Time Machine Corvette 69

[Rimfire]

Pistä tähän muistiin sitä mukaa kun kerkiän. Saatan vähän korjailla kun osa alla olevasta ulkomuistista.

• Pakosarjat: 2,4" (ulkomitta) x n. 30" primäärit, kollektorista ei tietoa
• Bensapaineet: aluksi 9,5psi, nostettiin 10:een loppuvetoihin, NOS:n aikan yli 9,5psi
• Kaasasin suuttimet aluksi 158, vaihdettiin c85 myötä 165:ksi
• NOS suuttimet: "salaisuus"
• NOS pullopaine: 900
• NOS polttoaine: c85
• e85 / c85: ei eroa tehossa vaparivedoissa
• 34 perusennakko, jakaja "jousti" vedoissa sen verran, että kierroksilla ehkä 38
• Kokeiltiin +/- 2 aseteen muutosta ei oleellista vaikutusta
• Öljy Red Line Race 15w50
• Öljypaineet 70-75
• Tulpat mallia "NOS"
• Tyhjäkäynti kierroksiksi jätettiin 1200rpm

Power Streering pump hakusessa:
bbc power steering pump remote reservoir 2 groove pulley

Vanhassa SBC pumpussa .664 V-pulley / 5"

[Rimfire]

Äh, ei sattunut olemaan sopivia vetolevyn pultteja. Oikea pultti on: ARP 200-2902

Leikkelin jo pahvikonepeiton mut en viitsi nostaa konetta paikalleen jos käy niin etten haluakaan ottaa sitä enää pois.

Pikkasen mittailin minkälaista reikää siihen peittoon sitten leikataan:

Hmm.. mitähän järkevää tässä tekisi kun ei saanutkaan konetta tänään paikalleen? No, ainakin voisi yrittää päättää kummin päin se vetolevy sinne pistetään

[ET 427]

soittele niistä levikkeista t eki 0500 672701

Originally Posted by Rimfire

Äh, ei sattunut olemaan sopivia vetolevyn pultteja. Oikea pultti on: ARP 200-2902

Leikkelin jo pahvikonepeiton mut en viitsi nostaa konetta paikalleen jos käy niin etten haluakaan ottaa sitä enää pois.

Pikkasen mittailin minkälaista reikää siihen peittoon sitten leikataan:

Hmm.. mitähän järkevää tässä tekisi kun ei saanutkaan konetta tänään paikalleen? No, ainakin voisi yrittää päättää kummin päin se vetolevy sinne pistetään

[Rimfire]

ET:n kanssa sovittu asioita.

Orggisosilla vetolevyn momentti taitaa olla 60lbs
ARP-pulttien momentti 85lbs => vedän ehkä 80:een.
https://static.summitracing.com/glob...p-200-2902.pdf

Lukitteeksi suositellaan: Loctite Blue 242

Laitetaan muistiin. Vetolevyn SFI sticker moottoriin päin. Siten hammaskehä menee lähemmäksi moottoria - eli toi sileä puoli kohti laatikkoa. Kysyin asiaa JW:ltä ja vastaus tuli meilillä noin minuutissa, huh!

Vetolevy siis näin:

[MPÄ]

85 jalkapaunaa on vaan 115 nm. Miksei sitten siihen ohjeen mukaan?

[Former67er]

Originally Posted by MPÄ

85 jalkapaunaa on vaan 115 nm. Miksei sitten siihen ohjeen mukaan?

Sitä ihmettelen minäkin, ehkä halutaan vähän jännitystä elämään ja tapahtumia lisää

[Rimfire]

Originally Posted by MPÄ

85 jalkapaunaa on vaan 115 nm. Miksei sitten siihen ohjeen mukaan?

Noo, ei minulla sinänsä tiedossa miksei vetäisi siihenkin. Kiitoksia kommenteista, toivoinkin, että otettaisiin kantaa. Loctite 242 vähän vaikea löytää. 243 tuntuisi olevan vastaava paranneltu versio keskivahvasta kierreluikitteesta.

Ihmettelen tossa juuri Speedtechin / mentorin kanssa NOS suuttimia. Aika ovelaa hommaa sekin. Mikähän kakki meillä on niin erilaista polttoaineen suhteen verrattuna jenkkiläiseen? Tässä tapauksessa siis E85.

[MPÄ]

Originally Posted by Rimfire

Noo, ei minulla sinänsä tiedossa miksei vetäisi siihenkin. Kiitoksia kommenteista, toivoinkin, että otettaisiin kantaa. Loctite 242 vähän vaikea löytää. 243 tuntuisi olevan vastaava paranneltu versio keskivahvasta kierreluikitteesta.

Ihmettelen tossa juuri Speedtechin / mentorin kanssa NOS suuttimia. Aika ovelaa hommaa sekin. Mikähän kakki meillä on niin erilaista polttoaineen suhteen verrattuna jenkkiläiseen? Tässä tapauksessa siis E85.

Erilaista on ainakin ihmiset. Jenkit helposti liioittelee omaa osaamistaan ja uskottelevat tietävänsä kaikesta kaiken, vaikka eivät osaisi edes lukea.

[JJ66]

Originally Posted by Rimfire

Noo, ei minulla sinänsä tiedossa miksei vetäisi siihenkin. Kiitoksia kommenteista, toivoinkin, että otettaisiin kantaa. Loctite 242 vähän vaikea löytää. 243 tuntuisi olevan vastaava paranneltu versio keskivahvasta kierreluikitteesta.

Vedä ihmeessä ohjeen mukaan siis kierrevoitelut, lukitteet ym mitä ohjeistetaan. Liima auttaa vain siihen ettei pultit varise pihalle mutta varsinaiseen ruuvivoimaan, siihen puristukseen mitä kiristyksellä haetaan, liima ei vaikuta mitenkään.

Lujat ja kuten tässäkin tapauksessa tosi lyhyet ruuvit on todella kinkkisiä pysymään kiinni. Liian tai turhan lujia ruuveja ei kannata käyttää vain siksi, että niitä on olemassa, koska siitä ei ole mitään hyötyä. Riittävän lujat riittää.
Joskus voi joutua lisäämään paksut aluslaatat jotta saadaan lisää venymäpituutta ruuville.

Lujissa ruuveissa kun ei ole selvää myötörajaa niin niitä on vaikea saada luotettavasti ruuvin vaatimaan momenttiin muuta kuin mittaamalla kasvanut pituus ja jos esim vetolevyn myötöraja on huomattavasti matalampi niin voi tulla jo ongelmia kiristyksessä, voi vaatia lujat ja isot aluslaatat.

Tuo mainittu 115Nm on aika pieni eli ei mennä "lujan" pultin rajoille.
Tuota ARP:ta vastaava meikäläinen pultti on 12.9, jonka kiristys mom on abauttiarallaa 155Nm

[Rimfire]

Äh:

Ja kun olin mielestäni ton kattonut jo aikaisemmin.