|
|||||||
| Myydään Corvette Kokonaiset Corvettet tai vähintään projektiasteella olevat ajoneuvot tänne; osat ja tarvikkeet erikseen niille omistettuun keskusteluryhmään, kiitos! (Vain rekisteröityneet käyttäjät voivat kirjoittaa tänne viestejä.) |
 |
|
|
Thread Tools | Search this Thread |
|
#31
21.12.2005, 08:58
|
||||
|
||||
|
Quote:
Kylmä totuus on, että kun verrataan samanikäisiä Vettejä ja Mustangeja keskenään niin erot on aika isot. Kummatkin autot luetaan yleisesti urheilulliseen kastiin, mutta toinen on tehtaan top of the line urheiluauto ja toinen perustuu tehtaan halpisauton alustalle vetäistyyn nättiin koppaan. Tästä johtuen toisen alusta jo perusmallissa on hyvin toimiva ja riittää yleisesti ottaen aika kovaan ajoon. Toisen alusta taas on sellainen kiikku, että ilman panostusta siitä ei ole kuin kevyeen korttelinkiertoon. Tätä ominaisuutta kutsutaan myös leppoisaksi ajo-ominaisuudeksi. Jos vertaillaan edelleen 60-luvun versioita, niin ei Vette ole kovin monimutkainen auto ollut vuosina 1963 - 73. Yllättäen samanikäinen Mustang on aivan hillittömästi yksinkertaisempi auto verrattuna Vetteen. Ratkaisut ovat vedetty niin simppeleiksi kuin mahdollista ja osia on varmaan suunnilleen saman verran kuin T-Fordissa. Vetten taka-akselin kanssa saa harrastaa paljon enemän pohdintaa kuin koko Mustangin purkamisessa ja kokoamisessa. Peltiseppä kaverini totesi, että mitäs turhaan tuota metwurstia meinaat valmiiksi vuodelle 2007. Kun saadaan auto maalaamosta keväällä, niin otetaan hiihtolomat siihen kohtaan ja kasataan auto viikossa. Kaveri puhuu kokemuksesta, sillä hän teki tämän tempun omalle Mustangilleen ja työnjälki ei ole mitään hutiloitua vaan erittäin hyvin viimeisteltyä. Kuitenkin kummatkin autot ovat hyviä harrastekohteita ja hauskoja kulkineita. Kun kerran on vaan päässyt Vetten makuun, niin sitä joutuu aika paljon Mustangia jalostamaan. Eniten minua viime kesänä kyrsi juuri tuo huono alusta joka on perus 60-lukua. Kyllä GM:n insinöörit ovat olleet aika petoja tuon Vetten alustan kanssa. Kumpa Mustangiin olisi laitettu tuo IRS-taka-akseli kuten Vetteen laitettiin. Yllättäen Mustangiin tätä suunniteltiin ja testattiin, mutta kustannustehokkuus tappoi jutun. Akselisto oli asennettu jopa muutamaan protoon. 
|
|
#32
21.12.2005, 12:25
|
||||
|
||||
|
Quote:
Eikös sama kohtalo ollut hyvin lähellä myös C2:n kohdalla... Suunnitteludivisioona sai hillittömän budjetinruinauksen jälkeen toteuttaa uuden takaripustuksen, sillä vaihtokaupalla että ottivat monta muuta palikkaa suoraan GM:n standardihyllystä ja vanhoista malleista.
__________________
Vantaanlaakson Racing ja Remonttikerho
* '75 L-82 *
|
|
#34
21.12.2005, 13:28
|
||||
|
||||
|
KTM taisi unohtaa? tuskin mutta, että Kaakkitehtailta tuli myös Bossia ja Cobrajettiä, joitten ajo-ominaisuudet ovat aivan kovaa luokkaa. Tosiaan eihän vielä kuuskasi Mustiin vielä oltu saatu alustatoimivuutta, mutta jo 69 rupesi löytymään noita em.hepomalleja joissa riitti ominaisuuksia reippaaseen kurvaamiseen.
Itse pidän kovasti Gm sekä Voortin tietyistä malleista, ja tuon oman-73 Machin rinnalle ostaisin mielelläni C3 Veten,jos vaan olisi sitä mukavaa jostain. Ainoat mihin en koskaan sekaannu ovat noi vääntösauvakiikut.
|
|
#35
21.12.2005, 14:16
|
||||
|
||||
|
Quote:
Jep ei vääntösauvaa meille vai mitä sanoo WBBC? Kyllä jo 1968 tuli näitä uudistuksia Metwurstiin joilla saatiin tilannetta vähän käsiin. Juuri tuo taka-akselin etu-/takapuolella ristiin olevat iskarit tulivat GT-versioihin. Silti kuten viittasin jo tuohon IRS-akseli juttuu, niin reikiä Hopan porukka ei lisää voinut porata. Suurin poiston syy tuon optioksi tarkoitetun akselin suhteen oli se, että alustaan olisi pitänyt tulla pari uutta kiinnitysreikää. Halvinta olisi ollut tehdä se tuotantovaiheessa kaikkiin, mutta ei. Toinen hassuus on se, että edessä ylätukivarsien kiinnityspisteet on 1" liian ylhäällä. Homman tiedettiin menneen bärseelleen heti alkuunsa 1964, mutta asia korjattiin vasta vuodeksi 1971. Kyllä penniä on venytetty pitkulaksi soikean sijasta. Edelleen molemmat kivoja vehkeitä, mutta metwursti oli valovuosia Vettestä jäljessä. Silti tulee muistaa, että halpaa ja hyvää ei ole. Jotakin jää aina uupumaan. Ajamismielessä Vette on se hyvä. Trust me. Milenkiintoista nähdä mitä ominaisuuksia metwurstista saa kaivettu oikein yrittämällä esiin.
|
|
#36
21.12.2005, 15:31
|
||||
|
||||
|
Quote:
Onko tämä haaste ensi kesäksi? Vaikka Alastarolle ja kello kayntiin (siellä on lyhyet suorat, niin en pääse mussella suoralla ryntäyttämään pakoon) 
|
|
#39
21.12.2005, 16:01
|
||||
|
||||
|
No mutta 402 metriä kilpaa? Nähdään siellä niin katellaan sitten
 
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa
|
|
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
