FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982) > C3 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #151  
Old 16.04.2018, 10:02
chevette's Avatar
chevette chevette is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Feb 2014
Posts: 195
chevette on oikealla tiellä
Tehokäppyröitä dynotuksessta (ei videoakaan paha)näytille,kiinnostaa
Reply With Quote
  #152  
Old 17.04.2018, 21:18
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is online now
Aktivisti
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 635
Rimfire on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by chevette
Tehokäppyröitä dynotuksessta (ei videoakaan paha)näytille,kiinnostaa
Kyllä se sen 400hp saattaa antaa jollei sitten kilahda penkkiin. Jos kävisi ihme, että ylittyy niin ehkei kehtaa julkisesti niitä tuloksia esitellä.

Kele kun taas iski mun tallitonttu. Bensaletkun helmi kilahti lattialle ja vaikka olin seuraavani sen kulkua pöydän alle niin jo se ehti sen sieltä pölliä. Vei varmaan samaan varastoon missä on jo noita NOS-putkien osia. Puoli tuntia etsiskelin ennen kuin luovutin tältä illalta.

Update 19.4.2018
Löytyipäs se helmi. Saikin siivota jonkin verran ja toivon jo melkein heitettyäni kurkkasin vielä yhteen osalaatikkoon työpöydän alla ja sinne se oli kimmonnut polvesta. Jiihaa.

Samalla löytyi tietty jo unohtuneita osia. Esim. jotakin uusia tukirautoja mm. jotka eivät liity enää nyky konfiguraatioon. Pitäis laittaa myyntiin.
__________________
Gentlemen, start your engines.

Last edited by Rimfire : 19.04.2018 at 19:49.
Reply With Quote
  #153  
Old 20.04.2018, 18:02
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is online now
Aktivisti
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 635
Rimfire on oikealla tiellä
Kuitataan tänne tosta Hydroboost projektista.

Ecklers tai paremminkin heidän vendor ei toimita juuri nyt niitä settejä joten peruin tilauksen sinne ja tehdään se vähän erilailla. eBay:stä löytyi joku boosteri ja eiköhän se sen kanssa suju. Pitäisi olla juuri tähän tarkoitettu.

NEW '68-'82 C3 Chevy Corvette Hydroboost and mount, Power Brake Booster:


Myyjän saatesanat asennukseen alla. Linkkasin hänelle tämän ohjeen, totesi siinä olevan pienen virheen. Hän myös kommentoi kysmystäni "Wilwood Aluminum Tandem Master Cylinders 260-8556-P" sopivuudesta. Rohkenen lainata myyjää:

"Invoice sent, yes the hook up is the same with the exception that one of the diagrams shows the Tee in the return line incorrectly oriented which would direct the constant flow of ps return from the steering cylinder straight back into the hydroboost return... a common error spread all over the internet and will cause hydroboost issues. I've attached a pic that shows the constant return flow should go from the steering cylinder or gear straight to the pump and the hydroboost with intermittent flow has it's return attached to the side barb. Do not install any filter or cooler on the pump side of the tee fitting as it will create back pressure into the hydroboost line and cause issues similar to what you get when you orient the Tee wrong

Wilwood MCs will match the hydroboost if you insert the bore adapter to covert it for the short booster input. The adapter comes with the MC. How well that longer/taller MC will clear your hood I can't say but let me know if it does. I typically recommend the lower profile '78 Vette power brake MC as Autozone has nice cheap ones from Fenco, $60 new/$30 reman with a stainless sleeve and no core charge. There are aluminum versions of the same MC now.... but the Wilwood may clear fine and they look a lot nicer."

Ja myyjä lähetti tämän kytkentädiagrammin joka olisi se oikea:

Olipas muuten särmä myyjä, tavara postissa n. 30 min tilauksesta.

Täytyy vähän katella noitakin osanumeroja jos saisi liittimet ja pääsylkyn Suomeen suunnilleen samaa tahtia kuin tuo Hydroboost.

Kasaan tähän listaa:

1 kpl Allstar Performance ALL48210 (16mm o-rin - AN6)
1 kpl Dorman 788-031 - Dorman Tee Fittings
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	NEW '68-'82 C3 Chevy Corvette Hydroboost and mount, Power Brake Booster.JPG
Views:	588
Size:	176.7 KB
ID:	12940  Click image for larger version

Name:	Hydroboost Connection Diagram by eBay sterlingworth16.JPG
Views:	592
Size:	64.8 KB
ID:	12941  
__________________
Gentlemen, start your engines.

Last edited by Rimfire : 21.04.2018 at 07:12.
Reply With Quote
  #154  
Old 23.04.2018, 03:52
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is online now
Aktivisti
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 635
Rimfire on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Rimfire
Sitten ennen kuva, kohta alkaa tapahtumaan. Mitä mahtaa tulla
Ja tapahtui tälleen, ei jäänyt kuin märkä läntti:

Ollaan nyt sitten ilman Vetteä muutama viikko. Onneksi kone jäi tallille niin voi viimeistellä sitä dyno-kuntoon
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Märkä läntti.JPG
Views:	510
Size:	114.3 KB
ID:	12945  
__________________
Gentlemen, start your engines.
Reply With Quote
  #155  
Old 23.04.2018, 04:39
chevette's Avatar
chevette chevette is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Feb 2014
Posts: 195
chevette on oikealla tiellä
Hmmm.Tässä vaiheessa kevättä veikkaisin että lisäpainoa lähti hankkimaan eli kaarien tekijä on määränpää
Reply With Quote
  #156  
Old 23.04.2018, 06:42
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is online now
Aktivisti
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 635
Rimfire on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by chevette
Hmmm.Tässä vaiheessa kevättä veikkaisin että lisäpainoa lähti hankkimaan eli kaarien tekijä on määränpää
Mitään ei myönnetä (kaverit sen teki) mutta täytyy se ilmastoinnin myötä poistunut paino jollakin kompensoida... Katotaan sitten aikanaan miten käy tämän suhteen:
Quote:
Originally Posted by Former67er
Ja jos auto kulkee 10.99 ilman kehikkoa niin se kulkee 11.10 kehikon kanssa ja voit ottaa sen taas pois ja ajaa 10.99 ja taas kehikon asennukseen
__________________
Gentlemen, start your engines.
Reply With Quote
  #157  
Old 29.04.2018, 12:46
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is online now
Aktivisti
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 635
Rimfire on oikealla tiellä
Pientä päivitystä.

Suosittelen noiden AN-leukojen hommaamista. Nopeuttaa kummasti työtä. Näillä tarvikkeilla homma sujuu kivasti. Mahdollisimman ohut laikka koneeseen. Sylki ihan hyvä liukaste.


Noihin liittimiin meneekin sitten aika sievoinen summa paperirahaa. Voi olla jopa lähellä kiloa. Muutamaan kertaan olen niitä saanut hakea lisää ja vielä uupuu ainakin yksi suora AN8 letkuliitin tukista kaasarille. Hmm.. NOS Fuel solenoidin -liitimiin olisi hyvä saada vähän toisenlaiset lähdöt: suora letkuliitin ei mahdu mutta toisaalta niissä on nyt ihan turhaan tuollaiset 45 asteen liittimet. No joo, laatikon jäähdytyksen liittimet pitää vaihtaa myös AN:ksi joten vielä niitä saa hakea.

Tommoinen koesovitus letkujen suhteen. Idea olis dynottaa kaksilla peltsarjoilla.


Aika härön näköinen tässä vaiheessa (toi tukin kaasarin 45 lähtö itää vaihtaa vielä suoraksi):


Tankin huohotuksen joudun vielä miettimään uusiksi. Bensapumppu ja regulaattori asettuisi tänne:

Ihmetellään sitten aikanaan jos tulisi takaputket, että miten sitten käy.

Nyt täytyy etsiä jostakin runkopukin ja kiertokangen momentit. Itse asiasssa nehän taitaa olla mulla tässä viestiketjussa jo ylhäällä.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	AN-liitokset ja tarvitavat työkalut.jpg
Views:	424
Size:	1.47 MB
ID:	12969  Click image for larger version

Name:	Moottori ja letkurykelmä.jpg
Views:	2046
Size:	1.56 MB
ID:	12970  Click image for larger version

Name:	Pumppu ja regulaattori.JPG
Views:	406
Size:	157.5 KB
ID:	12971  Click image for larger version

Name:	Moottori ja letkurykelmä 2.jpg
Views:	375
Size:	1.43 MB
ID:	12973  
__________________
Gentlemen, start your engines.

Last edited by Rimfire : 06.05.2018 at 18:42.
Reply With Quote
  #158  
Old 05.05.2018, 14:24
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is online now
Aktivisti
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 635
Rimfire on oikealla tiellä
Arkistoidaan tohon pari kehikko kuvaa, FHRAn edustaja saapuisi katsastamaan huomenna sunnuntaina. Materiaali on Docol.




Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Turvakehikko sivulta.jpg
Views:	1818
Size:	1.51 MB
ID:	12976  Click image for larger version

Name:	Konehuonetta Hämeenlinnassa.JPG
Views:	1800
Size:	205.8 KB
ID:	12978  Click image for larger version

Name:	Turvakehikko takaosa.jpg
Views:	1814
Size:	1.41 MB
ID:	12979  
__________________
Gentlemen, start your engines.

Last edited by Rimfire : 11.05.2018 at 09:34.
Reply With Quote
  #159  
Old 06.05.2018, 13:11
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is online now
Aktivisti
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 635
Rimfire on oikealla tiellä
Täytyy viissiin lukita jakajan keskipakoennakko, ne puntit. Sytkäboxi hoitaa asian jatkossa. Laitetaan noi ohjeet ylös kun löytyi netistä. Toinen vaihtoehto lienee pieni hitsi.

MSD 8571
https://www.jegs.com/InstallationIns...1/121-8571.pdf

LOCKING OUT THE CENTRIFUGAL ADVANCE
1. Remove the advance components including
the springs, weights and the advance stop
bushing from the advance assembly.
2. Remove the roll-pin from the drive gear and
remove the gear from the shaft.
3. Slide the shaft two inches out of the housing.
4. Rotate the shaft 180° and insert the advance
stop bushing pin into the small hole on the
advance plate (Figure 7).
5. Install the locknut and washer to the advance
stop bushing pin. This locks the advance in
place.
6. Install the drive gear and roll-pin.
Note: If you want to lock out the vacuum
advance of the PN 8572 Distributor, see
page 6.


Hmm... ja äh. Mahtaako toi jakan drive gear:n irrotus takaisin paikalleen laitto olevan iisi homma kun käytössä on vain ruuvipenkki eikä arvaten muitakaan tarpeellisia prässäysvermeitä?

Muuten, yritin porata OBX:n rosterisarjaan alkureikää (Lambda-anturille) halpissarjan poranterälle ja mitään ei tapahtunut. Onneksi oli tullut haettua Protools:sta edes pikkasen parempi poranterä ja sillä se sujui. Motonetin halpis-kartioporat sen sijaan toimi ihan hyvin.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Figure 7.JPG
Views:	523
Size:	31.2 KB
ID:	13001  
__________________
Gentlemen, start your engines.
Reply With Quote
  #160  
Old 06.05.2018, 15:11
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,345
barum on oikealla tiellä
Tuo oviaukon poikki kulkeva putki sisältää niin monta taivutusta ilman niitä vahvistavia kolmiorakenteita, että sen tehollinen vaikutus jää pieneksi.

Mikäli tulkitsen rakennetta oikein, on ollut ajatus, että sivuputken saa irrotettua siviilikäyttöä helpottamaan. Yläpään holkkityyppinen kiinnike on suhteellisen lähellä oikeaa, joskin pultinreikä saisi olla kauempana holkin päästä ja pultteja pitäisi olla kaksi. Sen sijaan A-pilarin juuren kiinnike olisi ollut suotavaa tehdä liikulteltavalla holkilla, mutta tällöin pystyputkeen olisi tarvittu pätkä sivuputkea.

Tässä esimerkki FIA-hyväksytystä ratkaisusta, joka mahdollistaa sivuristikon irrottamisen, 80-lukulaisessa autossa:

Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	FIA-approved.jpg
Views:	296
Size:	93.8 KB
ID:	13002  
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."

Last edited by barum : 06.05.2018 at 16:11.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 15:00.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.