Pienten kysymysten kerho (C4)

[ToniH]

Originally Posted by vette-91

Pitääkö levyjen kanssa olla muuta kuin alkuperäiset jos palat vaikka nuo redstuffit?

En oikein ymmärtänyt tätä kysymystä. Mutta, levyt ja palat eivät sinänsä mene käsi kädessä eli eri paloja ja levyjä voi sekoittaa miltei vapaasti niinkauan kuin pysytään näissä normitekniikoissa. Toki levyissä on eroja niinkuin paloissakin. Mutta, katukäytössä ihan peruslevyt ovat ok.

Nyt, kun on talvi niin palojen ei välttämättä tartte löytyä Suomesta jotta ne saa alle ennen ajokautta - ellei tietty aja ympäri vuoden. Esim. ebaystä saa Hawkit varmaan 1-3 vk:ssa paikallispostiin.

[vette-91]

Originally Posted by ToniH

En oikein ymmärtänyt tätä kysymystä.

Vähän huonosti esitin kysymyksen, tarkoitin että miten vakio levyt kestää aftermarket paloja, kuluvatko miten nopeasti ja saakohan paremman paketin jos levytkin on jotain muuta kuin vakiot?

[ToniH]

Originally Posted by Vette-91

Vähän huonosti esitin kysymyksen, tarkoitin että miten vakio levyt kestää aftermarket paloja, kuluvatko miten nopeasti ja saakohan paremman paketin jos levytkin on jotain muuta kuin vakiot?

Joo, mitä tarraavammat palat sitä nopeammin levyt tietty kuluu. Mutta, ei se meinaa sitä, että levyjä tarvii uusia kuukausittain, jos pääosin kadulla ajaa. Kantsii eka kokeilla halpoja vakiolevyjä ja jos tuntuu että vaihtoväli on liian tiuha niin sitten panostaa johonkin performance-levyihin. Meinaan, että huippulevyjen hinnalla ostaa aika monta settiä peruslevyjä. Suosittelen siis vakiojarrulevyjen ostamista katukäyttöön - ja ehkä jopa ratapäiväkäyttöön, koska silloin jarrulevyjen osalta ei ainakaan kustannukset muodostu mitenkään merkittäviksi vaikka niitä vaihtaisikin setin per 1-2 ratapäivää(!). Näyttää ebayssä olevan setti perusjarrulevyjä about satkun + kulut = halpaa kuin makkara.

Mutta, oma kokemus: laitoin omaani siis C5-jarrut ja Stillenin "kalliit" levyt ja varsin tarraavat metal-matrix -palat vuonna 2003. Ajelin niillä about 4 kesää eikä siinä kohtaa ollut mitään puhetta siitä, että levyt olisivat kuluneet "urheilullisessa" katuajossa + pari ratapäivää per kesä mitenkään mainittavasti. Siitä auto onkin seissyt mutta ei ole kyllä mitään tarvetta vaihtaa niitä vielä. Vaikka normilevyt olisivat kuluneet puolet enempi niin eivät nekään silti olisi vielä vaihtokunnossa.

[Yorcci]

Onkos joku vaihtanut tuota monitoimiviiksen kytkintä?

Että onko siinä muuta kuin purkaa vaan ratti, airbag ja muut tilpehöörit pois alta, sitten virtalukko irti, että saa sen rattiputken kehyksen irralleen?

Miten vanha saadaan irti "kiinnitystapistaan", kunhan olen siellä asti?

(Teippaan lopuksi tuon uuden johdon kiinni vanhaan johtosarjaan ja katkaisen vanhat johdot kabiinin puolelta, että saan vedettyä uuden liittimen ja johdot sinne rattiputkeen kulkemaan oikeaa reittiä. Tietty ensin pitää vielä varmistaa liittimen asento siellä potkusuojan alla, ettei tarvii nyhtää kahta kertaa...)

[frost63]

Mä laitoin just uuden, mutta minulla oli koko rattiputki purettuna peruselementteihin.. mitä muistan, niin pääpiirteissään just noin. Se katkaisijan laitto oli ihan helppo, piuhojen veto ei. Se leveä liitinhän mahtuu vain yhdessä asennossa. Yritän katsoa onko mulla enempää kuvia kotona.

[Yorcci]

No worries, homma hoidossa...pyyhkijät toimivat taas.

[frost63]

Tarvitsisi hommata uusi takalasin tiiviste ja ovien tiivisteet -91:n. Minkäslaisia kokemuksia on noista? Ääripäissä taitaa olla Rockauton kiina-tiivisteet ja mm. Uspartsin myymät Soffseal:t. Joskus keväällä kysyin Jakeltakin mutta silloin ei ollut hyllyssä mitään.

CF:ltä luin sen verran että aika monelta nuo takalasin tiivisteiden kulmat on ilmeisesti repeytyneet samantien.

[ToniH]

Mulla on GM:n tiivisteet kiinni, joista on repeytynyt auki ne kulmat - muuten ok. Ajattelin kokeilla pikaliimalla tai kumiliimalla liimata ne kulmat takas kiinni. Meinaan vaan, että ei ne orkkiksetkaan mitään superia ole, päinvastoin. Tai siis ei tietenkään, kun ottaa huomioon, että ~10 vuoden välein saa vaihtaa uusiin, kun laatu on niin scheissea. Vertailun vuoksi 22v Mustangin rasvaamattomat alkuperäistiivisteet kuin uudet, samoin samanikäisen Audin. Sensijaan jokaisen omistamani Vetten tiivisteet ovat olleet noin 10-13v vanhana täysin "tuhoutuneet".

Lootassa on odottamassa myös koko setti jotain tarviketiivisteitä. En enää muista merkkiä mutta saa kelvata. Joltain noista tunnetuista kaupoista ostettu setti. Mun puolesta saa piisata. Ei nappaa maksaa luokattomista GM-tiivisteistä enää mitään.

/end rant

[vette-91]

Originally Posted by frost63

Tarvitsisi hommata uusi takalasin tiiviste ja ovien tiivisteet -91:n. Minkäslaisia kokemuksia on noista? Ääripäissä taitaa olla Rockauton kiina-tiivisteet ja mm. Uspartsin myymät Soffseal:t. Joskus keväällä kysyin Jakeltakin mutta silloin ei ollut hyllyssä mitään.

Huonossa kunnossa rupeaa olemaan täälläkin jo orkkis tiivisteet, huomasin Uspartsin soffsealseissa lukee että corvette 84-96 mutta esim Ecklersillä on sitten erikseen oven tiivisteet 84-89 ja 90-96. Onkohan noissa tiivisteissä sitten jotain eroa?

[kipi79]

Originally Posted by vette-91

Huonossa kunnossa rupeaa olemaan täälläkin jo orkkis tiivisteet, huomasin Uspartsin soffsealseissa lukee että corvette 84-96 mutta esim Ecklersillä on sitten erikseen oven tiivisteet 84-89 ja 90-96. Onkohan noissa tiivisteissä sitten jotain eroa?

Ovitiivisteet on eri, muut muistini mukaan samat.

Tuo ero on siinä miten ovitiivisteiden päät istuvat ovipaneeleihin.

Tietysti coupessa ja avossa on katon osalta eri tiivisteet.