FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C6 (vuosimallit 2005-2013)
User Name
Password

C6 (vuosimallit 2005-2013) Corvette C6 & Z06 & ZR1 tarinat

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #31  
Old 01.07.2014, 22:53
pomppe's Avatar
pomppe pomppe is offline
Banana Split Racing Club
 
Join Date: Sep 2008
Location: Orivesi, Finland
Posts: 1,929
pomppe on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by J.J
Pistä sille video

Video laitettiin heti ekassa mailissa!
__________________
"If everything is under control you are just not driving fast enough."- Sir Stirling Moss
Reply With Quote
  #32  
Old 01.07.2014, 22:55
pomppe's Avatar
pomppe pomppe is offline
Banana Split Racing Club
 
Join Date: Sep 2008
Location: Orivesi, Finland
Posts: 1,929
pomppe on oikealla tiellä
Jason Harding, Katech Performance vastaus:

Get rid of those heavy valves and go back to stock or our titanium. Change to our recommended PSI-LS1511 spring and KAT-4678 retainer that’s in our proven package.

This explains in detail:
http://forums.corvetteforum.com/c6-z...tte-forum.html

and this:
http://www.superchevy.com/how-to/140...xhaust-valves/
__________________
"If everything is under control you are just not driving fast enough."- Sir Stirling Moss
Reply With Quote
  #33  
Old 01.07.2014, 23:05
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Tuo nyt oli odotettavissakin. Joko pelisuunnitelma on selkiytynyt?
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #34  
Old 01.07.2014, 23:19
pomppe's Avatar
pomppe pomppe is offline
Banana Split Racing Club
 
Join Date: Sep 2008
Location: Orivesi, Finland
Posts: 1,929
pomppe on oikealla tiellä
Alustavasti keskusteltu JJ:n kanssa. Jatkuu huomenna!
__________________
"If everything is under control you are just not driving fast enough."- Sir Stirling Moss
Reply With Quote
  #35  
Old 01.07.2014, 23:22
TorgueManagement's Avatar
TorgueManagement TorgueManagement is offline
Konkari
 
Join Date: May 2007
Posts: 1,246
TorgueManagement on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by pomppe
Alustavasti keskusteltu JJ:n kanssa. Jatkuu huomenna!

Joko takaraivossa soi 7000rpm kiertävä LS7? Aika pirusti on jääny tämän kierrosrajoittuneisuuden takia hevosiakin tallin perukoille...
__________________
Fix Or Repair Daily
Reply With Quote
  #36  
Old 01.07.2014, 23:50
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Ei ehkä tehoa niinkään, mutta kulkupuolta maililla, tuossa käyrää Katechin moottoridynosta nokkana Torquer 110:

__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #37  
Old 02.07.2014, 00:06
TorgueManagement's Avatar
TorgueManagement TorgueManagement is offline
Konkari
 
Join Date: May 2007
Posts: 1,246
TorgueManagement on oikealla tiellä
No niimpä näyttää jo 6400 rpm kaartavan loivasti alamäkeen... mutta joo silti, kaikkeen performance ajoon on kovasti apua laajasta kierrosalueesta.

Oma ylipainestettu exä oli vielä hyvässä nousussa kun rajoitin katkaisi lennon @6700rpm...
__________________
Fix Or Repair Daily
Reply With Quote
  #38  
Old 02.07.2014, 00:13
pomppe's Avatar
pomppe pomppe is offline
Banana Split Racing Club
 
Join Date: Sep 2008
Location: Orivesi, Finland
Posts: 1,929
pomppe on oikealla tiellä
Kyllä me tästä vielä noustaan,…. sano kierrokset!
__________________
"If everything is under control you are just not driving fast enough."- Sir Stirling Moss
Reply With Quote
  #39  
Old 02.07.2014, 00:18
pomppe's Avatar
pomppe pomppe is offline
Banana Split Racing Club
 
Join Date: Sep 2008
Location: Orivesi, Finland
Posts: 1,929
pomppe on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by TorgueManagement
No niimpä näyttää jo 6400 rpm kaartavan loivasti alamäkeen... mutta joo silti, kaikkeen performance ajoon on kovasti apua laajasta kierrosalueesta.

Oma ylipainestettu exä oli vielä hyvässä nousussa kun rajoitin katkaisi lennon @6700rpm...

Joo, ja kun pääsis kierrättään vähän enemmän, niin on seuraavan vaihteen kanssa heti paremmin alueella!
__________________
"If everything is under control you are just not driving fast enough."- Sir Stirling Moss
Reply With Quote
  #40  
Old 02.07.2014, 21:03
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 7,182
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
Quote:
Originally Posted by pomppe
Kun kaikki mahdolliset säätömuutoksetkaan ei auta mitään, ollaan taas palattu ajatukseen, että vika on mekaaninen.

Tänään tsekkailtiin vanhoja lokeja ihan alusta saakka, ja todettiin, että autolla EI ole vedetty ollenkaan yli 6500 rpm, joten vika on mahdollisesti ollut jo kasaamisesta saakka.
Mulle kävi aikanaan moka dynossa kun vedettiin täyskaasuvetoja. Seurasin nimittäin silmä tarkkana lähinnä vain seosta, nakutusta ja sytkäennakkoa. Sinne hyytymiseen asti. Jota luulin kierrosrajoittajaksi.

En tarkkaillut sitä, minne asti moottori oikeasti kiersi. Sitä kun ei yleensä tarvitse erityisesti tarkkailla. PCM pitää huolta kierrosten rajoittamisesta.

Hyytyminen tuossa aiemmassa tekstissäni viittaa tietysti prötäämiseen 6500 kiekalla, eikä punarajaan, joka oli jossain 7000 korvilla. Tämä ilmiö on siis tapahtunut aivan alusta saakka. Dynossa se kuitenkin tuntui hyvin samanlaiselta kuin kierrosrajoitin. Myöhemmin kadulla hyytyessä toki kuului jumalaton pauke ja heti huomasi, että ei tää nyt ole normaalia.

En siis yksinkertaisesti huomannut sitä, että moottori ei kiertänyt 7000 kierrokseen, vaan rajoitti itsensä tuohon aiemmin mainittuun 6500 kiekkaan.

Vierailimme sit uudestaan dynossa tutkimassa kadulla ilmaantunutta röpötystä; silloin ajatuksena oli, että kyseessä on joko säätöongelma tai bugi PCM:ssä, jota dynon operaattori ehdotti. Kokeiltiin silloin laskea ykkösellä kierrosrajoitin 6500 kiekalle ja hommahan sitten (ehkä) toimi kakkosella ja kolmosella. En muista otinko lokia tuolloin, mutta silloin oli ne fiilikset, että moottori toimii. Vaan toisin kävi.

Venttiilinjousia tai -koneistoa olen aina silloin tällöin epäillyt syyksi. Keväällä aiheesta taisin viimeksi kysellä, mutta kun itsellä ei asiaan riitä kompetenssi (=osaaminen), niin tuplajouset kuulostivat vakuuttavilta estämään ongelmat.
__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 13:36.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.