#21
|
||||
|
||||
Minä vuonna tuli automaattisesti säätyvä käsijarru?
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
#22
|
||||
|
||||
Quote:
Kyllä sitä vaijeria pitää usein löysätä tai kiristää kuitenkin. Yksilöllisiä tapauksia.
__________________
- |
#23
|
||||
|
||||
Kyllä piti kiristää myös vaijeria....
Pari kertaa piti käyttää renkaat poissa Kokeillaan huomenna kelpaako konttorilla
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88 Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01 Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02 Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71 |
#24
|
||||
|
||||
Quote:
Mielenkiintoista olisi tietää, miten syntyisi tilanne, jossa vaijeria pitäisi löysätä? Siis tietysti jos ensin kiristää sen liian tiukalle? Tai sitten on jotain muuta häikkää.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#25
|
||||
|
||||
Minä tässä olen miettinyt, että mistä ihmeestä käsijarrun säätämisen tarve tulee ?
En koskaan vedä käsijarrua päälle vauhdissa ( paitsi testatessa pitääkö se yhtään ja yleensä se ei pidä ,kun sitä kahden vuoden välein testaa ), eli kengät ei oikein voi kulua. Vaijereiden venyminen on ainoa syy minkä ainakaan minä keksin ....
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88 Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01 Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02 Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71 |
#26
|
||||
|
||||
Quote:
Se on orgaaninen, aina muuttuva rakenne.
__________________
SILENCE IS GOLDEN, DUCT TAPE IS SILVER! The Bureaucracy is expanding to meet the needs of the expanding Bureaucracy. |
#27
|
||||
|
||||
geneerinen kysymys: Kuinka monta kymmentä vuotta olet ajanut samalla corvetella, ilman että on _tarvinnut vaihtaa_ jarrupaloja?
Quote:
Ajan mittaan, kun metalli hinkkaa metallia vasten tapahtuu kulumista jarrupaloissa, esimerkiksi ne päädyt mihin itse palan metallirakenne kiinnittyy kuluvat, lisäksi se vipu kuluu.. eli ei pelkästään ne "kulutuspinnat." Tänään jouduin yhdestä toisesta harrasteesta vaihtamaan sen vivun, koska se oli kulunut kuopalle molemmista päistä niin, että säätövara ei enää riittänyt, vaikka palat ja rumpu olivat ihan hyvät. Mutta on kyllä tullut nähtyä kanssa tilanne, jossa jarrurummut ja palat ovat molemmat kuluneet rumpujarrusta aika valmiiseen kuntoon.. Ps. Vaijerille on oma säätö corvetessa. Säädön tarve on sitten kaikkien näiden kuluvien osien summa, ei tarvitse montaa millin osaa metallin kulua sieltä ja täältä, että pitää säätää.
__________________
C3 1982 CE, C3 1973 Stingray ex: C3 1974 Stingray |
#28
|
||||
|
||||
Quote:
Silloin löysätään, kun vaijeri on liian tiukalla. Silloin kiristetään, kun vaijeri on liian löysällä. Näitä autoja on aika monet säätäneet vuosien varrella ja kukin omalla tyylillään. C2:ssa ei ole tarvinnut 15 vuoden aikana säätää käsijarrua kertaakaan.
__________________
- |
#29
|
||||
|
||||
Tänään leimattu
Käsijarru antoi about samat lukemat, kun käyttöjarru, mutta mutta....jarru laajasi hieman.....hieman löysäsin vaijeria, niin nyt voi ajella taas kaksi vuotta
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88 Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01 Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02 Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71 |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|