Ahtaminen ja katsastus

[Yorcci]

Originally Posted by Vet

Joskus sai tilavuutta nostaa sopivasti 10% 350 -> 383 ilmoitusasiana, mutta ei onnistu enää.

350 => 383 muutos on alle 10 %, joten onnistuu edelleen, kun ei noin pientä muutosta tarvitse muutoskatsastaa. Jos sen muutoksen siis haluaa jostain syystä otteeseen näkyviin

Moottorin vaihtoon rinnastettavat toimenpiteet, kuten sylinterinkannen vaihtaminen toisenlaiseen tai iskutilavuuden suurentaminen yli 10 %, edellyttävät muutoskatsastusta

Jos muuta ei ole osoittaa, niin moottorin tehon katsotaan kasvaneen tilavuuden kasvun suhteessa, joka siis on alle 10% eikä aiheuta mitään ongelmia paino/tehosuhteessa L89- tai L98-koneella.

Ai mutta prrhana, nythän oltiinkin seefemma-alueella

[SS-55]

Lueskelin tuossa kansanedustajan turbo-raaseri juttua. Mitenkähän hän saa sen luvalliseksi ja jos saa niin voiko tavallinen kuolevainen vedota että saihan se Jugnerikin.
Mikä on C5 mallisarjan tehokkain malli ja paljonko siinä on kaakkeja?
Jos perus C5 on 350hp ja laki sanoo näin mallisarjan tehokkaimpaan nähden auton tehoja saa kasvattaa korkeintaan 20 prosenttia " niin paljonko siinä sitten sa olla hepoja maksimissaan?
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013...98810_uu.shtml

[Haukkis]

Kel onni on, se onnen kätkeköön.

[myky]

Originally Posted by Haukkis

Kel onni on, se onnen kätkeköön.

[myky]

Originally Posted by minnipossi

Lueskelin tuossa kansanedustajan turbo-raaseri juttua. Mitenkähän hän saa sen luvalliseksi ja jos saa niin voiko tavallinen kuolevainen vedota että saihan se Jugnerikin.
Mikä on C5 mallisarjan tehokkain malli ja paljonko siinä on kaakkeja?
Jos perus C5 on 350hp ja laki sanoo näin mallisarjan tehokkaimpaan nähden auton tehoja saa kasvattaa korkeintaan 20 prosenttia " niin paljonko siinä sitten sa olla hepoja maksimissaan?
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013...98810_uu.shtml

1559 hevosvoimaa, kyseessä siis ameerikan hevoset! Ne on eri kuin EU hevoset

[Tupu]

Foorumilta löytyy varmaan jo useita ahdettuja C5:a, joilla on ahdin merkittynä rekisteriotteeseen(?) Haaveissa olisi nyt saada tuo omakin papereihin. Katsastuskonttorilta olen nyt viimein saanut selkeät ohjeet, miten tuo onnistuu. Ennen 1.1.2001 rekisteröidyt autot menevät kuulemma päästöjen puolesta Euro2 luokitukseen, jolloin päästöistä riittää pelkkä normaali päästötesti. Siis se joka otetaan normaalistikin joka vuosi. Tehojen puolesta lupasivat, että saan ottaa enintään 306kw (5kg/kW).. näiden puolesta siis vaikuttaa hyvältä.

Ongelmakohta on kuitenkin se, että vertailuautoksi täytyy ottaa Z06. Tätä varten antoivat liitteenä olevan lapun, johon täytyisi mielellään jonkun virallisen instanssin merkitä kanta-ajoneuvon ja vertailuajoneuvon varaosanumerot ja tietenkin sitten minun täytyy vaihtaa vakaajat ym. mitkä ovat Z06:ssa erilaiset, kuin normi C5:ssa. Mistä te jotka tämän kohdan olette läpäisseet olette saaneet nuo varaosanumerot ja kuka teille on tuon lapun täyttänyt ja leimannut? Löytyisikö joltain ehkä jopa valmiiksi täytettynä tuo lappu? Voisin kyllä maksaakin moisesta.

Niin lähellä nyt tämä ahtimen papereihin saaminen, että eihän tämä nyt voi enää tästä jäädä kiinni.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by Tupu

Ongelmakohta on kuitenkin se, että vertailuautoksi täytyy ottaa Z06.

Miksi ihmeessä?

Helponta ehkä että käyt toisellakin katsastusasemalla.

[Tupu]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Miksi ihmeessä?

Helponta ehkä että käyt toisellakin katsastusasemalla.

Niin sanoivat, että aina kun tehoa kasvatetaan niin vertailuautona täytyy olla mallisarjan tehokkain versio. Samoin oli toisessa paikassa sanottu Stingray427:lle, kun hänkin oli kysynyt samasta asiasta.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by Tupu

Niin sanoivat, että aina kun tehoa kasvatetaan niin vertailuautona täytyy olla mallisarjan tehokkain versio. Samoin oli toisessa paikassa sanottu Stingray427:lle, kun hänkin oli kysynyt samasta asiasta.

No jopas jotain. Viime vuonna kun juttelin katsastusaseman sekä Trafin kanssa, niin ei tällaisesta mainittu mitään.

Tietysti voisi vedota siihen, että aivan samalla lailla kuin avo ei ole sama kuin coupe, ei myöskään FRC Z06 ole sama kuin coupe. Joten coupen ollessa kyseessä mallisarjan tehokkain on LS1. Muistaakseni joku oli jossain vaiheessa törmännyt tähän samaan asiaan Trafin kanssa (Corvette coupe vs. avo).

Lisätään nyt vielä, että 405 hv C5 Z06 ei ole EU-tyyppihyväksytty auto. Ei ole koskaan ollut, eikä koskaan tule olemaankaan.

Muokataan vielä sen verran, että tomppelimpikin katsuri ymmärtää eron C5 coupen ja FRC Z06:n välillä (muutenkin kuin se takalasi): coupessa on targakatto ja Z06:ssa tietenkään ei ole vaan korirakenne on yhtenäinen ja siksi kori on jäykempi ja siksi mm. tuulilasi on tehtaan toimesta ohuempi kuin coupessa. Eri mallisarjaa siis.

[jussi70]

Näin se meni itselläkin kuten Tupu kirjoitti, viime kesänä. Alustan ja jarrun osista tehdään vertailu olemassa olevan ja vertailuauton kesken. Skannataan varaosakirjan sivut johon merkitty poikkeamat. Poikkeavat komponentit vaihdetaan tai perustellaan miksi ei tarvisi vaihtaa. Sitten ooteltiin lupaa ja lupahan tulikin. Alussa itsekin kävin muutamalla konttorilla, mutta ei auttanut koska poikkeuslupa piti anoa Trafilta. Näin ainakin minun tapaus meni 5-gen camaron ahtamisen osalta.