Pienten kysymysten kerho (C4)

[H3nKaK]

Originally Posted by kipi79

http://www.tunerpro.net/downloadApp.htm

Tuon ohjelman lisäksi pitää ladata sopiva/sopivat datastreamin kuvausfileet.

latasin ton tuner pro RT:n ja kävin raahesta hakemassa kaapelin, mut mitä noi tiedostovirran kuvausfailit on ja miten sopiva valitaan?

[kipi79]

Originally Posted by H3nKaK

latasin ton tuner pro RT:n ja kävin raahesta hakemassa kaapelin, mut mitä noi tiedostovirran kuvausfailit on ja miten sopiva valitaan?

Tuolta ladataan http://www.tunerpro.net/downloadBinDefs.htm
datastream definition tiedosto.

Sun tapauksessa tarvitaan tuo 1227165_160.ads tiedosto, tuo on siis 160 baud lukua varten.

Pari muuta juttua.

Sun kaapeli on ns. normaali PC kaapeli, tunerprossa on oletuksena päällä moates autoprom moodi. Eli moodia pitää vaihtaa.

Se tapahtuu seuraavasti:
- käynnistä tunerpro
- Kytke ALDL kaapeli PC:en mutta älä vielä autoon.
- Katso windowsin järjestelmähallinnasta (ohjauspaneeli->järjestelmä->laitteisto) mikä COM numero kaapelille tuli ellei windowsin USB popup palikka kerro sitä suoraan.
- valitse Tools->Preferences ja aukeavasta ikkunasta tabi Data acq./Emulation
- valitun sivun vasemmalla reunalla on pudotusvalikko jonka vasemmalla puolella on teksti Interface type siihen valitaan Use Plug-in
- Samalla sivulla alempana on nappi jossa lukee Configure plug-in Component paina sitä
- aukeavassa ikkunassa on testinappi ja kaksi pudotuvalikkoa, ensimmäiseen valitaan Standard serial, toiseen valitaan se com portti jonka windows kaapelille antoi.
- Nyt kun oikea portti on valittu ja ALDL kaapelia EI vielä ole kytketty autoon voidaan painaa Test for Valid Interface Using Settings nappia. Sen pitäisi tässä vaiheessa kertoa että kaapeli tunistettiin. Jos ALDL liitin on kiinni autossa niin testi epäonnistuu.
- Painetaan OK molempiin ikkunoihin
- valitaan valikosta Acquisition->Import Definition->From ADS... ja haetaan juuri downloadattu datastream kuvaus, eli tässä tapauksessa 1227165_160.ads ja ohjelma kysyy seuraavaksi heti millä nimellä uusi .adx tiedosto tallennetaan, kannattaa antaa nimen olla sama 1227165_160 jolloin vain tiedostopääte muuttuu.

Nyt kaikki tarvittava on konfiguroitu ja voidaan kytkeä piuha autoon.
- Eli kun piuha on autossa kiinni niin valitaan yläpalkista nappi jossa on nuoli vasemmalle ja oikealle. Kun viet hiiren ko. napin päälle saat infon Acquire data (connect/disconnect) eli ko. nappia painamalla loggaus aloitetaan.
- Nyt tunerpron alapalkissa pitäisi näkyä tilana connected.
- Nyt voidaan yläpalkin napeista valita näkymiä kuten Data Dash, Data List views tai history tables, yms.

Jos tähän asti kaikki meni ok. Niin nyt pystyt lukemaan PC:llä dataa 160 baud moodissa.

[H3nKaK]

muuten meni hienosti, mutta riittääkö että datastreamin vain tallentaa koneelle ja sit sieltä valittee sen kun sitä tarvitsee... no näin tein.. mutta entäs sitten jos jää vaiheeseen connecting... ei connected.

ja E johdon väri on tosiaan oranssi, niinkuin epäilit

[kipi79]

Originally Posted by H3nKaK

muuten meni hienosti, mutta riittääkö että datastreamin vain tallentaa koneelle ja sit sieltä valittee sen kun sitä tarvitsee... no näin tein.. mutta entäs sitten jos jää vaiheeseen connecting... ei connected.

Tutkin tässä samalla vähän lisää tuon 86:n toimintaa ja sen softa on sellainen että se 10k vastus pitää kytkeä kiinni jos haluaa lukea dataa 160 baud modessa. Voi johtua tuosta tuo not connected.

Eli tuo 86:n softa on sen verran iäkäs ettei tue 8192 modea, mutta käytössä oleva purkki pitäisi olla sama koko ajan välillä 86-89 eli uudemman softan latauksella saa tuon lisätoiminnon käyttöön. Selvisi myös että pienessä osassa 86 mallin vettejä on 85 mallia vastaava ECM jonka ohjelmointi on hieman heikompaa ja tuota 85 mallin boxia ei voi pelkällä softalla päivittää paljoa paremmaksi.

Ja datan voi tallentaa koneelle myöhempää tutkimista varten.

[H3nKaK]

Originally Posted by kipi79

Tutkin tässä samalla vähän lisää tuon 86:n toimintaa ja sen softa on sellainen että se 10k vastus pitää kytkeä kiinni jos haluaa lukea dataa 160 baud modessa. Voi johtua tuosta tuo not connected.

Eli tuo 86:n softa on sen verran iäkäs ettei tue 8192 modea, mutta käytössä oleva purkki pitäisi olla sama koko ajan välillä 86-89 eli uudemman softan latauksella saa tuon lisätoiminnon käyttöön. Selvisi myös että pienessä osassa 86 mallin vettejä on 85 mallia vastaava ECM jonka ohjelmointi on hieman heikompaa ja tuota 85 mallin boxia ei voi pelkällä softalla päivittää paljoa paremmaksi.

Ja datan voi tallentaa koneelle myöhempää tutkimista varten.

eli pitää jumpperilla se 10k vastus kytkeä, kun sellainen mahdollisuus siinä on.. tuossa mun laitoksessa on muuten 89vm. ecm mutta 86 modattu chippi, eli ei ainakaan ole 85vm. ecm.. mikä uudempi softa? käynkö kokeilemassa siis nyt tuolla 10k vastuksella vai ladataanko uudempi softa ennen kokeilua?

[kipi79]

Originally Posted by H3nKaK

eli pitää jumpperilla se 10k vastus kytkeä, kun sellainen mahdollisuus siinä on.. tuossa mun laitoksessa on muuten 89vm. ecm mutta 86 modattu chippi, eli ei ainakaan ole 85vm. ecm.. mikä uudempi softa? käynkö kokeilemassa siis nyt tuolla 10k vastusella vai ladataanko uudempi softa?

Käy kytkemässä se 10k vastus. Tuolla softalla tarkoitin boxin softaa, sen päivitys uudempaan vaatii jo ainakin boxin eprommin vaihtoa.

[H3nKaK]

hetki......

[H3nKaK]

jeps. nyt toimii. löytyhän sieltä arvoja maffille, O2 ja tps.. mikälie että scanneri niitä ei saanu luettua. vieläkun oppii lukemaan noita niin ois jees.

pidän konetta minutin käynnissä ja tallennan dataa sen ajan.

n.900rpm ja O2 näyttää n.450.0 ja kipuaa minutin aikana n.680.0

joudun taas pitämään kaasulla koneen käynnissä, koska veikkaa rikkaan seoksen särkeneen taas tulpat.

rich ja lean näyttää vaihtelevan jatkuvasti, niinkuin myös laajakaistakin kertoo.

learn control on disabled.. mikälie

airflow seilaa n.8500-10500 väliä

base pulse width seilaa myös 250-900 väliä

O2 cross count n. 35-250

thorttle position aika tasassti 0.90 ( kaasua joutuu pitämään)

kertooko nää vielä mitään?

musta tuntuu että lamda on rikki, ku noi seokset ei osaa asettua.

[kipi79]

Originally Posted by H3nKaK

jeps. nyt toimii. löytyhän sieltä arvoja maffille, O2 ja tps.. mikälie että scanneri niitä ei saanu luettua. vieläkun oppii lukemaan noita niin ois jees.

pidän konetta minutin käynnissä ja tallennan dataa sen ajan.

n.900rpm ja O2 näyttää n.450.0 ja kipuaa minutin aikana n.680.0

joudun taas pitämään kaasulla koneen käynnissä, koska veikkaa rikkaan seoksen särkeneen taas tulpat.

rich ja lean näyttää vaihtelevan jatkuvasti, niinkuin myös laajakaistakin kertoo.

learn control on disabled.. mikälie

airflow seilaa n.8500-10500 väliä

base pulse width seilaa myös 250-900 väliä

O2 cross count n. 35-250

kertooko nää vielä mitään?

Kertoohan nämä jo jotain, eli tuo minuutin tyhjäkäynnillä käyttö aiheutti sen että seos rikastui huomattavasti. Sulla on ilmeisesti vielä se alkuperäinen kylmäkäynnistyssuutin paikallaan?

Rich-lean pitääkin vaihdella kun kone on lämmin ja closed loopissa. Ja tuon O2 cross counts arvon siis kasvaa aina kun seos hyppää rikkaalta laihalle ja / tai päinvastoin. Käsittääkseni noille on jokin raja-arvo jonka jälkeen boxi toteaa että voi siirtyä closed looppiin.

Onko tuo airflow arvon yksikkö milligrammaa? Vai mitä?

Tuo learn control disabled viittaisi siihen ettei boxi yritä jostain syystä ollenkaan korjata seosta jos se havaitsee muutoksia. Oliko logissa jotain INT ja / tai BLM arvoja? Oliko niiden arvo jotain muuta kuin 128?

Siis nyt tuo logi näyttäisi että jokin rikastaa seosta kun kone käy hetken paikallaan. Olikos sun alkuperäinen vika se että WB lambda näytti laihaa?

Minkälainen bensanpaineensäädin sulla on? Meneekö sille paineletku imusarjasta? Onko sulla bensanpainemittaria?

[H3nKaK]

Originally Posted by kipi79

Kertoohan nämä jo jotain, eli tuo minuutin tyhjäkäynnillä käyttö aiheutti sen että seos rikastui huomattavasti. Sulla on ilmeisesti vielä se alkuperäinen kylmäkäynnistyssuutin paikallaan?

Rich-lean pitääkin vaihdella kun kone on lämmin ja closed loopissa. Ja tuon O2 cross counts arvon siis kasvaa aina kun seos hyppää rikkaalta laihalle ja / tai päinvastoin. Käsittääkseni noille on jokin raja-arvo jonka jälkeen boxi toteaa että voi siirtyä closed looppiin.

Onko tuo airflow arvon yksikkö milligrammaa? Vai mitä?

Tuo learn control disabled viittaisi siihen ettei boxi yritä jostain syystä ollenkaan korjata seosta jos se havaitsee muutoksia. Oliko logissa jotain INT ja / tai BLM arvoja? Oliko niiden arvo jotain muuta kuin 128?

Siis nyt tuo logi näyttäisi että jokin rikastaa seosta kun kone käy hetken paikallaan. Olikos sun alkuperäinen vika se että WB lambda näytti laihaa?

Minkälainen bensanpaineensäädin sulla on? Meneekö sille paineletku imusarjasta? Onko sulla bensanpainemittaria?

ei ole kylmäkäynnistyssuutin enään paikallaan.
bensaregu on säädettävä johon menee alipaineletku imusarjasta. paluu letkussa on FMU. Bpainemittari on elektrooninen ja näyttää tasasesti 48psi.
BLM on kokoajan 128.

ei missään lue airflow:n yksikköä ?

alkuperäinen vika on siis se et seokset on mitä sattuu ja kone käy hieman huonosti. rykii ja yskii..

pitäskö toi learn control olla toiminnassa?