FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982) > C3 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1501  
Old 12.06.2019, 14:03
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: Deep south
Posts: 7,567
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Sama juttu tuon voitelun kanssa, vaikka aikanaan harrastuksen alkutaipaleella joku väitti että ei saa voidella, muuten ne avautuu itsestään. Aika moista bullshittiä, yhdestäkään autosta ei ole avautunut ja kun joku on sitten aukonut mun auton pultteja, on tullut kehuja että kylläpä on mukavaa, kaikki avautuu samanlailla... Jos ja kun pultti oikein jarruttaa epäpuhtauksiin ja ruosteisiin, ei se vannetta puristava voima saavuta riittävää tasoa vaikka kuinka vetäisi kalibroidulla avaimella 'oikeaan momenttiin'.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #1502  
Old 12.06.2019, 18:50
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
H-kaavio rules
 
Join Date: Feb 2004
Location: Porometsä
Posts: 1,961
LT-1 on oikealla tiellä
Tehtaan ohje on: ei saa voidella pyöränmutterien kierteitä, mutta eihän 99,9 % omistajista ikinä lue niitä auton kirjoja. Aina olen itsekin kuitenkin voidellut mm. kuparitahnalla. Se on siitä hyvä että pysyy paikallaan, ei sotke vannetta. Ilmeisesti tehtaallakin näitä asioita on mietitty koska 2010-> Camarossa pinnapultit ovat 2 mm paksummat, 14 mm, ja momentti on 190 Nm.

Joskus on hyvä pyöritellä muttereita sormilla ilman vannetta, jos menee mutteri pohjaan saakka ilman avaimia, ei ole pilalle vielä mennyt.
Reply With Quote
  #1503  
Old 12.06.2019, 19:17
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
H-kaavio rules
 
Join Date: Feb 2004
Location: Porometsä
Posts: 1,961
LT-1 on oikealla tiellä
Pomminvarma kiristysmetodi. Ensin kaikki mutterit kiinni suht tiukalle, muttei ylikiristystä, sitten yksitellen avaa kierroksen verran ja lopuksi oikeaan momenttiin. Ei tarvitse jälkikiristellä.

Kyllä kai alumiinivanne voi syöpyäkin reiän reunamilta johon mutteri vastaa, ainakin jos on saanut suolaa ja huonoa hoitoa ja vanha vanne.
Reply With Quote
  #1504  
Old 12.06.2019, 21:37
1969TurboFire's Avatar
1969TurboFire 1969TurboFire is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2013
Location: Oulu
Posts: 1,253
1969TurboFire on oikealla tiellä
Kuinka monta uggaduggaa...riippuu koneesta.

No ei, käsi momentti on aina paras momentti.Ainoat kaverit jolla olen kuullut mutterien/pulttien löystyneet on käyttäneet momenttiavainta.
__________________
1969 stingray convertible

1992 w124 MB 500 000km+
http://www.minunauto.com/auto/22674
Reply With Quote
  #1505  
Old 12.06.2019, 21:49
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 4,158
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Käsituntumalla tulee aluvanne kiristettyä ihan liian tiukkaan, peltivanteen kanssahan sillä ei ole niin suurta merkitystä, mitä nyt kierteet saattaa venyä. Motonetin mutteritervaa olen ottanut tavaksi suhauttaa hieman kierteisiin, niin on mukavampi avatakin seuraavalla kerralla.
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97
Audi A5 Coupe 3,0 Tdi Quattro -08
Mitsubishi Outlander 2,2 Hdi -09
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
  #1506  
Old 12.06.2019, 21:50
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
H-kaavio rules
 
Join Date: Feb 2004
Location: Porometsä
Posts: 1,961
LT-1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by 1969TurboFire
Kuinka monta uggaduggaa...riippuu koneesta.

No ei, käsi momentti on aina paras momentti.Ainoat kaverit jolla olen kuullut mutterien/pulttien löystyneet on käyttäneet momenttiavainta.

Todellisuus käsimomentissa on sellainen että hyvin pienet ruuvit/ mutterit ( M3, M4, M5...) menee aina liian kireälle ja hyvin suuret ( M16, M20, M24...) jää aina liian löysälle. Sattumoisin olen työnkin puolesta mutteria pyörittänyt yli 30 vuotta. Vaihtelevalla menestyksellä mutta jotain oppinut. Rasvatun momentti on sitten jotain muuta.

Toki sellaisia juttuja on joissa en käytä momenttia jotta en riko paikkoja, yksi sellainen on Chevyn alukansien imusarjan pultit.
Reply With Quote
  #1507  
Old 13.06.2019, 09:46
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,542
barum on oikealla tiellä
Itselläni on sellainen muistikuva, että peltivanteissa käytetään keskimäärin matalampia kiristysmomentteja kuin aluvanteissa, mutta ei toki aina.

Tässä erään edesmenneen ruotsalaisen automerkin WIS-materiaalista ohje, kierrehän on se varsin yleinen 12x1,5:


Itse olen käyttänyt kierteissä CRC:n kuparitahnaa, joka säilyttää koostumuksensa Bilteman versiota paremmin.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Pyöränruuvi.JPG
Views:	116
Size:	41.8 KB
ID:	14177  
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."

Last edited by barum : 13.06.2019 at 10:13.
Reply With Quote
  #1508  
Old 13.06.2019, 11:04
ToniH's Avatar
ToniH ToniH is offline
Tööt
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 5,739
ToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Nuorempana en voidellut, viimeiset 10+v olen voidellut. Kuparitahnalla, keraamisella tahnalla ja ARP Ultra Torque Fastener -lubella. Ja momenttiin momenttiavaimella 120NM.

Kivempi se on, että ne irtoaa suht nätisti, kun on tarve irrottaa. Itselöystymisiä ei ole tapahtunut enää voiteluaikoina. Mutta, eipä niitä tainnut tapahtua kuin kerran sitä ennenkään. Nykyään myös putsaan laipat ja kierteet huolella ennen kiinnitystä, jottei sinne väliin jää niitä hiekanmuruja tai ruostetta, joista koko ongelma vissiin juontaa.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
Reply With Quote
  #1509  
Old 13.06.2019, 17:35
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
H-kaavio rules
 
Join Date: Feb 2004
Location: Porometsä
Posts: 1,961
LT-1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by barum
Itselläni on sellainen muistikuva, että peltivanteissa käytetään keskimäärin matalampia kiristysmomentteja kuin aluvanteissa, mutta ei toki aina.

Tässä erään edesmenneen ruotsalaisen automerkin WIS-materiaalista ohje, kierrehän on se varsin yleinen 12x1,5:


Itse olen käyttänyt kierteissä CRC:n kuparitahnaa, joka säilyttää koostumuksensa Bilteman versiota paremmin.
Minä muistan tuon pelti vs aluvanne asian toisin päin. Esim. MB Viton kirjassa luki peltivanne 180 Nm, aluvanne 150 Nm.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 11:44.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.