Yleistä keskustelua Kaikki harrastukseen yleisesti liittyvät löpinät tänne. |
|
Thread Tools | Search this Thread |
#1
|
||||
|
||||
Moottorin ensikäynnistys
Aiheesta varmasti löytyy joku yhteenveto jostakin mutta olisi kiva kuulla sharkkilaisten omia vinkkejä ja huomioita tähän hommaan. Eli lähiviikkoina olisi tarkoitus räjäyttää Comero tulille. Moottoria ei siis ole käytetty dynossa vaan tämä on ensimmäinen käynnistys. Kone on täysin läpikäyty ja hydraulisella laahurinokalla.
Mitä tässä koko hommassa tulisi huomioida että kone alkaisi käymään heti startatessa jotta nokka ei pyöristy? Nokan sisäänajosta on ollut myös vaihtelevia ohjeita, mutta mikä on porukoiden suosiossa? Muutkin ensikäynnistykseen liittyvät asiat olisi kiva kuulla Etukäteen jo kiittäen |
#2
|
||||
|
||||
• Öljypumpun pyörittäminen työkalulla ja porakoneella ennen käynnistystä
• Tilkka bensaa kaasarin tuuletusputkesta nopeuttaa käynnistystä • Ajoituslamppu valmiiksi, jakajasta alipaineletku irti ja tukkoon. • Akun lataus, että pyörittää hyvin. Joskus oli neuvo, että kun kone käynnistyy, niin 1500 rpm rundeilla sitä pidetään käynnissä 15 minuuttia, lämpötiloja ja öljynpainetta tarkkaillen. Ja myös kannattaa pitää silmällä ettei mikään paikka vuoda tai savuta. |
#3
|
||||
|
||||
ja nokka voideltu sisäänajo rasvalla.Nokka valmistajien sivuilla yleensä sisäänajo ohjeet
|
#4
|
||||
|
||||
Noi WBBC vinkit on paikallaan
Mutta joku mainitsi 3000 rpm 20 min.(näin tein aikoinaan itse) Ja jäähdytyssysteemit kuntoon kanssa, vaikka kraanavesiletku lähettyville.
__________________
Chevrolet Chevelle Malibu sport coupe 1969 Former 1967 427 L-68, M-21, tripower, Marlboro maroon, Saddle tan, coupe owner Former 1969 572 Tremec TKO-600, Monaco orange "The Wounded Warrior" owner |
#5
|
||||
|
||||
Kaikki mitä veljet edellä mainitsivat. Ja öljyksi perinteistä mineraalia lisäaineistettuna esimerkiksi tuollaisella tai vastaavalla tuotteella:
http://www.roadmachine.fi/muut.html
__________________
"Leave the gun. Take the cannoli." |
#6
|
||||
|
||||
Koneen käynnistys edessä...
edellä mainitut asiat sikäli huomioitu, mutta lisäksi meinasin jättää ainakin ensikäynnistyksestä termarin pois, sillä edelin air-gapissä se on omituisesti "irrallaan" kaikesta joka lämpiää, joten oletan, että termari aukeaa siinä paikassa ilman mitään muutoksia aivan liian myöhään. Onko muilla ajatuksia tähän? VAI eteneekä vedessä lämpö tasaisesti ympäriinsä tasaisesti??? Lisäksi Vet65 lupautui lainaamaan lamdaa, jotta saadaan kone kohtuudella "alueelle" sisäänajoon. Sit tulee toinen ihmetyksen aihe. Millaisia sisäänajokilometrejä ennen dynoa? ja tulisiko öljyt ja suodatin vaihtaa ennen rääkkiä. + millaista ajoa sisäänajon aikana? Hyvä viikko enää aikaa saada kone käyntiin ja täm sisäänajo tehtyä, joten ohjeet ja neuvot ovat tarpeen.
__________________
Vain Fiktiolla voidaan kuvata todellisuutta
|
#7
|
||||
|
||||
__________________
Vain Fiktiolla voidaan kuvata todellisuutta
|
#8
|
||||
|
||||
Quote:
Mä jättäisin sen termarin kyllä paikoilleen. On ihan hyvä koneelle että saavuttaa käyntiläpötilan nopeasti ja varmasti lähtee termari ( uusi ) toimimaan oli airgap tai ei. Toinen mistä on ollut itselle jelppiä eniten noissa ensi starteissa on 10 x tarkistus että 1. sylinterissä on varmasti paukku eikä kutosessa..Sen sata kertaa jakaja ollut 180 astetta pielessä. Helpottaa käyntiin lähtöä kummasti jos laitat n 10 astetta ennakkoa vielä valmiiksi. |
#9
|
||||
|
||||
Quote:
Kiitos tarkistuslistan kasvattamisesta Termari on uusi, joten varmaan viisaampi laittaa vain paikoilleen. Tämä on vain yhen sortin spekulointia asian suhteen. Kokemukset muiden osalta on tarpeen, kun edellisessä kiukaassa ei tarmaria ollut. Käyntilämmän saavuttaminen tosin vei hieman aikaa.
__________________
Vain Fiktiolla voidaan kuvata todellisuutta
|
#10
|
||||
|
||||
Minä vaihtaisin öljyt samantien kun toi sisäänajo on suoritettu,samaten suodatin.mutta mutta,tapoja on monia.
|
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|