FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996) > C4 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #11  
Old 08.04.2015, 18:42
Yly's Avatar
Yly Yly is offline
Vitolla päähän
 
Join Date: Mar 2006
Posts: 2,981
Yly tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Yorcci on varmaan oikeassa !

LT koneessa on siis kaksi paisaria ?
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88
Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01
Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02
Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71
Reply With Quote
  #12  
Old 08.04.2015, 18:44
Marko2805's Avatar
Marko2805 Marko2805 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Apr 2012
Location: Parainen
Posts: 158
Marko2805 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Yly
Yorcci on varmaan oikeassa !

LT koneessa on siis kaksi paisaria ?
Ysi vitoses on
__________________
Kun tehot ei riitä
1993 Coupe ex
1995 Coupe
Koskela & Sons : korjataan mitä osataan
Racing Team Koskela
Reply With Quote
  #13  
Old 08.04.2015, 18:50
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,301
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Corver
Nyt sitten tulevaisuudessa (jahka saan jostain sen tunkin ja pukit) autom. vaihteiston öljyt, peräöljyt & lisäaine (huomaisn että edellisessä vaihdossa on perädifferentiaalista jätetty se lisäaine pois kun jumittuneena lumeen se ei pyörittänyt kuin toista takapyörää) ja muutkin nesteet. Lisäksi tuota autoa saa kyllä moottoritiellä ohjata koko ajan. Osa varmasti johtuu leveistä renkaista ja urista, mutta en tiedä johtuuko kaikki. Pitää tutkia lonksuuko se ohjaus.

Lukkoperän lisäaine helpottaa kitkalevyjen luistamista parkkipaikalla kääntyillessä. Ilman lisäainetta alkaa perä paukkumaan jyrkissä käännöksissä. Jos lukko ei pidä laisinkaan, niin kitkalevyt ovat vaan kulahtaneet.

Ei pitäisi 96:n vedellä mihinkään motarilla (kapeammat eturenkaat tais tulla 92 tai 93? Mulla on 91:ssä vielä 275 leveät etukumitkin tehtaalta). Pahat urat tuntuvat, mutta niin ne tuntuvat normiautoillakin. Muutamia vaihtoehtoja vetelyn syiksi:

1) rengaskulmat ovat vihtasellaan
2) nivelet väljät
3) puslat väljät

Noi kannattaa tarkistaa ensin. Kun nivelet, puslat ja rengaskulmat ovat kunnossa, niin menee ihan suoraan.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
  #14  
Old 08.04.2015, 18:58
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,301
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Yly
LT koneessa on siis kaksi paisaria ?

91:ssä on vain yksi paisari, se oikean luukkulampun alla kuten aiemmissakin. Lämppärille menevien letkujen päällä on yläsäiliö, jonka kautta neste kiertää ja josta nesteet täytetään koneeseen tyhjennyksen (tai esim. letkurikon) jälkeen. Normaalistihan nestepinta katotaan sieltä paisarista ja lisätään sinne tarvittaessa ne pienet määrät. Luulisin, että systeemi on sama LT-koneissakin. (Ei ole kokemusta noista, mutta konehuoneiden kuvien perusteella oletan näin.)

Toi yläsäiliö lienee laitettu sen takia, että se on järjestelmän ylin kohta, jolloin systeemi ilmautuu paaaljon helpommin kuin early-malleissa, joissa syylärin täyttöaukko ei ole järjestelmän ylin kohta. Itse asiassa mulla ei ole tarvinnut tässä 91:ssä nesteitä lisäillä täytön jälkeen (paitsi jonkun letkun/syylärin vuotojen takia)
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
  #15  
Old 08.04.2015, 20:29
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 7,182
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
Quote:
Originally Posted by Corver
Tervehdys palstalaisille -
ostin -96 C4:n tuossa vuodenvaihteessa. Seisoi parkkihallissa maaliskuun loppuun asti (sellaisessa jossa ei saa rempata), juuri ennen pääsiäistä ajoin sen tuohon taloyhtiön parkkipaikalle ja pääsiäisen sitten vietin sen alla.

Kokemukseni autojen rassailusta on aikalailla nolla. Pääsiäiseen mennessä en ollut edes öljyjä vaihtanut mistään autosta koskaan. Yhden prätkän moottorin olen kasannut osista, ja siitä sain kimmokkeen siirtyä astetta vaativampaan kohteeseen.

Jotta auton alle pääsee, pitää se saada tietysti ylös ja pukeille. Halvin ac hydraulicsin tunkki oli täällä:
https://www.werkzeugeonline.eu/
mutta tuo osoittautui huijarifirmaksi. Huomenna lähtee reklamaatio luottokorttifirmalle ja rahat takaisin kun eivät kerran toimita.
Joten pääsiäinen piti pelastaa itse tehdyillä puurampeilla. Viime kesänä naapuri oli tehnyt seinäremonttia, ja vanhat verhoilulaudat olivat jääneet odottamaan kevään jätelavaa. Käytin yhden sunnuntain ja naulasin & sahasin niistä rampit, sellaiset umpipuuta, ei ontelorakennetta. Ei haittaa vaikka on vähän homeisempaakin lautaa seassa. Nostaa 20 sentin korkeuteen. Mittasin että 10 senttiä pitäisi nousta aina 65 sentin matkalla, laitoin vähän loivemmasti, lopputulos on juuri passeli. Jaksaa ne kantaakin parkkipaikalle kun ottaa pojan kaveriksi.
Tunkista se kaikki lähtee.

"Kun ei ole edes tunkkia", kirjoitin tänne aikanaan.

Ja sillä reissulla ollaan vieläkin.

Onnea matkaan ja en epäile hetkeäkään etkö sillä matkalla pärjäsi ja tutustuisi vallan mielenkiintoisiin ihmisiin ja harrastajiin.

Varo vaan, ettet hurahda kokonaan.
__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***
Reply With Quote
  #16  
Old 10.04.2015, 09:51
ToniH's Avatar
ToniH ToniH is offline
Tööt
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 5,719
ToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Yorcci
1) rengaskulmat ovat vihtasellaan
2) nivelet väljät
3) puslat väljät
Mun kokemuksen mukaan C4 pitää aika huonosti pyöränkulmat, varsinkin jos ajaa vähän urheilullisemmin. Lähinnä ongelma koskee tosin takapäätä. Kannattaa siis tarkistuttaa säännöllisesti. Ja toki myös se etupää.

C4 on myös kriittinen iskarien suhteen. Niitä tuntuu kuluvan nopeammin kuin muissa autoissa. Ja ihan kaikki eivät toimi tyydyttävästi, sanotaanko vaikka niin, että eivät ole auton tasalla. Näihinkin kantsii panostaa.

Orkkis pallonivelet ovat hyvälaatuisia, mulla on 16v ajamisen ja 195tkm jälkeen vielä tiukat (auto vanhempi mutta seissyt viimevuosina). Jos nivelet menevät väljiksi niin kannattaa todellakin panostaa uusiin, jottei niitä joudu vaihtamaan siitä lähtien lähes vuosittain. Vettekaupoissa myytävät nimettömät nivelet kantsii jättää kauppaan (kiinalaista übersheißea). Olikohan Moog hyvä näin ulkomuistista? Tarkista toisesta lähteestä.

Etupään puslat oli mulla ihan pashana 9 vuoden ja 90tkm jälkeen. Uusiminen tuntuu ihan salettiin ajossa. Ja taakse myös.

Orkkis pyöränlaakerit ovat myös hyvälaatuisia. Niiden vanhetessa niihinkin tulee klappia, joka vaikuttaa ajamiseen. Kun ne luovuttaa niin yhtähyvien löytäminen onkin työn takana. Liekö enää edes mahdollista? Edes hyvä merkki ei takaa hyvää settiä.

Ristinivelet ovat kulutustavaraa. Kannattaa tarkistaa ja vaihtoon, ennen kuin rikkovat vetarit tai kardaanin.

Joskus perästä (sisäpuolelta) putoaa vetoakselinpätkään paikallaan pitävä sokka pois ja tämä sallii vetoakselin liikkumisen sisään-ulos ajaessa. Tukivarret eivät saa pakettia pysymään paikallaan, vetari vissiin on mietitty tukivarreksi sekin. Liike tuntuu mutkissa aika häijyltä. Auton olleessa pukeilla kun toinen vetelee pyörästä ja toinen kyttää vetoakselia niin liike näkyy selvästi, vaikka alusta olisi ihan vimpan päälle tiukka.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
Reply With Quote
  #17  
Old 14.04.2015, 22:06
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 4,442
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Tervetuloa mukaan porukkaan!

Hienoa että kirjoitit tuollaisen raportin ensimmäisistä huoltotoimenpiteistä, nämä on foorumin parasta luettavaa
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97 " Widebody"
Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17
Volvo V70 AWD Momentum -15
Audi Quattro -85 UrQuattro
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
  #18  
Old 17.04.2015, 18:01
Makemich's Avatar
Makemich Makemich is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Mar 2015
Posts: 74
Makemich on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Corver
Sitten acdelcon PF52 mukana motonettiin katsomaan mikä olisi sopivankokoinen sellainen "hylsyavain" joka laitetaan filtterin pohjaan ja räikällä väännetään. Mikään ei ole sopiva. Ostan lähimpä olevan, yritän hakata sitä kiinni (on liian pieni tai väärä määrä kulmia) ja vääntää, ei lähde.
Perhana.
Sitten IKH:lle, ja sieltä sellainen kuudenkympin salkku jossa on filtterihylsyjä kerrakseen. Yhdellä lähtee vanha ei-acdelco pois, toinen on passeli PF52:lle jolla kiristän uuden 20:een Nm:iin. Jes.

Hienoa luettavaa tosiaan.

Itse ostin kuun alussa muutaman vuoden vanhemman veten ja ensimmäinen öljynvaihto olisi itselläkin edessä, mahdollisesti samoin haastein. Suodattimet ovat vasta matkalla, mutta interwepin mukaan halkaisijan pitäisi olla 74-75mm luokkaa ja ilmeisesti 14 kulmaisella rakenteella, eikö muka mikään Motonetin avaimista 73/74/75/76mm hylsyavaimista toiminut PF52:lle? Minkä mittaisella lopulta filtterin auki sait?
Reply With Quote
  #19  
Old 17.04.2015, 21:30
jm2001's Avatar
jm2001 jm2001 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Feb 2014
Posts: 126
jm2001 on oikealla tiellä
Tämmöisellä minä avaan suodattimet: http://www.motonet.fi/fi/tuote/80305...n-ketju-12kara

Todella hyvin toimii kaiken kokoisin suodattimien kanssa ja eikä maksa paljoa.

Kiinni laitetaan käsin vääntämällä ja rasvaa tai öljyä tiivisteeseen.
__________________
Corvette C4 1990 Coupe
Reply With Quote
  #20  
Old 17.04.2015, 22:54
Rocckk's Avatar
Rocckk Rocckk is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2009
Location: Oulu
Posts: 539
Rocckk on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Corver
Tervehdys palstalaisille -
ostin -96 C4:n tuossa vuodenvaihteessa..

..Yhdellä lähtee vanha ei-acdelco pois, toinen on passeli PF52:lle jolla kiristän uuden 20:een Nm:iin. Jes.

HEP! Tarkista enskerralla kun filtteri irti huvikses filtterin kannan kireys, se on kiinni kahdella -oliskohan 13mm- pultilla. Mulla oli aikanaan toinen löystynyt ja kanta (eli se jenka johon filsu ruuvataan) vino => satunnaista öljyn tiputtelua. Hetken kesti ennenkuin keksin syyn. Filtteri kun itsessään tuntui olevan kiinni tosi jämptisti.. mutta toki huomaamatta vähän vinossa.

Ja hyvä avaus + tervetuloa harrastamaan ..sitä tämä on. Isolla H:lla.
__________________
Elämä on kovaa, mutta ilman kovaa ei ole elämää.
C -06 Z06
H -99 tomaatti
H -87 tomaatti
H -87 manuaali
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 16:09.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.