#1321
|
||||
|
||||
Kuumalankatyyppinen MAF + öljyttävä suodatin on se huonoin yhdistelmä, korttityyppinen MAF ei ole niin herkkä/ei juuri tiedetä aiheuttaneen ongelmia.
Itsellä OEM imuputki + tuliterä OEM suodatin aiheutti LS7:ssa noin 600 hp tehoilla valitsevan ilmanpaineen 99 kPa putoamisen tasolle 92 kPa imusarjassa (MAP), ilmiö toistui sekä dynossa, kadulla että maililla. Kun tilalle oli vaihdettu Halltechin kitti, deltaP putosi 7 kPa => 1..2 kPa. PB:n jälleen kerran todistama (korttityyppisen?) MAF:n herkkyys on asia, jota voidaan helpottaa 1) sijoittamalla MAF mahdollisiman pitkän tasapaksun osuuden keskelle 2) sijoittamalla ennen MAF:ia 6..8:1 (pituus : silmäkoko) suhteella oleva hunajakenno tms. rakenne, jolla putkessa kulkeva virtaus tasataan ja näin myös MAF:n osuvan virtauksen vaihtelu minimoituu. Luonnollisesti vaihtoehto 2 rajoittaa virtauskapasiteettia, mutta tämä voidaan a) kompensoida käyttämällä isompihalkaisijaista putkea tai b) minimoida valitsemalla mahdollisimmin ohuesta materiaalista valmistettu hunajakenno.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." Last edited by barum : 14.09.2017 at 08:35. |
#1322
|
||||
|
||||
Quote:
Sitten MAF näyttää omiaan tai mykistyy kokonaan.
__________________
Corvette 2006 Convertible projekti, Corvette 1993 Convertible LT1, Corvette 1984 Coupe L83,
Corvette 1978 L-82 projekti, Corvette 1972 SBC Coupe, Corvette 1971 LS5 454 |
#1323
|
||||
|
||||
Quote:
Tuo +5->6% olen huomannu,sekä LS1 K&N öljytyllä ja WIX paperifilsulla,SLP lidissä. Sama juttu L99 K&N öljytyllä ja K&N kuivan kanssa,tötterö. Käytän K&N kuivaa.
__________________
L99.6L80.F body (Zeta) |
#1324
|
||||
|
||||
Quote:
Onko noita kuumalanka-maffeja edelleen käytössä?
__________________
AC induction + PMSRM |
#1325
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#1326
|
||||
|
||||
Quote:
2006 C6sessa on vielä kuumalanka, LS3sen myötä siirtyi filmimalliin.
__________________
Corvette 2006 Convertible projekti, Corvette 1993 Convertible LT1, Corvette 1984 Coupe L83,
Corvette 1978 L-82 projekti, Corvette 1972 SBC Coupe, Corvette 1971 LS5 454 |
#1327
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#1328
|
||||
|
||||
Quote:
Ja tässä oli siis korttityyppinen MAF. Quote:
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#1329
|
||||
|
||||
Mittasin omasta LS3 Camarosta: korttimallin MAF on tehtaalla asennettu 6 cm päähän putkeen putsarikotelon reunasta. Suoraa osuutta tuossa kohtaa on 20 cm ja siitäkin osa on joustavaa haitariputkea.
Katoin Tech II testerillä MAF arvoja, näytti heittelevän esim. tyhjäkäynnillä 6,2-6,3 gramman välillä, ei kai tuo iso vaihtelu ole, vai kuinka. Resetoin bensatrimmit ja annoin koneen käydä, vähän ajan kuluttua LTFT tyhjäkäynnillä 7-8 % ja kierroksilla 2-3 % LTFT test avg oli 1,09, eli siis keskiarvo. Kysymys kuuluu mistä tuo LTFT tulee, mihin verrataan, entä Short Time FT lukema ? Huomasin myös että STFT käyttäytyy ihan samalla tavalla kuin '95 Vettessä, eli tyhjäkäynnillä vaihtelee vähän nollasta ylöspäin, mutta kun antaa kierroksia lukemat heilahtaa reilusti miinuksen puolelle, tästä tuli mieleen että johtuuko tuo vaan puhtaasti VE kartan asetteluista ? |
#1330
|
||||
|
||||
Quote:
Eli tietyssä solussa (imusarjan absoluuttinen paine tai vaikkapa MAF) on virhe staattisessa taulussa (tai jokin muu kompensointikerroin ei ole kohdallaan) ja siksi seosta säädetään. Ensin lähes reaaliaikaisesti (STFT) kunnes virhe siirtyy pitkäaikaseen korjaukseen (LTFT).
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|