#81
|
||||
|
||||
Hyvä homma!
Ps. Koolin painamiseen saanee lyömällä enemmän, kuin sen 2 tonnia. Itse painan aina 10 tonnia vähintään ja autonasentajaveljeni sanoi, että alle 50 tonnia on ihan turhaa hipistelyä...
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#82
|
||||
|
||||
Quote:
Jes,kiitti hyvä tietää,kunhan ehdin takapyörän laakereiden kimppuun,ni painetaan sitten kovemmin. Voi olla turhaakin varmistella,koska lyömälläkin tuntee selvästi,kun pohjassa.
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350 Pontiac trans am gta-88(sold) Last edited by jopex : 19.02.2019 at 21:52. |
#83
|
||||
|
||||
Myös koolien pohjauran puhdistus kunnolla tärkeää.
Yllättävän paljon irtosi mustaa karhunkielellä.
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350 Pontiac trans am gta-88(sold) |
#84
|
||||
|
||||
Käänsin rungon vielä ja kotelosuojaa lisää,varmistuu että runkopalkkien yläpinnatkin saa varmasti käsittelyn.
Nythän se alkaisi olla siinä kunnossa,että voisin seuraavaksi aloitella etupään kasausta.
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350 Pontiac trans am gta-88(sold) |
#85
|
||||
|
||||
Nonii,piru vie,MPÄ kylvi epäilyksen siemenen,joten purin etunavat tänään ja annoin ulkokooleille rässillä 10tonnin puristuksen,varmistin vielä lyömällä.
Ei muuttunut heitto mihinkään,mutta eipä mitään,tulipa homma tutuksi. Hyvin jäi myös päittäisvälys tuohon manuaalin haarukkaan(0.03-0.13mm) Samalla harjoittelin kaksoiskartion tekoa jarruputkeen.Ekana putki poikki. Purseet pois. Sitten kaksivaiheinen rutistus. Ensimmäinen meni vituiksi,tuo rosteriputki repeää tosi helposti,ei kannata päätä viistota,vaikka jossain ohjeessa niin neuvotaan,pelkkä purseiden poisto sisältä riittää. Eikä rosteri kestä,jos runttaa voimalla. Aika monta harjoitus kappaletta vaati,ennenkuin alkoi sujumaan. Tein 45 asteen kartioita,joka käsittääkseni on oikea kulma,korjatkaa jos olen väärässä. Tuota tietoa en manuaalista löytänyt.
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350 Pontiac trans am gta-88(sold) |
#86
|
||||
|
||||
Kaksoikartion tekemisen opettelu on mullakin vielä edessä, kiitos vinkeistä!
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#87
|
||||
|
||||
Varmaan mitä pienemmän kartion voi tehdä, sitä paremmin putki kestää.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
#88
|
||||
|
||||
Quote:
Hienon masiinan olet hankkinut jos pelkästään yhdet putket meinasit puristella. Rosteri ei ollut minun suosikki kun putkisarjan hankin. Se on kovempi eikä se muovaannu helposti kuten perinteiset kupariseosteiset tai mustat jarruputket. Voi jäädä helposti vuotamaan kartioista, kannattaa voidella kierteet ja kartio hyvin kun vetää eka kertaa kiinni. Voi joutua käyttään pirusti voimaa kiristyksessä jos vastakartiot ei ole ihan priimaa enään mutta oikealla jarruputkiavaimellahan sekin onnistuu. Myös kartiota tehdessä helpottaa jos käyttä voitelua niin ei repeä aivan yhtä helposti.
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese" |
#89
|
||||
|
||||
Jep,tuon rosteri kartion istuvuus/pitävyys epäilyttää itseänikin,mutta katotataan mitä tulee,kunhan tuonne asti ehditään.
Jos ei onnistu,niin sitten teen perinteisesti nikkeli kuparista ja suojaksi rosteri jousta.
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350 Pontiac trans am gta-88(sold) Last edited by jopex : 14.03.2019 at 16:37. |
#90
|
||||
|
||||
Tänään tukivarsien puslajumppaa.
Ulkoholkki meni helposti paikoilleen rässillä,mutta tuo alla oleva tukiholkki tietenkin otti maalit pois,piru vie,taas kantapää opettaa.Eihän se tuolta näkyisi,mutta vaivaa itseä silti,täytyy paikkamaalata. Varmaan nuo ulkoholkit kannattaisi laittaa paikoilleen jo ennen hiekkapuhallusta,niin tulisi helpoiten siistiä. Tuosta epäonnistumisesta pettyneenä vaihdoin taktiikkaa ja naputtelin holkit paikoilleen,hyvin onnistui noinkin,enemmän vaan otti aikaa,mutta maalipinta säilyi ehjänä
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350 Pontiac trans am gta-88(sold) |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|