FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996) > C4 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa.

Closed Thread
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 16.01.2016, 21:59
Harri S's Avatar
Harri S Harri S is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2009
Location: Esbo
Posts: 798
Harri S tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Harrin Avovette, eli C4 convertible 1987

Uusi yritys, kun vanha meni bittiavaruuteen.
Eli otsikon laite tuli tontille vaihtokaupan mukana, ja se on vähän isotöisempi projekti. Mukaan tuli kasa varaosia parista varaosa-autosta.


Auton kunto on melko lohduton ja se on kierrellyt omistajalta toiselle kymmenen vuotta tulematta koskaan valmiiksi.




No ei anneta kunnon masentaa, koska on sitä joskus tullut paljon huonommastakin aihiosta auto tehtyä. Työtähän tässä on enemmän tiedossa kuin rahanmenoa.
Yhteen vanteeseen kokeilin kiillottamista ja koko rengassarja pitikin sen jälkeen laitella vanteille valmiiksi, jotta auton sai siirtokuntoon.
Viime torstaina oli sitten se suuri päivä ja haimme auton kotiin työkaverin avulla ja kalustolla.
Perjantaina töiden jälkeen napapsin moottorin pukkiin ja tarkastani alakerran kunnon. Siellä oli uutta laakeria, öljypumppua sekä nokkakin oli uusi, tosin nokan asteista ei ole mitään hajua. Mukana tuli rajusti avarretut Edelin HiFlo runnerit ja plenumi. Leikkelin niihin eilen kasan uusia tiivisteitä iltapuhteiksi, kun ei tuohon enää mitkään vakiokoon tiivisteet sovi.



Tänään kävinkin sitten moottorin kimppuun. Aloitin uusien suutinten asentamisella ja tökkäsin myös EGR-venttiilin sille kuuluvaan paikkaan.


Kasailin imusarja roippeet, virrajakajan, vesipumpun, pakosarjat ja muut apulaitteet omille paikoilleen. Pirullinen homma, kun palapelin oikeasta lopputuloksesta ei ollut hajuakaan. No kyllä ne sinne omille paikoilleen pikku pyörittelyn ja pura-kasaa menetelmän avulla löysivät.


Tarvii vielä rakennella vapaapyörä ilmapumpun paikalle, jos nyt ei kenelläkään satu ylimääräistä ilmapumppua nurkissa pyörimään, kiinnikkeet löytyy omasta takaa.

Pari kysymystä:
Railipaineanturi? puuttuu bensatukin päästä. Tuleeko sylinterinkansiin joitakin antureita, kun niissä on 3-4 tulpan välissä kierteitetyt reiät vesitilaan.

Moottoritilassa oli älytön määrä irrallisia liittimiä, jotka oli merkattu aakkosin, tosin se lappu, missä nuo aakkoset pistokkeiksi ja liittimiksi avataan, ei tullut auton mukana.
Päättelemällä löytyi lopulta lähes kaikille antureille järkevä paikka, kun ei tää mitään rakettitiedettä ole.

Aiton sisusta on joskus kastunut. Pahasti. Availin muutamia liittimiä ja vihreää hapettumaa oli joka liitoksessa. Valokatkaisija sekä Sulakeboksin taustakin oli hapettunut pilalle.



Ei tuollaisella johtosarjalla saa autoa toimimaan ikinä, joten purin koko kojetaulun pois ja samalla lähti koko pilalla oleva johtosarja releineen ja bokseineen roskiin.


Huonomuistisena laitoin samantien varaosajohtosarjan paikoilleen. Ensiksi kiinnitys kojeludan takaosaan ja sitten koko vetkula kojelauta ilmarööreineen johtosarjoineen kiinni omalle paikalleen.


Se sopi sinne hienosti, tosin automaatti-ilmastoinnin vaihdan samalla manuaaliseksi, koska tokko tuota automaattista koskaan toimivaksi saa. Muutenkin alunperin tappiinsa varustettu auto kokee samalla hieman köyhtymistä varusteiden osalta.


Oville tarvii vielä vetää piuhat läpivientikumien kautta ja kytkeä ne sinee kiinni.
Irroitin samalla konehuoneen johtosarjan alkuosan ja todennäköisesti korvaan senkin ehjällä varaosalla, koska johtosarjan ECM-liittimissä on myös hapettumaa. Vaihdetaan sitten vaikka auton kaikki johdot jos tarve vaatii.

Penkit on purettu myös ja niissä onkin sitten jumppaa kaikkien osien putsauksen, herkistelyn ja uusien verhoilujen asennuksen parissa.

No olihan tuossa hiukan puuhaa yhdelle päivälle, ensi viikolla sitten lisää, jos saan jotakin aikaiseksi.
__________________
Bluebird Meteor 27 litre 1925
Oldsmobile Toronado 1967
Austin Healey 1969
BLMC Mini 1000 1977
Little blue Camino 5.7d 1979
Nissan Leaf Ze1 40kWh

Last edited by Harri S : 24.03.2016 at 15:29.
  #2  
Old 16.01.2016, 22:29
ToniH's Avatar
ToniH ToniH is offline
Tööt
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 5,719
ToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Hei, ei kannata masentua - tälläkin kerralla toi näyttää ihan hyvältä ja tehtävältä prokkikselta.

Noi edelin runnerit on hyvä homma, nyt mätsää vielä runnerit plenumiin ja imariin ja sitten imari kansiin ja siitä läpi pakosarjoihin asti. Noita ei viitti montaa kertaa avata, joten kantsii jörniä kaikki röörit auki nyt, kun se on helppoa. Go for it!

Ps. kantsisko nokka otta tässä kohtaa ulos, kun se on vielä helppoa ja kayttää koneistamossa mitattavana tai vaihtoehtoisesti vaihtaa uusi? Ei ole hyvä homma jatkaa mysteerinokalla ja koittaa arvata kaikki tästä eteenpäin.

Ps2. joku siellä on jo aloittanut hienosti äänieristeet noiden vikan kuvien mukaan. Tosta vähän vanhaa vinkkiä äänieristämisen suhteen, vaikka näin omaa häntää nostankin: kliketiklik
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
  #3  
Old 16.01.2016, 23:22
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,827
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Harri S
Pari kysymystä:
Railipaineanturi? puuttuu bensatukin päästä. Tuleeko sylinterinkansiin joitakin antureita, kun niissä on 3-4 tulpan välissä kierteitetyt reiät vesitilaan.

Ei ole railipaine anturia, mutta siellä kiskossa pitäisi olla schrader venttiili jos voi ulkoisella mittarilla tarkistaa paineet.

Kansista, apukuskin puoleiseen tulee mittariston lämpöanturi, kuskinpuoleisessa on normaalisti tulppa. Moottoriohjaimelle on oma anturi koneen etupäässä likimain termaria, taitaa kanta yhdessä kuvassa näkyäkin...

Quote:
Originally Posted by Harri S
Se sopi sinne hienosti, tosin automaatti-ilmastoinnin vaihdan samalla manuaaliseksi, koska tokko tuota automaattista koskaan toimivaksi saa. Muutenkin alunperin tappiinsa varustettu auto kokee samalla hieman köyhtymistä varusteiden osalta.

Se automaattinen ei mikään kovin monimutkainen laite ole, taisi olla likimain yksi lämpöanturi (service manual kertoo tarkemmin) jonka perusteella päättää pyydetäänkö kompuralta kylmää vai ei. Ohjaus menee joka tapauksessa moottoriohjaimelle joka paineantureiden mukaan ohjaa kompuraa.
__________________
AC induction + PMSRM
  #4  
Old 17.01.2016, 11:54
PR1's Avatar
PR1 PR1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jun 2008
Posts: 2,324
PR1 on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Respektiä. Monesti entisen keskeneräinen menee melkein uusiks jos ei tietoa miten menty. En osais noin syvällistä homma. Rehdisti kade oon -87 kun aina yrittelee jotain tehdä ja paikkakin on vähän kellarimainen mikä ei inspistä.

Usassa taas kieroon katsottavaa touhua siellä. Jee!
  #5  
Old 17.01.2016, 12:41
Harri S's Avatar
Harri S Harri S is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2009
Location: Esbo
Posts: 798
Harri S tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by kipi79
Ei ole railipaine anturia, mutta siellä kiskossa pitäisi olla schrader venttiili jos voi ulkoisella mittarilla tarkistaa paineet.

Kansista, apukuskin puoleiseen tulee mittariston lämpöanturi, kuskinpuoleisessa on normaalisti tulppa. Moottoriohjaimelle on oma anturi koneen etupäässä likimain termaria, taitaa kanta yhdessä kuvassa näkyäkin...

Se automaattinen ei mikään kovin monimutkainen laite ole, taisi olla likimain yksi lämpöanturi (service manual kertoo tarkemmin) jonka perusteella päättää pyydetäänkö kompuralta kylmää vai ei. Ohjaus menee joka tapauksessa moottoriohjaimelle joka paineantureiden mukaan ohjaa kompuraa.

Iso kiitos tiedoista, sitten pari-kolme lisäkyssäriä:

--Mikälainen se sylinterinkanteen tuleva anturi oikein on, mulla on joitakin irrallisia, eli kuva oikenalaisesta olis tässä suhteessa isoksi avuksi.

Se toisen bensarailin avoin pää on ilmeisesti sitten sitä kylmäkäynnin ryyppysuuttimen bensalinjaa varten, jonka sähköliitin löytyy 3-5 ruiskusuuttimen liittimien välistä. Tarvii tulpata se pää jollakin umpitulpalla.
--Mitenkäs, kun tässä imusarjassa ei ole tuolle lisäsuuttimelle paikkaa ollenkaan, tekeekö se häikkää?

--Onko ketauluun saatavana jonkinlaista sileää paneelia sen apparin edessä olevan voipaketin tilalle?

Epäilen vahvasti, että ilmastoinnin säätöyksikkö on hapettumaa täynnä, tosin en ole sitä avannut, eikä ilmastoinnin toimivaksi saattaminen muutenkaan ole lähiaikojen tavoite.

Puutelista, jota päivitän viesteihin projektin edetessä:
Yv:llä voi tarjoilla osia.

Takaiskarit
Starttimoottori
Ilmapumppu (toimimatonkin, jos vaan hihnapyörällä, niin käy)
Early C4 jäähdytin (nykyinen uudempaa mallia ja liian korkea)
Etujarruletkut
Jarrupalat kiinnitystarpeineen ympäriinsä
Mustat turvavyöt

Osan noista toki saa edukkaasti uusinakin, mutta josko noita olis jäänyt jollekulle tarpeettomana nurkkiin pyörimään.
__________________
Bluebird Meteor 27 litre 1925
Oldsmobile Toronado 1967
Austin Healey 1969
BLMC Mini 1000 1977
Little blue Camino 5.7d 1979
Nissan Leaf Ze1 40kWh
  #6  
Old 17.01.2016, 12:54
ToniH's Avatar
ToniH ToniH is offline
Tööt
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 5,719
ToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Suosittelen ehdottomasti tehdasmanuaalin hommaamista niin projekti helpottuu huomattavasti. Niitä on joskus käytettynäkin tuolla myydään osastolla ja tietty ebayssa.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
  #7  
Old 17.01.2016, 13:19
Harri S's Avatar
Harri S Harri S is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2009
Location: Esbo
Posts: 798
Harri S tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
1987 service ja sähkömanuskat löytyy, mutta en mä noista sähköjutuista mitään tajua varsinkin kun eri ruiskuversio autossa.
__________________
Bluebird Meteor 27 litre 1925
Oldsmobile Toronado 1967
Austin Healey 1969
BLMC Mini 1000 1977
Little blue Camino 5.7d 1979
Nissan Leaf Ze1 40kWh
  #8  
Old 17.01.2016, 13:51
ToniH's Avatar
ToniH ToniH is offline
Tööt
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 5,719
ToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Mitä tarkoitat eri ruiskuversiolla?
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
  #9  
Old 17.01.2016, 14:00
Harri S's Avatar
Harri S Harri S is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2009
Location: Esbo
Posts: 798
Harri S tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Tässä nykyisessä imusarjassa ei ole esim. kylmäkäyntisuuttimelle paikkaa.
Imari ja autoon kiinni menevät johtosarjat jne on vissiin vuotta vanhemmasta.

Mutta sekin sopivuusasia korjaantunee tuon uuden johtosarjan myötä. Tuo suutin lienee vain koplattu toimimaan tietyn lämpötilan alapuolella.
ECM:iä on ainakin kolme kappaletta, joista ainakin yksi on tuon autoon paikalleen menevän johtosarjan "oma". Samoin mittaristoja ym.
__________________
Bluebird Meteor 27 litre 1925
Oldsmobile Toronado 1967
Austin Healey 1969
BLMC Mini 1000 1977
Little blue Camino 5.7d 1979
Nissan Leaf Ze1 40kWh

Last edited by Harri S : 17.01.2016 at 14:10.
  #10  
Old 17.01.2016, 14:11
Yly's Avatar
Yly Yly is offline
Vitolla päähän
 
Join Date: Mar 2006
Posts: 2,981
Yly tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Jos Yorcci on Chuch Norris.

Arska 69 on Bruce Willis.

Harri S on sitten Rocky Balboa

On tuo sen verran kovan jätkän homma tehdä tuosta auto, että .....
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88
Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01
Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02
Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71
Closed Thread


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 13:52.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.