FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > Yleistä keskustelua
User Name
Password

Yleistä keskustelua Kaikki harrastukseen yleisesti liittyvät löpinät tänne.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #11  
Old 18.05.2010, 17:42
Harri -76's Avatar
Harri -76 Harri -76 is offline
Laiska viimeaikoina
 
Join Date: Feb 2004
Location: Mikkelissä taas
Posts: 2,305
Harri -76 on oikealla tiellä
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Sisäänajosta

Mitä raati sanoo?
__________________
Vain Fiktiolla voidaan kuvata todellisuutta
Reply With Quote
  #12  
Old 18.05.2010, 17:57
Tapio.L.'s Avatar
Tapio.L. Tapio.L. is offline
Got boost?
 
Join Date: May 2007
Location: FTT Racing garage
Posts: 1,488
Tapio.L. on oikealla tiellä
Send a message via MSN to Tapio.L.
muakin kiinnostaisi että minkälaista ajoa moottorilla pitäisi nyt ajaa. koneen pitäisi kiertää vajaa 7K rpm mutta eipä taida vielä uskaltaa sellasta kokeilla? Nyt ajettu 40 kilsaa varovasti, ilman yhtään wot kiihdytystä ja kierrokset aina alle 4000 rpm
__________________
http://tabio.1g.fi/kuvat/
77 L48 + TH350
96 LT4 + 6speed
Reply With Quote
  #13  
Old 18.05.2010, 18:10
ZL1's Avatar
ZL1 ZL1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Finland, Espoo
Posts: 4,989
ZL1 on oikealla tiellä
Ne männänrenkaat ei tiivisty kunnolla sylintereitä vasten jossei sille konelle anneta heti alusta kunnolla happea!!! ja jos ne ei tiivisty siitä ei tule tiivistä ja ohivuotoja on enemmän. Jos on kunnon litkut ja lisäaineet niin ei se siitä suutu! Näillä ohjeilla ajoin oman 540cidin sisään, toki se oli ensin moottoridynossa sisäänajettu, mutta senkin jälkeen ensimmäiset muutama sata kilsaa huolehdin siitä että vaihtelevaa rasitusta sai eikä tasakaasulla luruttelua.
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus
ET 11.14s / 201,23kmh
http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw
Stingray & Sea Ray
Reply With Quote
  #14  
Old 18.05.2010, 18:16
Harri -76's Avatar
Harri -76 Harri -76 is offline
Laiska viimeaikoina
 
Join Date: Feb 2004
Location: Mikkelissä taas
Posts: 2,305
Harri -76 on oikealla tiellä
Mitä olen nyt pikaisesti itseni antanut ymmärtää, niin sisäänajossa istutetaan ainoastaan männänrenkaita sylinteriin. Laakereista ei ole silloin kyse.

Sylinerin pinta on hoonauksen jälkeen "karhea", jotta istuttaminen voi tapahtua sylinterin ja männänrenkaiden osalta. Se tapahtuu männänrenkaan painautuessa sylinteriä vasten. Mutta männänrenkaan "jousipaine" on pieni ja se ei itsesään tuota kunnollista istutukseen tarvittavaa painetta, vaan paine syntyy puristuksen aikana, kun puristuksen tuoma paine painaa männänrengasta ulospäin. Ulospäin painava voima aiheuttaa kitkaa sylinterin ja männänrenkaan välissä, joka kasva, kun konetta rasitetaan. Tämä tuottaa lämpöä. Liika lämpö tai liian vähäinen lämpö aiheuttaa sylinterin lasittumisen, jolloin istutus epäonnistuu.

Summa sumarum tasainen ja kevyt ajo on myrkkyä siinä missä tolkuton rääkki. Vaihteleva ajotyyli, jossa saadaan lämpöä muodostumaan sylinterin ja männänrenkaiden väliin ja toisaalta poistumaan on tavoiteltava.

Tarkoittaako tämä nyt hetkellisiä rasitustilanteita, jossa "simuloidaan" ohituksia??? tai kelataan nopeutta kohtuullisin kiihdytyksin parilla vaihteenvaihdolla???
__________________
Vain Fiktiolla voidaan kuvata todellisuutta
Reply With Quote
  #15  
Old 18.05.2010, 19:41
YellowRiver's Avatar
YellowRiver YellowRiver is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Nov 2009
Posts: 468
YellowRiver on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Harri -76
Koneen käynnistys edessä...

edellä mainitut asiat sikäli huomioitu, mutta lisäksi meinasin jättää ainakin ensikäynnistyksestä termarin pois, sillä edelin air-gapissä se on omituisesti "irrallaan" kaikesta joka lämpiää, joten oletan, että termari aukeaa siinä paikassa ilman mitään muutoksia aivan liian myöhään. Onko muilla ajatuksia tähän? VAI eteneekä vedessä lämpö tasaisesti ympäriinsä tasaisesti???

Lisäksi Vet65 lupautui lainaamaan lamdaa, jotta saadaan kone kohtuudella "alueelle" sisäänajoon.

Sit tulee toinen ihmetyksen aihe. Millaisia sisäänajokilometrejä ennen dynoa? ja tulisiko öljyt ja suodatin vaihtaa ennen rääkkiä. + millaista ajoa sisäänajon aikana?

Hyvä viikko enää aikaa saada kone käyntiin ja täm sisäänajo tehtyä, joten ohjeet ja neuvot ovat tarpeen.



Change Your Oil Right Away !!

The best thing you can do for your engine is to change your oil and filter after the first 20 miles. Most of the wearing in process happens immediately, creating a lot of metal in the oil. Plus, the amount of leftover machining chips and other crud left behind in the manufacturing process is simply amazing !! You want to flush that stuff out before it gets recycled and embedded in the transmission gears, and oil pump etc...
__________________
"A Corvette is a small, maneuverable, lightly armed warship"

- Corvette C5 2002 Convertible
- Corvette Stingray 1972
- Dodge Lil Red Truck 1979
- Plymouth Satellite 1967 2D HT
- Ford Mercury Cougar 1973 XR7 Convertible
- Honda Civic 1977
Reply With Quote
  #16  
Old 19.12.2012, 09:56
Tommi_K's Avatar
Tommi_K Tommi_K is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: May 2007
Posts: 200
Tommi_K on oikealla tiellä
Jatketaas vanhaa ketjua, kun jossain vaiheessa tämä ensikäynnistysasia alkaa itseäkin koskettamaan.

Eli C2:n kone ja vaihdelaatikko on tuotu suoraan pajalta, eikä ole siis kertaakaan käynnistetty. Molemmat ovat nyt seisseet noin pari vuotta kasauksen jälkeen ja kenties jo ensi vuoden puolella voisi kokeilla räjäyttää tuota käyntiinkin.

Muistelen että vaihdelaatikkoa (4 speed Borg-Warner vm. -63) kun jenkkilässä pajalta haettiin niin paikan omistaja muistutti että laittakaa sitten 80-90 öljyt vaihdelaatikkoon. Onko arvon raadilla suosituksia minkä merkkistä öljyä tuohon kannattaisi laittaa ja mistä sitä helpoiten suomenmaalta löytäisi (Motonet tms?).

Ja sama homma toki tuon koneen kanssa, aiemmista kommenteista ymmärsin että ensikäynnistyksessä kannattaisi käyttää mineraaliöljyjä + jotain lisäainetta. Olisiko tuohon suosituksia että mitä mineraaliöljyä ja mahdollisesti mitä lisäainetta?

Tarkoitus ei siis ole koneella ajaa vielä metriäkään, kunhan nyt saisi sen edes ensi kertaa käyntiin jotta voisi alkaa kuulostelemaan että millaisia kolinoita sieltä mahtaakaan kuulua
Reply With Quote
  #17  
Old 19.12.2012, 13:18
Pappatunturi's Avatar
Pappatunturi Pappatunturi is offline
Laihian metalli since1950
 
Join Date: Apr 2005
Location: Pöllönummi
Posts: 8,499
Pappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääPappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Onkait näitä muitakin mutta itse olen tätä työntänyt uusiin koneisiin :

http://www.gmpartsdirect.com/results...partnumber=EOS
__________________
..it's not how you drive, it's how you arrive.

Reply With Quote
  #18  
Old 19.12.2012, 16:59
Tapio.L.'s Avatar
Tapio.L. Tapio.L. is offline
Got boost?
 
Join Date: May 2007
Location: FTT Racing garage
Posts: 1,488
Tapio.L. on oikealla tiellä
Send a message via MSN to Tapio.L.
Mä päädyin käyttää tätä http://www.jegs.com/p/Royal-Purple/R...67205/10002/-1
__________________
http://tabio.1g.fi/kuvat/
77 L48 + TH350
96 LT4 + 6speed
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 13:52.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.