FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > Yleistä keskustelua
User Name
Password

Yleistä keskustelua Kaikki harrastukseen yleisesti liittyvät löpinät tänne.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 16.03.2023, 11:03
JJ66's Avatar
JJ66 JJ66 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 860
JJ66 on oikealla tiellä
Kiertokangen asennussuunta ja arp -kansipultin tiivistys

Myyntipakkauksessa ei ole ohjeistusta ja omaan logiikkaan en nyt luota. Scat kiertokankia asensin mäntiin kiinni ja tietyllä logiikalla suunnat päättelin.

Nyt, seuraavana päivänä, meinasin asentaa mäntä/kanki setit lohkoon ja huomasin, että ehkä KAIKKI kanget on väärin päin. Tapin lukot on niitä lattajousi harveleitä eli kinkkinen purkaakkin.
Kummin päin ne asennetaan? niissähän on pieni offset mutta myös viiste (kuva) isommassa päässä.
Tuleeko viiste kampiakseliin päin, akselikaulallahan on säde tällä kohdalla? Offset -logiikalla ne olisin asentanut toisin päin mutta miten se oikeasti on?



Toinen kysymys menee arp:n kansipulteista. Valmistaja haluaa, että käytetään mukana olevaa rasvaa mutta kansipultit menee vesitilaan ja kierteen pitää olla siksi tiivis eli onko tuo arp -rasva myös nesteen kestävää? eli asentelenko vaan tuolla arp rasvalla? Uskon, että asia on mietitty mutta ei ole sen kummemin mainittu tuossa pussissa asiasta mitään.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Rod.jpg
Views:	442
Size:	260.2 KB
ID:	17301  
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese"
Reply With Quote
  #2  
Old 16.03.2023, 14:23
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 525
frost63 on oikealla tiellä
Auttaisiko vaikka tämä https://www.jalopyjournal.com/forum/...ation.1082447/
Viiste pyöristyksiin päin tietty.

ARP:n studien ohjeissa: "if the cylinder head studs protrude into a water jacket, lubricate the block threads of the studs with ARP THREAD SEALER."
__________________
63, 91, GM patteri
Reply With Quote
  #3  
Old 16.03.2023, 15:41
jopex's Avatar
jopex jopex is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2015
Posts: 725
jopex on oikealla tiellä
Hmm,hämärä muistikuva tuosta Arpin sealeristä,ettei paras mahdollinen.
Oisko asiaa pohdittu Yorccin C4 tarinoissa?
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350
Pontiac trans am gta-88(sold)
Reply With Quote
  #4  
Old 16.03.2023, 15:51
JJ66's Avatar
JJ66 JJ66 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 860
JJ66 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by frost63
Auttaisiko vaikka tämä https://www.jalopyjournal.com/forum/...ation.1082447/
Viiste pyöristyksiin päin tietty.
Niinhän se loogisesti onkin mutta ite huomasin tuon koko viisteen vasta seuraavaksi kun olin jo offsetin kautta asiaa ensin päätellyt, ja männät asentanu, mutta nuinhan se kait sitten menee

Quote:
Originally Posted by frost63
ARP:n studien ohjeissa: "if the cylinder head studs protrude into a water jacket, lubricate the block threads of the studs with ARP THREAD SEALER."
Tässä on kyseessä studit, ei pultit. Mulla on pultit. Studit on siinä mielessäkin eri asia kun niitä ei vedetä momenttiin eikä esim jälkikiristyksessä tapahdu kierteessä "mitään". Jos pultit liimaa jollakin lukitteella niin se irtoaa jälkikiristyksessä kuin myös kovettuvissa sealereissa.

Eikö ole kellään tullu omana kokemuksena tämä asia esille? Orkkispultteja kun olen asentanu niin olen laittanu Loctiten 572:sta kierteeseen.
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese"
Reply With Quote
  #5  
Old 16.03.2023, 18:06
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,782
LT-1 on oikealla tiellä
Kerran käyttänyt ARP thread sealeria, ei vuotoja mutta se jää veteläksi. On kyllä helppo putsata seuraavalla kerralla, pesu riittää.

Loctite 542 ollut käytössä lukemattomia kertoja, ei ikinä vuotoja ollut. Ja kovettuu melko kovaksi, kierteiden putsaus vaatii jo reipasta teräsharjaa.

Pultin kantoihin ja aluslevyihin sekä muttereihin olen pannut ARP assembly rasvaa.

Minä panisin studien kierteisiin alapäähän Loctite 542 ja yläpäähän ARP, Molykote tms asennusrasvaa.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex
Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex
Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex
Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060
Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600
Kawasaki Ninja 2000, ZX12R
Reply With Quote
  #6  
Old 16.03.2023, 20:14
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 525
frost63 on oikealla tiellä
Sama teksti on ARP:n geneerissä pulttiohjeissa esim. https://static.summitracing.com/glob...p-134-3601.pdf:

INSTALLATION METHOD FOR HIGH PERFORMANCE SERIES HEAD BOLT KITS
180,000 PSI 7/16 inch Diameter

4. If the cylinder head bolts protrude into a water jacket, lubricate the threads of the bolts with ARP THREAD SEALER.
5. If the cylinder head bolts protrude into a blind hole, lubricate the threads of the bolts with ARP ULTRA-TORQUE
FASTENER ASSEMBLY LUBRICANT.

Vesitilaan menevissä jokin sealer siellä on hyvä olla.
__________________
63, 91, GM patteri
Reply With Quote
  #7  
Old 17.03.2023, 14:47
JJ66's Avatar
JJ66 JJ66 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 860
JJ66 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by frost63
Sama teksti on ARP:n geneerissä pulttiohjeissa esim. https://static.summitracing.com/glob...p-134-3601.pdf:

INSTALLATION METHOD FOR HIGH PERFORMANCE SERIES HEAD BOLT KITS
180,000 PSI 7/16 inch Diameter

4. If the cylinder head bolts protrude into a water jacket, lubricate the threads of the bolts with ARP THREAD SEALER.
5. If the cylinder head bolts protrude into a blind hole, lubricate the threads of the bolts with ARP ULTRA-TORQUE
FASTENER ASSEMBLY LUBRICANT.

Vesitilaan menevissä jokin sealer siellä on hyvä olla.

Kiitoksia asian selvittelystä, tuossahan tuo on selvästi sanottu. Tuli juuri mieleen, että kun minulla on kansipultit, runkolaakerinpultit ja kk -laakerinpultit näitä arppeja niin ehkä siinä kansipultti laatikossa onkin eri rasvapussi kun kk- ja rl -pulttilaatikossa :/, voi siis ollakkin tuota mainittua sealeria. Kyllähän toimittaja on tietoinen mihin pultit asennetaan ym. Tuo sealer ei kovetu eli pulteille toimii paremmin kun kovettuvat, jotka toimii kyllä studeille eli pinnapulteille. Ok, näillä mennään, jepulis
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese"
Reply With Quote
  #8  
Old 17.03.2023, 15:06
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Sama kävi aikanaan itsellä, arp sealeri vuoti parista pultista vaikka huolella laitoin. Se toiminee vain hyvin tiukkoihin kierrevälyksiin. Toki voi olla että vuosien mittaan ovat muuttaneet sen koostumusta parempaan, en ihmettelis. Silloin se oli melko uusi tuote.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #9  
Old 19.03.2023, 19:34
Tuiske's Avatar
Tuiske Tuiske is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Jun 2018
Location: Lempäälä
Posts: 89
Tuiske on oikealla tiellä
Permatex supra blackia laitoin kannenpultin kierteisiin. Ei ehkä ole kaikkein paras aine mutta on pitänyt öljyt ja vedet erillään. Kannattaa kiristää ennen kun aine jämähtää. Lohkosta kierteet saa putsattua hyvin kun laittaa porakoneeseen pienen pyöreän teräsharjan kiinni.
__________________
C4 LT4 TURBO
Reply With Quote
  #10  
Old 19.03.2023, 20:32
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,782
LT-1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Tuiske
Permatex supra blackia laitoin kannenpultin kierteisiin. Ei ehkä ole kaikkein paras aine mutta on pitänyt öljyt ja vedet erillään. Kannattaa kiristää ennen kun aine jämähtää. Lohkosta kierteet saa putsattua hyvin kun laittaa porakoneeseen pienen pyöreän teräsharjan kiinni.
Viimeksi putsasin vauhtipyörän pultinreikiä kampiakselista. Otin pitkän pultin jossa oikea kierre, siihen katkaisulaikalla ura. Lähti vanhat lukitteet paremmin kuin ikinä olisi uskonut.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex
Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex
Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex
Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060
Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600
Kawasaki Ninja 2000, ZX12R
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 06:51.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.