#1
|
||||
|
||||
350 -> 383
Apua aloittelijalle:
Kesä puolessa välissä ja talven projekti suunnitteilla. ja tykötarpeiden tilailua talveksi. Eli -72 350 moottori -> 383. ja projektin lähtökohta on se, että lohko ja kannet säilyvät vakiona ja tästä ei tingitä (number match). Mielellään säilytettäisiin myös pukinsarvi pakosarjat, tästä ehkä voidaan tinkiä. Eli minkälaista stroker kittiä suosittelette ja Mitä kansille olisi hyvä tehdä? Nokka katukäyttöön hyvin soveltuva? lohko ilmeisesti ylikokoon .03. Onko näissä vanhoissa lohkoissa jokin kova karkaisu sylintereissä jos niin vaikuttaako tulevaisuudessa johonkin jos porataan ylikokoon. Imusarjana on jo nyt edelbrokin performance ja kaasarina 650 holley nämä käsittääkseni riittävät uudessakin kokoonpanossa. Nokka on myös vaihdettu joskus mutta asteista ei mitään tietoa. Luonnollisesti öljypumppu, bensapumppu, vesipumppu, sytkä uusiksi. kaikki neuvot ja apu ovat tarpeen, mistä kannattaa tilata ja jne. Raisiosta löytyy hyvä koneistamo missä lohko hoituu ja perhepiiristä muutenkin kokoamis apua. Sana on vapaa kiitos. |
#2
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Jos hyvän haluaa niin kaikki pitäs itte tehä. |
#3
|
||||
|
||||
Quote:
Mitens se number match mistä ei tingitä?
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa |
#4
|
||||
|
||||
Halpa tasapäämännillä oleva perus stroke-kit+tasapainoitus,kansien kunnostus/porttaus,koneen peruskunnostus,jonkun sortin roller-vipat.Nokaksi jotain tuota luokkaa:
http://www.summitracing.com/parts/SUM-K1105/ Tein tuollasella nokalla 9,5 puristeisen 355 koneen,kannet portatut 882:set,performer imari,edelin 650 kaasari,muuten suht vakio pakosarjoja myöten. Käy melko nätisti tyhjää ja vetää mukavasti "tappiin" asti.Ei tunnu liian ylävireiseltä painavassa caprisessakaan. Vakiokansille ja pakosarjoille kannattaa valita nokka isolla LSA:lla. Jos pätäkkää on vähän enempi käytettävissä,ehottomasti hydroller,esim: http://www.summitracing.com/parts/HRS-CL110245-12/ Kansiin kannattaa käyttää jonkun verran aikaa(rahaa) et saa tuosta stroukkaamisesta enemmän hyötyä. |
#5
|
||||
|
||||
Quote:
Ketä asteet kiinnostaa jos pelittää hyvin. |
#6
|
||||
|
||||
Selailin netissä stroukki kittien tarjontaa ja kotimaasta osuin tälläinen silmään.
http://www.tradeparts.info/component...etails&ID=3501 Minkä kokoinen mahtaa olla vakiokansien palotila? Mihin kannet kannattaisi viedä avarrettavaksi? Turun suunnalla jotain paikkaa? Nokkaa ei välttämättä tarvii vaihtaa mutta en tiedä miten toimii uudella kokoonpanolla? |
#7
|
||||
|
||||
Quote:
Vakiona L48 koneessa ko. vuodelta taitaa olla 76cc palotilat.
__________________
AC induction + PMSRM |
#8
|
||||
|
||||
Quote:
Itelle pisti tosta silmään että siinä on 5,7" kanget. Sillon kun omaa vastaavaa valintaani tein, ni mulle suositeltiin 6" kankia. Jenkkilästä vaan kattelemaan paketteja ja nettihän on pullollaan just tollasia projekteja. Ja tietty kuvia tänne projektin edetessä.
__________________
-89 and it's alive!!!! |
#9
|
||||
|
||||
Törmäsin tällaiseen threadiin:
http://www.stevesnovasite.com/forums...d.php?t=161866 Ihan rapsakka setti!
__________________
Ex: Sea Ray 250 CC 1988 Ex:Porsche 911 Carrera 1987 Ex: Chevrolet Corvette Sting Ray 1964 |
#10
|
||||
|
||||
Tuolle tradepartsin sarjalle ois tuo 64cc pinnassa oleva palotila sopivin,76cc palotilalla,jotka tuossa sun koneessa luultavasti on ,menee puristukset liian alas.76cc palotila,5cc flat-top mäntä ja 0,5mm männänalitus antaa n. 9,3 puristukset.Entisen tuntemattoman nokan toimivuus uudessa paketissa on arvoitus,eikä tuollanen perus virinokka paljoo maksa lisää.
5,7" kanget pelaa tuollasessa "vakio" moottorissa ihan hyvin. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|