C6 vikoja?

[CC-5]

Originally Posted by Yasei

Taitaa lootat ja perät olla näiden uudehkojen Vettejen heikko kohta. Tullut tässä ajeltua muutamia zetoja ja useissa ollut voimansiirrossa ongelmaa. Kahdessa paukutti perä oikein kunnolla ympyrää ajettaessa ja kolmessa lauloi loota melko runsaasti. Vaikuttaa siltä, että 10k miles ajetut 2006-2007 zetat on keskimäärin jo aika loppu. 1k - 3k ajetut 2007-2008 ovat taas olleet kunnossa. Meneekö noi rikki ihan normiajolla vai onkohan noita autoja SikaPoljettu, että voimasiirto on saatu tuohon kuntoon? Olikos tuossa kytkimessä tai lootassa joku ominaisuus, jonka kuului pitää ääntä (ihan kuin kuulia vapaina pyörimässä) vaihdettaessa 1 -> 2? Jos ei niin sitten voi rankata taas pari autoa pois

Jos ykksellä ja kakkosella hiljaa vedättäessä kuuluu Kahinaa,,,voi olla merkki siitä että loota poikiii kohta,,,näin on käynnyt ainankin kerran.Perän paukkuminen johtuu lukolle tarkoitetusta peräöljystä jonka Gm on huomannut ja korjannut vaihtamalla erillaiseen oljyyn, jossa lisäaine on mukana.

[DummyShark]

Onko tarkempaa tietoa noista laatikon hajoamisista, itselle ei ole tullut yhtään juttua vastaan?

Kaikki 05-06 manuaali vettet joita olen kokeillut vollottaa pienemmillä kierroksilla 1:llä ja kakkosella. Tuon aiemmin postaamani chevyn tsb:n pätkän ja corvette foorumien keskustelujen perusteella tuon pitäisi olla normaalia T56 laatikolle, mutta tiedä sitten. Vapaallahan 05 -> tuon laatikon ei pitäisi enää ääntää, kuten C5 laatikot. Tosin ei taida nekään kaikki pitää ääntä vapaalla.

Paljon tullut vastaan juttuja joissa omistajat ovat ihmetelleet juuri diileriltä hakemansa zetan vaihteiston ääniä.

[Toxic Flame]

Originally Posted by DummyShark

Onko tarkempaa tietoa noista laatikon hajoamisista, itselle ei ole tullut yhtään juttua vastaan?

Kaikki 05-06 manuaali vettet joita olen kokeillut vollottaa pienemmillä kierroksilla 1:llä ja kakkosella. Tuon aiemmin postaamani chevyn tsb:n pätkän ja corvette foorumien keskustelujen perusteella tuon pitäisi olla normaalia T56 laatikolle, mutta tiedä sitten. Vapaallahan 05 -> tuon laatikon ei pitäisi enää ääntää, kuten C5 laatikot. Tosin ei taida nekään kaikki pitää ääntä vapaalla.

Paljon tullut vastaan juttuja joissa omistajat ovat ihmetelleet juuri diileirltä hakemansa zetan vaihteisto ääni.

Johan tosta oli tuollla c4 ketjussa (3 vaihteen synkkatopikki) juttua et se mekaaninen ääni ykkösellä on ihan normisettiä ainakin ZF:n kanssa. Sehän on vaan hieno saundi.

[DummyShark]

Jos oikein muistan lukeneeni, yksi pääsyy zetan laatikon päivittämiseen oli juuri tuon paljon parjatun "gear rattle:n" poistaminen, ei niinkään kestävyys, mutta paremmin tietävät voivat tarkentaa.

Alla pätkä Corvetten pääinssin David Hill:in haastattelusta, 04 vuodelta.

"C5/C6 Registry: Was there a significant feature you wanted for C6 that did not make production?

DH: We went out to annihilate every dissatisfier. We had a list of things that were possible dissatisfiers, even after perfecting C5 for eight years. We really waxed that list. I'm not gonna share that list with ya, that's our list but, um...getting rid gear rattle, entirely, was on it.

There's three different types of gear rattle, neutral, shutdown and driveaway. We had some hardware that was gonna get rid of all three but and we decided to reverse one of 'em, because the solution was costing too much acceleration. That was a dual-mass clutch and it would have eliminated all of the driveaway rattle but it woulda cost us 2/10ths sec. in 0-60. We said, 'Even for driveaway gear rattle, that's too much of a performance price to pay 'cause it was a significant amount of what we gained with the 400hp.' So we eliminated the neutral gear rattle, the shutdown gear rattle and got more than half of the driveaway gear rattle. That is the only thing that I wanted to get that I didn't. “

Itse en ole todellakaan mikään Corvette tietäjä, tietoni perustuu lähinnä nettitietoon ja omiin koeajo kokemuksiin muutamilla pakkomaatti C5 ja C6Z:sta sekä omaan C6:een, joten sen voi jättää omaan arvoonsa ja oikeat tietäjät saavat korjata. Oman käsitykseni mukaan ”low rpm gear rattle” on ominaisuus T56 laatikoille, vaikkakin ärsyttävä sellainen, jolla ei pitäisi olla mitään tekemistä laatikon kestävyyden kanssa. Osa laatikoista ääntää jo uutena, osa vasta vähän ajettuna ja jotkut eivät koskaan, mutta kokemuksieni perusteella nämä on vähemmistöä, koska en ole semmoista vielä ajanut. (Huom kaikki autot joilla olen ajanut ovat olleet vähintään 6kmailia ajettuja)

Vai onko oikeasti niin, että kaikki amerikan manuaali vettet on rikottu ja tulisiko minun sittenkin olla huolissaan oman laatikon tilasta?

Tämän takia olisi kiva kuulla tarkempia kommentteja syy-yhteydestä tuohon laatikon poikimiseen? Sekä kokemuksia muilta suomen C5/C6 manuaali kuskeilta.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by DummyShark

Tämän takia olisi kiva kuulla tarkempia kommentteja syy-yhteydestä tuohon laatikon poikimiseen? Sekä kokemuksia muilta suomen C5/C6 manuaali kuskeilta.

Kyllä mulla ainakin C5 Z06 piti rahinaa ykkösellä ja kakkosella ajaessa jo silloin ihan vakiona kun auton ostin ja silloin sillä oli ajettu 5000 kilsaa ja edellisellä omistajalla oli vielä takuu päällä. Oli tarkka kaveri auto(i)staan. Eli mun mielestä C5-manuaali ei ole välttämättä sökö vaikka pitääkin vähän rahinaa. Kamalan kuuloista ekalla kertaa, varsinkin jos on tottunut vaikkapa eleettömiin japsiautoihin jotka eivät turhia metelöi.

Jos autoon on vaihdettu virikytkin - syystä tai toisesta - niin usein metelikin lisääntyy. Riippuu toki kytkimestä, mutta ainakin mun Textralia kolisee aika järkyttävästi vaihteen ollessa vapaalla ja kytkimen ylhäällä. "Ominaisuus" sekin, ei vika. Ja onneksi kytkin on sentään kevyt kuin jossain Civicissä konsanaan ja tähän asti on pitänyt ihan reippaat vääntölukemat.

C6 / C6 Z06:sta ei ole mitään tietoa eikä kokemusta.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by DummyShark

Vai onko oikeasti niin, että kaikki amerikan manuaali vettet on rikottu ja tulisiko minun sittenkin olla huolissaan oman laatikon tilasta?

Suotta murehdit. Tosin jos aiot olla rapakon takana kauemminkin, niin voithan ottaa GM extended powertrain warranty, tai mikä se olikaan. Ei ole muistaakseni kovin kallis. Tais olla 6 vuotta voimassa.