350 -> 383

[Pappatunturi]

Originally Posted by Cam69

Tarvis kanssa tuollainen 383 väsätä, ja vanhoista romuista kun niitä kerran nurkissa on...Onko tietoa koneistamosta, jolla olis stressilevyt ja myös taitoa/halua niitä käyttää?
Ja akseli olisi tarkoitus tehdä 400:n akselista, ylimääräinen sellainen kun eksynyt nurkkiin. Näistähän ne ennen vallan tehtiin, mutta onko nykyään kiinanvalut (/takeet) ainoita, mitä käytetään?

Niinhän ne ennen tehtiin. Luulen vaan että valmiit pyörivät osat kiinasta/partsin hyllyltä tulevat halvemmaksi. Ois kanssa kiva tietää missä nykyään saa varmasti hyvää jälkeä oikeilla työkaluilla.

[Tapio.L.]

Originally Posted by Puman

Ymmärsinkö oikein, että noissa kolmessa ensimmäisessä combossa moottoria ei koneisteta ollenkaan eikä mäntiä vaihdeta halkaisijaltaan suurempiin?

Ainakaan ei ole porattu isommaksi eikä kasvatettu iskua niin kyllä ymmärsit

[kipi79]

Originally Posted by Cam69

Ja akseli olisi tarkoitus tehdä 400:n akselista, ylimääräinen sellainen kun eksynyt nurkkiin. Näistähän ne ennen vallan tehtiin, mutta onko nykyään kiinanvalut (/takeet) ainoita, mitä käytetään?

Nuo valetut stroker akselit ovat kaiketi hintaluokassa 200-300 euroa. Veikkaisin ettei kovin paljon halvemmaksi tule se 400 akselin runkokaulojen ohennus ja kankikaulojen fixaus (jos tarvitaan).

Nuo aftermarket valuakselit on muuten yleensä valuterästä, jonka ainakin pitäisi olla vähän vahvempi materiaali kuin alkuperäisten akseleiden materiaali, joka on (käsittääkseni) pallografiittivalurauta.

[Sörsselssön]

Esimerkiksi Scatin 9-350-3750-6000L Pro Comp 9000 valukampiakseli maksaa US Partsilla 256 euroa. Tuolla hintatasolla ei ole juurikaan tarvetta alkaa tehdä uutta konetta vanhan kampiakselin ympärille.

Crankshaft highlights:
Straight shot oil holes
Lightening holes in all rod throws
Stress-relieved and shot-peened
Precision ground and micropolished
Exclusive space-age 9000 material is stronger than OE cast
Designed after Scat's custom billets
Aero-wing counterweights increase horsepower by reducing windage

[Tapio.L.]

Originally Posted by Puman

Jos nuo mainostetut hevosvoimamäärät 350hp ja 375hp ovat nykyhevosvoimia , niin ilmeisesti ilman koneistustakin on pikkulohko varsin hyvin viritettävissä.

Olkoot vaikka ensviikon hevosia, mitäs se virittäminen sitä koneistusta katsoo. Toki isompi kuutiotilavuus on aina eduksi, mutta usein kun puhutaan alle 500hv tehoista niin hyvin tehty 350 pistää kyllä tukanrajaan vähän sinne päin tehdylle stroukkerille

[Sörsselssön]

Lähtökohta lienee edelleen se, että jos männät/kanget/kampiakseli pitää vaihtaa niin samalla vaivalla lisää tilavuutta sillä kustannus on likipitäen sama.

Jos sylinterit sun muut hilut on kunnossa ja selvitään hoonauksella ja rengastuksella ja uusilla laakereilla jne. niin kyllä 350:stä saa potkua ihan kivasti. Mikä taas on 40 v. vanhojen mäntien, kankien ja kampiakselin kestoikä tai tehonkesto on sitten taas oma lukunsa.

[Tapio.L.]

Originally Posted by Puman

Tarkoitan, että tämän thredin aloittajan 72 Vette piristyisi kummasti ilman koneistustakin ja siten paljon pienemmillä kustannuksilla. Kävin muuten ko. autoa katsomassa Turun tallilla. Hieno kuin mikä.

Juu, niinhän ne tekee. Itsellä on yks budjetti 350 tallin nurkassa. Jokunen vuosi sitten sen amiksessa rakensin, halvoilla osilla jota modattiin hyviksi. Vanhaa käytettiin lohko joka mittausten jälkeen ainoastaan hiekkapuhallettiin, pestiin, puunattiin ja hoonattiin. uutta tuli Eaglen akseli, scatin 6" veivit kevennettynä ja pyörivät mätsätty 0.2 gramman sisään ja tasapainoitettu 0.2 oz-in tarkkuuteen, kiillotettuna ja lasikuulapuhallettuna, speed pro männät, Edelebrock "kiinakannet" eli e-street, jotka purkasin, snurrailin, kanavat ja palotilat kiillotin ja tämän jälkeen imukanavat "karhennettiin" mutta pakokanavat vedettiin peiliks. Prof productsin kakstaso kiinaimari jonka plenum divideria modattiin paremmin yläkierroksille sopivaksi ja kanavat ajettiin jyrsimellä jotta sain täysin pykälättömän sovituksen kansiin. Perus 268/276 .521"/.537" laahurinokka hydraulinostajilla. Kovetetut tikut ja scorpion rullavivut.

Tuntu toimivan ihan kivasti, ja lentävällä lähdöllä meni rinnakkain 77 veten kanssa jossa ison veden takaa tilattu 383 joka makso 2X sen verta kuin mun 350.. Talven aikana menee toi 350 dynoon niin saadaan ihan numeroita

[toivomar]

Nostellaas tätä vähän täältä ylöspäin..

Viimetalvena ei tapahtunut mitään asian tiimoilta mutta jos vaikka tulevana saisi jotain aikaan, rupeaa ainakin viimeiset osat rantautumaan himaan.

Elikkä nokkana on tämä:

http://www.compcams.com/Company/CC/c...?csid=161&sb=2

Ja kannet nämä:

http://www.edelbrock.com/automotive_...sb_e-210.shtml

Kansien malli 5087.

Ei tullut tilattua noit comp camsin suosittelemia jousia niin käyvätkö edelbrokin kannessa jo valmiiksi olevat, spekkien puolesta oman ymmärryksen mukaan riittäisi mutta mitä sanovat asian tuntijat.

[Cam69]

Originally Posted by toivomar

Ei tullut tilattua noit comp camsin suosittelemia jousia niin käyvätkö edelbrokin kannessa jo valmiiksi olevat, spekkien puolesta oman ymmärryksen mukaan riittäisi mutta mitä sanovat asian tuntijat.

Juu, ei tartte vaihtaa Edelbrockin kansiin suunnittelemia jousia pois.
Ite paiskasin Edelbrockin RPM:t paikalleen Compin nokalla...en vaihtanut jousia (miksi?) ja suht ok vei omaa museovanhusta..., ainakin suoraan ajaessa.

[Tohtori M.]

Morjensta

Laiska kun olen, en jaksa lukea vanhoja posteja...
Että tuota, muistaa sitten tsekata veivien ja nokan välisen tilan. Oma kärsä tuossa 377 mosassa pienemmällä perusympyrällä.

J