#1501
|
||||
|
||||
Tehtaan ohje on: ei saa voidella pyöränmutterien kierteitä, mutta eihän 99,9 % omistajista ikinä lue niitä auton kirjoja. Aina olen itsekin kuitenkin voidellut mm. kuparitahnalla. Se on siitä hyvä että pysyy paikallaan, ei sotke vannetta. Ilmeisesti tehtaallakin näitä asioita on mietitty koska 2010-> Camarossa pinnapultit ovat 2 mm paksummat, 14 mm, ja momentti on 190 Nm.
Joskus on hyvä pyöritellä muttereita sormilla ilman vannetta, jos menee mutteri pohjaan saakka ilman avaimia, ei ole pilalle vielä mennyt. |
#1502
|
||||
|
||||
Pomminvarma kiristysmetodi. Ensin kaikki mutterit kiinni suht tiukalle, muttei ylikiristystä, sitten yksitellen avaa kierroksen verran ja lopuksi oikeaan momenttiin. Ei tarvitse jälkikiristellä.
Kyllä kai alumiinivanne voi syöpyäkin reiän reunamilta johon mutteri vastaa, ainakin jos on saanut suolaa ja huonoa hoitoa ja vanha vanne. |
#1503
|
||||
|
||||
Kuinka monta uggaduggaa...riippuu koneesta.
No ei, käsi momentti on aina paras momentti.Ainoat kaverit jolla olen kuullut mutterien/pulttien löystyneet on käyttäneet momenttiavainta.
__________________
1969 stingray convertible 1992 w124 MB 500 000km+ http://www.minunauto.com/auto/22674 |
#1504
|
||||
|
||||
Käsituntumalla tulee aluvanne kiristettyä ihan liian tiukkaan, peltivanteen kanssahan sillä ei ole niin suurta merkitystä, mitä nyt kierteet saattaa venyä. Motonetin mutteritervaa olen ottanut tavaksi suhauttaa hieman kierteisiin, niin on mukavampi avatakin seuraavalla kerralla.
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
#1505
|
||||
|
||||
Quote:
Todellisuus käsimomentissa on sellainen että hyvin pienet ruuvit/ mutterit ( M3, M4, M5...) menee aina liian kireälle ja hyvin suuret ( M16, M20, M24...) jää aina liian löysälle. Sattumoisin olen työnkin puolesta mutteria pyörittänyt yli 30 vuotta. Vaihtelevalla menestyksellä mutta jotain oppinut. Rasvatun momentti on sitten jotain muuta. Toki sellaisia juttuja on joissa en käytä momenttia jotta en riko paikkoja, yksi sellainen on Chevyn alukansien imusarjan pultit. |
#1506
|
||||
|
||||
Itselläni on sellainen muistikuva, että peltivanteissa käytetään keskimäärin matalampia kiristysmomentteja kuin aluvanteissa, mutta ei toki aina.
Tässä erään edesmenneen ruotsalaisen automerkin WIS-materiaalista ohje, kierrehän on se varsin yleinen 12x1,5: Itse olen käyttänyt kierteissä CRC:n kuparitahnaa, joka säilyttää koostumuksensa Bilteman versiota paremmin.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." Last edited by barum : 13.06.2019 at 10:13. |
#1507
|
||||
|
||||
Nuorempana en voidellut, viimeiset 10+v olen voidellut. Kuparitahnalla, keraamisella tahnalla ja ARP Ultra Torque Fastener -lubella. Ja momenttiin momenttiavaimella 120NM.
Kivempi se on, että ne irtoaa suht nätisti, kun on tarve irrottaa. Itselöystymisiä ei ole tapahtunut enää voiteluaikoina. Mutta, eipä niitä tainnut tapahtua kuin kerran sitä ennenkään. Nykyään myös putsaan laipat ja kierteet huolella ennen kiinnitystä, jottei sinne väliin jää niitä hiekanmuruja tai ruostetta, joista koko ongelma vissiin juontaa.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#1508
|
||||
|
||||
Quote:
|
#1509
|
||||
|
||||
Olen tässä koko alkukesän ajellut kuivina päivinä työmatkat Vettellä.
Lintuhäkin OEM maajohdon lisäämisen jälkeenkin mittariston häröilyt ovat jatkuneet. Tänään ehdin vihdoinkin tehdä toimenpiteitä asialle. Porasin oikean puolen etummaisen korikannakkeeseen reän samaan kohtaan kuin vasemmalla puolella on alkuperäiselle maakaapelille. Tein kaksi 120cm pituista maajohto 6 mm2 pihasta ja vedin tuosta korikannakkeesta Kojelaudan taakse maadoitus pisteeseen johon on koottu noin puolet kabiinin maajohdoista. Ajattelin tehdä saman myös vasemmalle puolelle, mutta katsotaan nyt huomenna oliko mitään vaikutusta. Kojelaudan alla olevan maapisteen yksi tosi pieni maajohto oli irronnut liittimestä, joten sen myös tietenkin korjasin. En lähtenyt selvittämään minkä laitteen johto oli. Sinänsä kummallista, kun kaikki on toiminut mittarien häröilyt lukuunottamatta.
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
#1510
|
||||
|
||||
Maanantaina ehdin vihdoin tehdä samanlaiset 2x 6 mm2 maajohdon vasemmalle puolelle. Siis rungon etummaisesta korikannakkeesta sisään lintuhäkin kulmaan tuulilasin alakulmassa.
Mittarien häröily väheni jonkin verran. Itseasiassa kun valot on poissa päältä, kaikki vaikuttaa toimivan oikein. Mutta kun parkit ja erityisesti kun ajovalot on päällä, niin kierroslukumittari häröilee välillä, varsinkin kun laittaa vilkun päälle. Noista oireista päättelen, että ongelman ratkaisu saattaisikin olla etuvalojen maadoituksessa. Nehän on maadoitettu syylärinkehikon ala kulmiin. Syylärin kehikolla on runkoon metallinen yhteys vain alareunan pulttien kautta ja kun runko on hyvin maalattu kehikko irrotettuna, niin maa-yhteys saattaa olla aika heikko. Miten alkuperäinen asennus on ollut? Kuuluuko syylärinkehys maadoittaa jostain erillisellä kaapelilla? Samalla kun kojelautaa oli taas palasina, testasin mittarien yläpuolelle asentamani merkkivalo Ledit... Useiden asenna-pura-asenna sessioiden jälkeen lähes kaikissa 7:ssä oli häiriöitä, joten juotin kaikkien johdot uudelleen... Kaksi diodia oli rikki ja yhden jalka katkennut. Nyt toimivat taas kaikki. Eilen tein hauskan huomion. Reilua 80 ajaessa sähköflektin merkkivalo alkaa hiukan hehkua vaikka flektin ei ole termostaatin eikä katkaisijan kautta päällä. Tuon täytyy johtua siitä että ajoviima alkaa hiukan pyörittää flektiä, joka silloin toimii tavallaan generaattorina
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|