350 -> 383

[hukkis]

Noilla osilla ei pitäs vielä nokka/veivi osumavaaraa olla.Imusarja sais tuolle paketille olla edel rpm tai vastaava,mahtuuko sellanen vakiopellin alle,vai tuleeko korotusta?Ja tosiaan lohkosta joutuu pikkasen hiomaan tavaraa pois ja mahollisesti antamaan öljypohjalle vähän vasaraa.
Venajouset ei taida noissa olla suoranaisesti rullanokalle tarkoitetut,mut aika samanarvoisilla nokilla nuo on kyllä pelanneet.Kannet kannattaa käydä läpi.Ei oo pitkä aika ku laitoin vastaavaan uudehkoon kanteen venttiilin.Luultavasti se oli juminu ohjuriin ja hipassu mäntään.Muutama ohjuri oli aika tiukka ja jokunen seetikin hieman vinossa.Eiköhän nuo edelit kuitenki oo varmempi ostos ku jotkut kiinan halpiskannet.
Dynaminen ruttu nousee tuossa paketissa aika ylös,eli säädöt kannattaa tehdä hyvin(seos ja ennakkokäyrät eri kuormituksella).Yks vaihtoehto on ottaa 70cc kannet ja vetää lohko 0-dekkiin,sais tuon quench alueen samalla käyttöön ja ehkä nakutusherkkyytä pienemmäks.

[toivomar]

Olen antanu itselle ymmärtää ettei rpm imusarjalla mahdu pelti kiinni, sen vuoksi mennään tuolla vanhalla performer imusarjalla.
Mikä arvo nokassa pitäisi olla isompi (LSA?), että dynaaminen puristus saataisiin pienemmäksi / mikä arvo olisi hyvä.

[Sörsselssön]

Normaalin Performer imusarjan kierrosalue on 0-5500 rpm. Toimiiko nuo RPM kannet ja ajateltu nokka-akseli tuon imusarjan kanssa moitteettomasti?

Dropbase ilmanputsaria saa ja sillä 'pitäisi' Air-gapinkin mahtua C3:n nokkapeiton alle.

[hukkis]

osat kannattaa valita toisiinsa sopivaksi.Jos lähtökohta on esim. tuo performer imusarja,kannattaa valita nokka,jonka toiminta-alue on n.1500-5500rpm,mut siinä mennään pykälä pienempään suuntaan.Nuo edelin kannet toimii molemmilla imusarjoilla,mut rpm paremmin.Männän ja kannen palotilalla pystytään valitsemaan käytetyille osille sopiva puristussuhde.Tuollanen moottori tarvitsee reippaasti ilmaa,kannattaa harkita sitä kaasarin/konepellin välin kasvattamista.Tuolla aiemmin oli puhetta imuventtiilin sulkeutumisesta joka vaikuttaa dynaamiseen puristukseen.LSA vaikuttaa moottorin luonteeseen.
Iso LSA:
-parempi tyhjäkäynti ja päästöt
-laakeampi tehokäyrä

Pieni LSA:
-römpöti-tyhjäkäynti
-nopeammin nouseva ja laskeva tehokäyrä
-yleensä parempi huipputeho

[early75]

Originally Posted by toivomar

Olen antanu itselle ymmärtää ettei rpm imusarjalla mahdu pelti kiinni, sen vuoksi mennään tuolla vanhalla performer imusarjalla.

Edelbrock.com kertoo että RPM .70 tuumaa korkeampi kuin Performer, mut Air Gap vain .29 korkeampi, josta syystä taidan itse hankkia Air Gapin.

[toivomar]

Kävin tallilla mittailemassa ja näyttäisi siltä, että RPM imusarja mahtuisi juuri ja juuri normi kuidun alle? Voi olla, että mittaukset ovat epäonnistuneet ja kesä ajetaan ilman konepeittoa. Onko jollakulla omakohtaista kokemusta edelin RPM:n sopivuudesta?

Osien pähkäily jatkuu ja monenlaisia ehdotuksia on tullut... moottorin rakentaja lähestulkoon vaipunut epätoivoon..

Kannet todennäköisesti vaihtuvat 70cc

http://www.summitracing.com/parts/ed...make/chevrolet

Nokkaa ehdotettiin vielä vähän rajumpaan suuntaan ja tämä ainakin vaatiin, että RPM imusarja mahtuu kuidun alle.

http://www.summitracing.com/parts/cc...33-8/overview/

Keinut

http://www.summitracing.com/parts/cca-1412-16/overview/

Nostajat ja näissä taas pää ihan pyörällä. saako noista kalliimmista mitään vastinetta rahoille normaali katu käytössä?

http://www.summitracing.com/parts/cc...make/chevrolet

Halvemmat ei rullat

http://www.summitracing.com/parts/cc...make/chevrolet

Taas paljon mieltä askarruttavia tyhmiä kysymyksiä guruille.

[zz-2]

Originally Posted by toivomar

Nostajat ja näissä taas pää ihan pyörällä. saako noista kalliimmista mitään vastinetta rahoille normaali katu käytössä?

Olet tainnut nokan valinnalla pois sulkea nuo halvemmat nostajat. Jos rullanokka niin taitaa pitää myös nostajat olla rulla versiot.

[Sörsselssön]

Muutama linkki jotta saat pään pyörälle entisestään. Nämä lähinnä jotta näkee noiden vetoalueita, nokka-akseleita ja puristussuhteita:

http://www.edelbrock.com/automotive_...ek_chevy.shtml

http://www.chevyhiperformance.com/te...r/viewall.html

http://www.airflowresearch.com/chevy_dyno.php

Jos listaamasi nokan vetoalue on 2500...6000 rpm niin tarvitaan kaiketikin sille sopiva turbiini ja perävälityksen pitää myös sopia.

Olennaista kaikessa lienee kuitenkin se, että on rehellinen itselleen ja tietää mihin tarkoitukseen ja käyttöön moottoria (=käyttökierrosaluetta) tehdään ja valitsee osat sen mukaan.

[toivomar]

Taas on luettu erinäisii artikkeleita moottorin rakentamisesta ja pääpyörällä tosiaan.

Mutta mutta tuo XR288HR nokka on liian raju omaan käyttöön, eli tuo XR282HR tuntuu paremmalta.
Vielä en ole päässyt käsiksi tietoon, että millaiset nostajat kävisi rulla vai ei, ovat mielestäni kumpaakin asennelleet.

Ja jotain hyvääkin onneksi ei ole automaattiloota, että pitäisi vielä turbiinia rueta miettimään

[T72]

Tuossa nokan tyypissä HR=hydraulic roller eli rulla nostajille tarkoitettu nokka. Noita extreme energy nokkia löytyy laahaaville nostajillekin, mutta silloin nostot ja profiili ei ole samat kuin HR nokissa.