Tervehdys Torniosta C6 Z06

[Jamppa777]

Alkuperäiset suht hyväkuntoiset puslat joka nurkassa. Keväällä iskareiden vaihdon myötä tuntui jopa turvalliselta vaihtaa kaistaa nilkka suorana. Eli, nyt puhun C-nelpasta. Foorumi varmaankin väärä, mutta asiallisia kamuja on kaikki, riippumatta foorumista.

[mylitalols7]

Kulmat on laitettu sen Pfadtin taulukon mukaisesti Performance street eli siihen miedoimpaan:
Front
Camber min -0.7 max -0.9
Caster min 7.5 max 8.5
Total toe -1/16" -0
Rear
Camber min -0.4 max -0.6
Total toe -1/16" -0

Noin säädettiin niin tuli keula selvästi hitaammaksi kuin mitä oli ennen (=kulkee suoraan vakaammin). Oli ehkä hauskempi ennen. Keula on huippu, takapää on levoton kaasu pohjassa. Sopisi hyvin siihen, että puslat antaa periksi. Jos kiihdyttää puolella kaasulla ei ole valittamista. Auto on hämmästyttävän mukava eli siis pehmeä, ehkä mun tosiaan pitäisi kokeilla takaiskareita jäykemmiksi pari naksua. Ennen kun renkaat oli matalat niin oli silti mukava.

[CC-5]

Originally Posted by mylitalols7

Kulmat on laitettu sen Pfadtin taulukon mukaisesti Performance street eli siihen miedoimpaan:
Front
Camber min -0.7 max -0.9
Caster min 7.5 max 8.5
Total toe -1/16" -0
Rear
Camber min -0.4 max -0.6
Total toe -1/16" -0

Noin säädettiin niin tuli keula selvästi hitaammaksi kuin mitä oli ennen (=kulkee suoraan vakaammin). Oli ehkä hauskempi ennen. Keula on huippu, takapää on levoton kaasu pohjassa. Sopisi hyvin siihen, että puslat antaa periksi. Jos kiihdyttää puolella kaasulla ei ole valittamista. Auto on hämmästyttävän mukava eli siis pehmeä, ehkä mun tosiaan pitäisi kokeilla takaiskareita jäykemmiksi pari naksua. Ennen kun renkaat oli matalat niin oli silti mukava.

Noilla sun Tehoilla ja väännöillä asfaltti tuntuu levottomalle,,,,jos alustana ei ole hyvä päällysteinen Asfaltti,,,100m leveä kaista,,, ,,ja riittävän lämmin,,

[mylitalols7]

Laitoin takaiskarit 2 naksua tiukemmalle (8 auki) mikä on myös Pfadtin suositus rata-ajoon. Tulipa mahtava! En viitsinyt pimeällä lähteä ajamaan pitempää lenkkiä, mutta se takapään nuljahtelu ei ilmennyt tuolla reissulla yhtään. Auto täysin vakaa kovallakin kaasulla. Perä oli selvästi kantavampi eikä painunut niin kuin ennen kiihdyttäessä. Renkaan pidon pomppimista ei myöskään ollut yhtään ja pitoa oli joka tilanteessa tosi paljon paremmin kuin ennen. Enkä kyllä moiti yhtään kovaksikaan, oikeastaan ei muuttunut muuta kuin kantavammaksi. On se tarkkaa hommaa...

Nälkä kasvaa syödessä ja tilasin MCS:n coiloverit, 2-säätöiset ilman säiliöitä. Niistä pystyy kätevästi säätämään iskareiden päästä nupista molempia sekä puristusta että paluuvaimennusta. Mietin Motonia ja Öhlinsejä, mutta päädyin kuitenkin näihin.

Samalla tein periaatepäätöksen laittaa talvella ne polyuretaanipuslat paikalleen.

[mylitalols7]

Tänään otin Z06 liikenteeseen. Tuli siis laitettua talvella nuo MCS iskarit, polyuretaanipuslat vain taakse ja lisäksi laitoin Pfadtin vaihdelaatikon kiinnikkeet. Ajattelin ettei niin kitise keulasta, jos antaa siellä olla alkuperäisten puslien. Jospa se ei aiheuttaisi hämminkiä vaikka on eriparia keula ja perä. Keula on ollut ihan hyvä. Huomenna vien kulmien säätöön niin voi raportoida enemmän.
Kylläpä tuntui talven tauon jälkeen Corvette hyvältä! Iskarit eivät ole kovat ja perä tuntui tiukemmalta ja vakaammalta jo nyt eli ehkäpä ne puslat vaikuttaa. Ehkä meteliä kantautuu sisään enemmän varmaankin niistä laatikon kiinnikkeistä.
Takaiskareita ei kyllä valitettavasti voi säätää sisältä, jos ei tee aukkoa tavaratilan pohjaan. Siinä menee vielä maton alla pohjanvahvike just sillä kohtaa. Vai onkohan se tarpeellinen kun ei se kovin iso ole?

[mylitalols7]

Kulmat säädettiin ja kävin testaamassa vähän enemmän. On se vakaampi nyt eikä nulju kaasu pohjassakaan. Pitoa ei nyt ole niin lähtee tietysti luisuun, mutta on hallinnassa. Tiet ovat tosi pahassa kunnossa roudan jäljiltä ja päällysteessä isojakin kuoppia. Kovemmissa vauhdeissa (>2) leijailee vähän eli tekisi mieli kokeilla vähän tiukentaa iskareita. Otin pehmeähköt jouset niin saattaa se tieten johtua siitäkin. Joka tapauksessa näyttää siltä, että polyuretaanipuslat rauhoittaa perän esim. kun ohittaessa vaihtaa kaistaa.

[hateju]

Eli oli kannattava juttu tehdä tuo vaihto.
Mullakin on ne hinsonin moottorin ja vaihteiston petit odottamassa...

[mylitalols7]

Tein aukot sinne takakonttiin ja nyt pystyisi säätämään, mutta ei tarvi. Takapää oli hyvä heti enkä keksi mitä haluaisin parantaa. Säädin korkeuden vähän alle tehtaan C6 Z06 arvojen, mutta 4-5 mm korkeammaksi kuin Pfadtin suositus. Tiet on niin huonossa kunnossa ja hidastekorokkeet niin korkeita, että raapii ihan tarpeeksi. Laitoin myös leveämmät rikat iskareiden yläpään ja alkuperäisten kumien väliin. Mulla ei ole niitä alkuperäisiä kuppimaisia rikkoja kun jos semmoiset on olleet niin ne on menneet alkuperäisten iskareiden mukana. Nähtävästi kapeilla rikoilla iskari painui liikaa kumin sisään ja oli mutterit turhan löysälläkin. Nyt tuli paljon parempi eikä leiju. Etupäähän lisäsin kuitenkin paluuvaimennusta yhden naksun. Nyt se on suoraan sanoen aivan sairaan hyvä.

[hateju]

Loistava homma. Tuun nyt jokupäivä käymään kun on ajossa omakin. Viikonloppu torandassa ja vappuajelut päälle!