominaisuuksia. Eikä Fastin imusarja ole kovinkaan halpa taalan nykykurssilla. Riittäkö reilu tonnikaan?

Kulutuslukemat jäi selvittämättä. Auton omassa näytössä oli maantieajossa kahdeksalla alkavia lukemia, mutta suutinten vaihdon jälkeen ei välttämättä ole oikeata dataa.
__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***

Last edited by Pekka Berkeles : 30.05.2015 at 00:31.
Reply With Quote
  #1024  
Old 06.08.2015, 21:00
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is offline
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 2,825
Juhatee on oikealla tiellä
Ei ihan täysin liity aiheeseen ja toisaalta liittyy. Enemmänkin tämä on perusasioihin palaamista bolt-on virityssarjojen suhteen:

En yleensä tuunaa muiden kuin oman Veten ohjelmaa ja nyt ajauduin säätämään bolt-on ahdinsetillä varustettua genIV-LS ajoneuvoa (tarkempi erittely jääköön tästä pois erinäisistä syistä). Lähtökohta oli ahdinvalmistajan lupaama 600 hp ja ihan ammattimaisesti asennettu setti peltisarjoineen ynnä vapaammin röhkivine putkistoineen. Tulos ahdinvalmistajan softalla suomalaisessa dynossa oli vähän yli 500 hp.

Ahdinvalmistajalta oli tilattu pienempi hihnapyörä jonka oli luvattu antavan n. 30 hp lisää. Hihnapyörää tilattaessa ei vaan muistettu asiakkaalle kertoa ettei ahdintoimittajalla ole pienemmälle rissalle sopivaa ohjelmaa tarjolla. Tässä oli se minun slot johon ajauduin.

Pienemmällä rissalla hieman sytytystä vähennettynä ja rikastusta lisättynä päästiin johonkin 480 hp tulokseen. OK, lisää sytkää kun ei nakuta ja seos pysyy ohjatussa. Paras tulos ilman nakutusta oli lopulta öbaut sama kuin isommalla rissalla, eli pettymys omistajalle. Koko ajan toki näin logista että sytytysennakko ei toteudu koska imuilman lämpö on niin korkea. Alkuperäisen kartan IAT-vähennystä oli jo ahdinvalmistajan toimesta puolitettu enkä nähnyt aiheelliseksi rassata sitä enempää koska se vähennys on siellä ihan perusteltua. Edellinen dynotulos oli saatu 10-15 astetta viileämmässä kelissä eikä niihin imuilman lämpötiloihin päästy kadullakaan nyt 25 asteen lämpötiloissa.

Ahdinvalmistajan lupaus 600 hp voisi toteutua pakkaskelissä kaikkien pikkupalasten loksahtaessa jotenkin ihmeellisesti kohdalleen mutta käytännössä ei ikinä.

Kirjoitin tämän siksi että näitä bolt-on ahdinkiteillä varustettuja autoja on autoliikkeissä ja yksityisillä kaupan näköjään koko ajan ja kaikissa niissä on 150-200 hp extratehoa teksteissä enkä ihmettele vaikka välillä etsitään niistä vikoja vaikka kaikki on kuten kuuluukin. 600 hp todellista tehoa LS-moottorista on Suomen olosuhteissa vielä aikuisten oikeasti kohtuullisen harvinainen saavutus niissä piireissä joissa moottoreihin ei panosteta muuten kuin bolt-on osilla.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
Reply With Quote
  #1025  
Old 06.08.2015, 22:01
Skorppi's Avatar
Skorppi Skorppi is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Mar 2005
Location: Turku
Posts: 294
Skorppi on oikealla tiellä
Mielenkiinnosta jos viitsit kertoa; mikä oli ennakko jonka moottori nakuttamatta kesti ja mikä oli imuilman lämpötila? Minkä tyyppinen ahdin kyseessä? Polttoaineena ilmeisesti bensa?
__________________
2006 C6 Coupe Supercharged
Reply With Quote
  #1026  
Old 06.08.2015, 22:05
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is offline
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 2,825
Juhatee on oikealla tiellä
Imuilman lämpötila +50 astetta kuormitettuna. Polttoaineena bensa. Ennakon kesto vaihtelee kierrosalueen ja kuorman mukaan mutta yleisesti ottaen jäi alle 20 asteen. Joissakin kohdin n. 16 astetta. Ahdin oli roots.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
Reply With Quote
  #1027  
Old 06.08.2015, 22:56
CC-5's Avatar
CC-5 CC-5 is offline
Konkari
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 2,525
CC-5 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Juhatee
Imuilman lämpötila +50 astetta kuormitettuna. Polttoaineena bensa. Ennakon kesto vaihtelee kierrosalueen ja kuorman mukaan mutta yleisesti ottaen jäi alle 20 asteen. Joissakin kohdin n. 16 astetta. Ahdin oli roots.
Parempi alavääntöhän noilla on,,mutta kierrosten noustessa,lämpenee imuilma kiusallisesti ja tappaa yläkirerroksien tehon,,.
Stingray 427 on leiponut vakio vehkeistä mukavia tuloksia A&A kiteillä,,välillä on tulokset ylittyneet yli odotuksien,,toki on jouduttu lisäämään rinnakkais pumppua turvaamaan turvalliset seokset. Vai onkohan Pohjoisen Dynot dokumentti ystävällisempiä?
Reply With Quote
  #1028  
Old 06.08.2015, 23:24
Skorppi's Avatar
Skorppi Skorppi is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Mar 2005
Location: Turku
Posts: 294
Skorppi on oikealla tiellä
On niitä reilusti yli 600 hp vakiomoottoreita etelässäkin, ettei se tekemätön paikka kuitenkaan ole.
__________________
2006 C6 Coupe Supercharged
Reply With Quote
  #1029  
Old 06.08.2015, 23:34
CC-5's Avatar
CC-5 CC-5 is offline
Konkari
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 2,525
CC-5 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Skorppi
On niitä reilusti yli 600 hp vakiomoottoreita etelässäkin, ettei se tekemätön paikka kuitenkaan ole.
vesi metanoli ruiskutuksella 5,7L yli 10 rutuilla, rootsilla,vakio sisuskamoilla,
Reply With Quote
  #1030  
Old 07.08.2015, 08:32
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is offline
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 2,825
Juhatee on oikealla tiellä
Arvasinkin että tämä luetaan väärin..

Ymmärtäkää nyt mitä kirjoitin: en todellakaan kirjoittanut etteikö 'vakiomoottorista' saa kohtuuvaivalla yli 600 pollea, tottakai saa.

Kohtuuvaiva on vain ihan eri asia kuin valmis bolt-on kitti. Olen ollut säätämässä Vortech-Procharger-Magnacharger-Whipple-varustettuja LS moottoreita vuosien varrella useasti ja kaikilla niistä on ollut se yhteistä että mainoshevosiin pääsemiseksi joidutaan astumaan 'bolt on'-puolelta harrastamisen puolelle. Esim ilmankierron uudelleenjärjestelyä, nokka-akselia, vesi-metanoliruiskua yms lisäpuhteita.

Suomessa on lukuisia LS-moottoreita jotka on säädetty toimimaan täyskaasulla ilman nakutusta vain ja ainoastaan vesimetanoliruiskun avulla. Kun metsku loppuu tai kyseiseen himmeliin tulee joku vika, tulee mäntäpistiäinen kylään. Tämän voi ehkäistä koskemalla IAT retard-tauluun ajatuksella mutta silloin ollaan jo kaukana 'pulttaa ahdin kiinni ja lataa softa netistä'-konseptista.

Edit: ja joo, dynoissa on eroja. Näyttää näissä teholuokissa vaihtelevan 10 % jo tunnetuimpienkin välillä. Saman dynon eriaikaisia tuloksia pidetään vertailukelpoisina mutta korkeahkon käyttöasteen vuoksi niissä vaihtuu osia pitkin vuotta ja ohjelma kehittyy, hallin ilmanvaihto kehittyy jne. Aika usein esim jarru puuttuu kokonaan jonkin vian vuoksi ja joudutaan ajamaan pelkkää inertiaa vasten.

Asiakas: saisinko minäkin tähän autooni säädettyä 700 hp kun tuolla nettiautossa muissa näyttää olevan sen verran?
Säätäjä: Valehtele sinäkin!
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net

Last edited by Juhatee : 07.08.2015 at 09:18.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 16:33.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.