Pienten kysymysten kerho (C4)

[Soppa79]

Nokan valintaan apuja

Alakerta vakio -86 laahuri. kannet -90 mallista ja edelin runneri plenium paketti imarina. Ei hakusessa mikään rata nokka vaan joku miedohko. Käyttö ja toiminta varmuus tärkeämpi kuin viimeisten tehojen saanti

Oisko joku noista fiksu?
http://www.jegs.com/webapp/wcs/store...318+4294955957

[IsoDee]

Originally Posted by Soppa79

Nokan valintaan apuja

Alakerta vakio -86 laahuri. kannet -90 mallista ja edelin runneri plenium paketti imarina. Ei hakusessa mikään rata nokka vaan joku miedohko. Käyttö ja toiminta varmuus tärkeämpi kuin viimeisten tehojen saanti

Oisko joku noista fiksu?
http://www.jegs.com/webapp/wcs/store...318+4294955957

Mä päädyin tähän nokka-pakettiin. Ihan jees on skulannut. Dynoon on nyt uusilla suuttimilla tarkoitus mennä jonka jälkeen näkee mitä tuli. Kävin ennen purkamista jolloin oli 230 hv ja 462 Nm.

http://www.summitracing.com/int/part...65-4/overview/

Lisää infoa tuolla projektit puolella.

[Yorcci]

Originally Posted by kipi79

Muistelisin että valoille on oma sulake johtosarjassa, olikohan näin?

Joo. Sulake majailee vasemman ojavalon/sivuvalon luona:

[Yorcci]

Originally Posted by Jammu

- Moottori käy tyhjäkäyntiä lämpimänä D:llä oikein tasaisesti (n. 900rpm), mutta N:lle tai P:lle kytkiessä kone alkaa lievästi täristämään samalla kun kierrokset nousevat muutamalla sadalla. Kuuluuko tuo tärinä asiaan?

Ei pitäisi täristää. Eikä käydä noin korkealla tyhjäkäyntiä. ellei sitten LT-moottorisissa ole samaa ongelmaa kuin 90/91 -vuosimalleissa, missä kierroslukumittari näyttää suurimmassa osassa ihan puutaheinää.

Todellisen kierrosluvun saa automaatti-ilmastoinnilla varustetuissa autoissa ilmastointilaitteen näyttöön.

1) Paina puhaltimen kuvan molemmin puolilla olevia nuolia niin pitkään, että näyttöön tulee -00

2) Paina nuolta ylöspäin niin monta kertaa, että näytössä näkyy -06

3) Paina puhaltimen kuvaa, niin näytössä näkyy moottorin todellinen kierrosluku jaettuna 25:llä (siis esim. 900 rpm näkyy näytössä lukemana 36, 1 500 rpm lukemana 60)

Painelemalla nuolta edelleen ylöspäin, moottorin lämpötila löytyy C-asteina kohdassa -16 ja painamalla tämän jälkeen taas puhaltimen kuvaa.

[ukormi]

Olikos -95 perus LT1 vetessä öljynjäähdytintä koneen öljyille?
Jos on, mistähän kohtaa on otettu jäähdyttimen lähtö ja tulo?

[LT-1]

Originally Posted by ukormi

Olikos -95 perus LT1 vetessä öljynjäähdytintä koneen öljyille?
Jos on, mistähän kohtaa on otettu jäähdyttimen lähtö ja tulo?

Ei ollut. Perusteluna synteettinen öljy. Voihan sinne suodattimen yläpuolelle asentaa samanlaisen kuin vanhemmassa L98 koneessa.

[ukormi]

Originally Posted by LT-1

Ei ollut. Perusteluna synteettinen öljy. Voihan sinne suodattimen yläpuolelle asentaa samanlaisen kuin vanhemmassa L98 koneessa.

Kyllä varmaan pärjää ilman jäähdytyntäkin. Olisi tietty käytettävissä tuossa syylärissä oleva entisen automaattilaatikon jäähdytin, mutta tuskin maksaa vaivaa alkaa virittelemään jäähdytystä koneen öljylle.

Ja pääasia on ettei jossakin kohta lohkossa ole kahta ylimääräistä reikää, joista eka startilla suihkuaa öljyt pihalle

[LT-1]

Originally Posted by ukormi

Kyllä varmaan pärjää ilman jäähdytyntäkin. Olisi tietty käytettävissä tuossa syylärissä oleva entisen automaattilaatikon jäähdytin, mutta tuskin maksaa vaivaa alkaa virittelemään jäähdytystä koneen öljylle.

Ja pääasia on ettei jossakin kohta lohkossa ole kahta ylimääräistä reikää, joista eka startilla suihkuaa öljyt pihalle

Sinuna panostaisin road race öljypohjaan, jossa litran isompi tilavuus, esim. CANTON.

[ukormi]

Originally Posted by LT-1

Sinuna panostaisin road race öljypohjaan, jossa litran isompi tilavuus, esim. CANTON.

Katsotaan jos vaikka sitten joskus. Ensin pitää saada tuo kone ylipäätään käyntiin

[FunVette]

Meneekö tämän ohjeen mukaan 89, corveten venttiilien säätö?
Ainut muutos CompCams Rullanokat vrt alkuperäiseen.

https://www.youtube.com/watch?v=89o5rLpbCgI