#981
|
||||
|
||||
Quote:
Kumin etupuolella ei ole tilaa, sillä laatikon "helmalle" piti jo tehdä sinne tilaa, eli palkin leveydestä on jo puolet pois; Eli jos / kun pudotan laatikon kannatintyynyä alemmaksi, joudun vielä tekemään kolon tuossa ylläolevassa kuvassa olevan syvennyksen keskelle, että laatikon takaosa pääsee laskemaan samassa suhteessa kuin tyyny. Eli tässä tulee vastaan, että pitäisikö palkkia vahvistaa alapuolella jollain vahvemmalla, esim. 5mm latalla, että se varmasti kestäisi taipumatta ? .
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
#982
|
||||
|
||||
Tarkemmin ajateltuna, kyllähän siinä kumin ja "helman" välissä jonkinlainen pystyosa voisi mahtuakin olemaan
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
#983
|
||||
|
||||
Tarkemmin tapausta tuntematta ehkä tekisin sinne sellaisen palkin tyhjästä joka täyttää toiveet mitoiltaan kaikin puolin.
Latta vaakatasossa ei paljon vahvista siinä suunnassa missä tuohon tulee vääntöä (oletan että tuo tekee runkoaisojen väliin tikapuurakenteen?). Latta pystyssä olisi vahva, kotelorakenne samoin mutta tila suhteessa alkuperäisen palkin työstön määrään sai ajattelemaan kokonaan uutta palkkia.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#984
|
||||
|
||||
Quote:
Olet oikeassa tuon vääntöjäykkyyden suhteen, juuri tuota ajoin takaa, että pelkkä litteä vaaka-latta ei todennäköisesti kantaisi riittävästi. Mutta nyt tulee ajatuksia mieleen, että tuhtia L-kulmaa käyttäen, tai ehkä jopa U-kulmaa, voisi tuo tyyny jäädä sinne väliin. Sen verran kuitenkin on monihyväinen tuon palkin rakenne ja kiinnitys päistä runkopalkkeihin, että en näillä metallimiehen taidoilla ala kokonaan uutta tekemään, vaan koitan tuosta vanhasta saada muokattua sopivan. Onko kommentteja laatikon kääntämiseen ? .
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
#985
|
||||
|
||||
Onko tuo laatikko tremecin 5 vaihteinen? Jenkeissä Corvetteliikeet mainostavat, että ihan bolt on menisi paikalleen.
http://www.parts123.com/corvettecent...50g&ukey=21319 |
#986
|
||||
|
||||
Quote:
Leikkasin lopulta omasta pienen palan lattiaa pois tuon shifterin mustan "tornin" ympäriltä että sain laatikon perää nostettua ylemmäs (TKO on pienempi ja lyhyempi niin yläpuolella on tilaa ja ristikkokin on vähän leveämässä kohdassa tunnelia). Pystyisikö tuota kannatinkumia choppaamaan matalammaksi?
__________________
-72 Corvette Coupe
-79 Li'l Red Express Truck |
#987
|
||||
|
||||
Quote:
Eiks tuossa Corvettecentralin kitissä ole tuollainen offset shifteri, joka tuo vaihdekepin oikeaan paikkaan? |
#988
|
||||
|
||||
Quote:
Ei kun tämä on T-56 Magnum , eli 6-vaihteinen.
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
#989
|
||||
|
||||
Quote:
Jukella on t56. Mutta joo, noihin viisivaihteisiin on tuo offset sifteri saatavilla, ja hyvähän se on. Bolt on mainostaminen on kylläkin aika paksua kun ei sitäkään laatikkoa saa oikeaan asentoon ilman tunneli muutoksia. |
#990
|
||||
|
||||
Quote:
Hyvin pitkälti samaan leveyssuuntaiseen positioon varmaankin menee tämä mun laatikonkin shifteri, jos teen tuon käännön. Eli adapterilevy laatikon ja kytkinkopan väliltä pois, tigillä reiät umpeen ja uudet reiät muutaman millin oikealle, niin laatikko kääntyy vasemmalle. Pituussuunnassa toki on edelleen ainoa apu tehdä shifteriin "mutka", mutta arvelisin sen olevan aika helppo homma, kunhan saa ensin leveyssuunnassa laatikon ylipäätään mahtumaan tunneliin. Tuo kuva on sinänsä hyvä apu mulle, että näen miten ylös laatikon voi nostaa niin, että shifterin jalka vielä mahtuu olemaan konsolin alla. Vai onhan sinulla normaali konsoli paikallaan ja tuo kuvan esittämä laatikon korkeus on lopullinen? Tuo "kumi" on Energy Suspensionin uretaanityyny, matalaa mallia, muistaakseni tämä; http://www.uspartsperformance.fi/ene...158g-kumityyny En oikein usko, että sitä pystyisi mitenkään madaltamaan. Helpommalla taitaa onnistua palkin teurastaminen.
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|