Juken C3 jalostus-projekti

[Turismo]

Dead center & right on

[Juke]

Osapäivätyötä tallissa tänään

Shifteriä hitsailin kasaan;

Siistimistä rättilaikalla;

Väriksi valitsin AT;n RST-sprayn

Pitäis tuo aika lailla suorassa olla...

Käsijarruvaijerin rissapyörän kannakkeen sovittelua myös tänään;

Jää sentin verran väliäkin vaijerin ja ristikon välille

Ei tuo palkki nyt mikään kaunistus ole, niin kuin ei mun hitsisaumatkaan, mutta eiköhän tuo kasassa pysy ja hiukan kuitenkin siistiytyi hiekkapuhalluksella;

Raskaskalusto-epoksia ehdin vielä illalla suhauttamaan pintaan, mutta pintamaalin ruiskuttaminen jäi huomis-illalle. Vuorokausi muistaakseni on aikaa pintamaalin ruiskuttamiselle niin, että ei vaadi välihiontaa.

[Juke]

Nyt on käsijarruhilppeet paikallaan, samoin kuin laatikon tukipalkkikin.

Jätin nyt aluksi shimmaus-prikat palkin ja kannatintyynyn välistä pois. Täytyy mitata vielä kardaanin kulmaa sitten kun auto liikkuu omin voimin ja pääsee auton alle niin että pyörät on maassa, eli jonnekin huoltoaseman montulle.

Shifterikin tuli valmiiksi. Tuo vanha MR GASGET;in kepakko on vähän karun näköinen, kun sitä on joku aikaisempi asentaja rälläköinyt molemmista päistä, mutta ne jäljet eivät jää näkyville, joten aloitan nyt ainakin tuolla.

Kepissä olevat reiät oli tehty liian isoiksi, joten piti keksiä jotain holkkia väliin, ettei shifterissä tuntuisi klappia. Apu löytyi nylon kiviseinä-propuista, joista palan katkaisemalla sai juuri sopivat holkit

Shifterin juurikumi oli liian korkea, joten sen tilalle täytyy keksiä matalampi. Liian korkea kumi puristuisi tuon sivuttaisen osan väliin ja tekisi 1 ja 2 vaihteiden käytöstä hankalaa.

Tuon näköinen viritys siitä nyt sitten tuli. Konsolia joutuu kuitenkin arviolta 1-2 cm nostamaan ylöspäin verrattuna alkuperäiseen, sillä tuossa mutkassa tulee sen verran vipuvartta, että joissain kohdissa se pääsee ottamaan konsolin kanteen. Sivusuunnassa ja eteen-taakse suunnassa kepukka mahtuu nyt toimimaan.

[Juke]

Nyt kun shifteri tuli jotakuinkin valmiiksi, aloin purkaa autoa lisää...

Kun "no way back" -piste kerran on jo ajat sitten ohitettu, päätin sitten purkaa lämppärinkin. Ja aihetta olikin...

Hyvin oli letkut vulkanoituneet kiinni kennon lähtöihin;

Hiukan oli vuosien varrella kertynyt chaissea kennon ympärillekin...

Aika shittainen kasa noista tuli...
Mikähän olisi järkevin tapa pestä nuo ilmanvaihdon ja lämmityksen osat ?

Nyt kun lämppärin vermeet oli sopivasti pois tieltä, olikin sitten sopiva hetki purkaa autosta kaikki sähköt

Hommaa hidasti hieman lukuisat muutokset, joita alkuperäiseen johtosarjaan on vuosien varrella tehty. Yritin päästä hiukan kärryille, mitä on tehty ja miksi. Joitain aikaisempia modernisointeja aion jättää autoon jatkossakin. Ja luonnollisesti jotain teen lisääkin, mutta toisaalta jotain alkuperäisistä aikaisemmin pois riisutuista ominaisuuksista yritän palauttaa takaisin toimintaan.

.

[hateju]

Huh huh.... painless n deed

[Juke]

Originally Posted by hateju

Huh huh.... painless n deed

DR Rebuild;in laatikoita odottelee työhuoneen lattialla...

[1969TurboFire]

Hienosti etenee.Alkuperäinen vaihdenuppi olis paaljon hienompi omasta mielestä.

[Juke]

Originally Posted by 1969TurboFire

Hienosti etenee.Alkuperäinen vaihdenuppi olis paaljon hienompi omasta mielestä.

Ei tuo nuppi varmaankaan ole lopullinen ratkaisu...

[Juke]

Tänään taas tallipäivä pitkästä aikaa

Tuossa on kaikki C3 1971 mallin sähköt;

Lämmityslaitteen kanavisto näytti olevan niin täynnä vuosien varrella kertynyttä likaa, että päätin purkaa koko hökötyksen...

En kuitenkaan ihan kaikkia osia irrottanut, vaan pelkästään sen verran, että sain Rustyco-geelillä ruosteet putsattua metalliosista. Ruosteenpoiston jälkeen soodapuhallus koteloille;

Soodalla puhaltimen siivetkin tuli ihan uuden näköisiksi

Huolellisen tinneripesun jälkeen suhautin ensin happovärin kaikille metalliosille ja sitten satiinimustan värin pintaan;

Perinteisesti rattiputken kannatusosat olivat täysin ruskeassa ruosteessa, ilmeiseisti tehtaalla ei niitä ole pintakäsitelty ollenkaan. Sivelin osat Rustyco-geelillä ja uusintakäsittely muutaman tunnin jälkeen.
Hauskasti vetää valkoiseksi pinnan kun geeli pääsee kuivumaan;

Kojelaudan alla olevat osat, joissa näkyi ruostetta, käsittelin aamulla Rustyco-geelillä, muutaman tunnin jälkeen toiseen kertaan ja illalla vesipesu. Lopuksi pariin kertaan pesu tinnerillä;

Ehkä olisi syytä jotain maalia suhauttaa...

.

[MPÄ]

Järkevyydestä en tiedä, mutta yleensä valmis tulee halvemmaksi. Mutta, kun siinä jäisi se itse tekeminen pois, joka on mulle ainakin korvaamattoman arvokasta!
Ajaminenkin taitaa olla mielikuvissa paljon mukavampaa, kuin oikeasti