#21
|
||||
|
||||
Quote:
No eihän sulla nyt ole mitään ennakon alipainesäätöä olemassakaan. Ei toimi ollenkaan noin. Täyskaasun ennakot koko ajan, eli tyhjäkäynnillä ja osakaasulla liian pieni ennakko, jota ilmeisesti lisäsitte kääntämällä jakajaa, seuraus että täyskaasulla nyt liikaa ennakkoa. |
#22
|
||||
|
||||
Quote:
Kaasareissa on yleensä erillinen "alipainelähtö" jossa ei ole alipainetta läppien ollessa kiinni, mutta alipaine löytyy kun läppiä avataan. Aika monessa 80 luvun ruiskuautossa on vastaava lähtö kaasuläpässä, jos siis sytkä oli hoidettu perinteisesti jakajalla boxi ohjasi vain ruiskua. Taisi sama järjestely olla myös usein K-jetronikin kanssa. Eli siis varmaankin siirrettiin se alipainelähtö tuollaiseen lähtöön, jolloin toimii ihan oikein.
__________________
AC induction + PMSRM |
#23
|
||||
|
||||
Quote:
Oliskohan 993 kannet:http://www.chevytech.com/3c3998993.html |
#24
|
||||
|
||||
Quote:
No niin, filtteri laitettu myös tankin ja sähköpumpun väliin. Regulaattoriin kiinnitin painemittarin, joka näyttää 5-6 PSI. Moottori röpöttää edelleen varsinkin matalilla kierroksilla eli vika on jossain muualla. LT-1 innoittamana kokeilin vaihtaa virranjakajan alipaineen takaisin kaasuläpän alapuolelle kuvan mukaisesti. Nyt käy jo merkittävästi paremmin, mutta edelleen pienillä kierroksilla veto on heikkoa ja joskus nykivää. Täyskaasulla riittää kakkua ja toisiopuolikin vaikuttaisi toimivan. Onkohan virranjakajassa jotain rikki? Sytytys kuitenkin säädettiin hetki sitten BB Motorsissa.
__________________
Current: Corvette 1969 T-Top Candy Apple Red Jeep Wrangler kevytoffari Tesla Model 3 Performance Sinivalkoinen Ex: BMW 316, 325 Cabrio, 328 Cabrio, E39 M5, E90 335ix, Audi S4, etc. |
#25
|
||||
|
||||
Quote:
Onko jakajassa säädettävä alipainekello? Onko mahdollista että jakaja on säädön jälkeen kääntynyt hieman myöhäisemmälle? Onko mitään ajatusta millä kierroksilla keskipako antaa täydet ennakot?
__________________
AC induction + PMSRM |
#26
|
||||
|
||||
Quote:
Kiitos jälleen kommenteista. Tänään kävin hakemassa ajoitusvalon, ja huomasin, että sytytys tapahtui hieman TDC:n jälkeen. Hmm, ja viikonloppuna olin säätänyt sitä jo korvakuulolta hieman aiemmaksi. Noh, nyt joka tapauksessa alipaine poiskytkettynä säädin tyhjäkäynnille karkeasti arvioiden 6 astetta BTDC. Alipaineletku kaasuläpän yläpuolelta otettuna ajoitus säätyy aika innokkaasti aikaisemmalle jo suhteellisen pienillä kierroksilla. Kaasuläpän alapuolelta otettuna ennakkoa on todella paljon jo tyhjäkäynnillä ja vedätettäessä alkaa heti nakuttamaan. Tällä hetkellä alipaine otetaan taas yläpuolelta. Nytkin hieman nakutusta kuuluu vedätettäessä, joten seuraavaksi siirrän hieman myöhäisemmälle. Minusta tuntuu, että jouset ja painot pitää säätää seuraavaksi. Tulkintani on, että ero tyhjäkäynnin ja täyskaasun ennakoiden välillä on liian suuri. Kuka pääkaupunkiseudulla osaisi jeesiä D.U.I. jakajan kanssa? Mielellään sellainen henkilö, jolla on valmiiksi valikoima painoja ja jousia. Olisi mukava oppia tästä nykyistä enemmän.
__________________
Current: Corvette 1969 T-Top Candy Apple Red Jeep Wrangler kevytoffari Tesla Model 3 Performance Sinivalkoinen Ex: BMW 316, 325 Cabrio, 328 Cabrio, E39 M5, E90 335ix, Audi S4, etc. |
#27
|
||||
|
||||
Alusta uusiksi
Lähinnä itselle dokumentaatioksi päivitys tähän projektiin.
Pappatunturi / Bowtie Racing otti kärryn huostaansa 2018 keväällä ja teki liitteenä olevan lapun mukaiset työt. Alustan komponentit ovat alkuperäisiä, mutta kaikki laakerit, puslat, pallonievelet ja ohjauksen apusimpukka (tai siis siinä pitman armin jälkeinen pallonivel) on uusittu. Ohjausvälitystä muutettiin nopeammaksi (ilmeisesti autossa ei alunperin ollut ohjaustehostinta, joten ohjausvarsi oli kiinnitetty ulommaksi). Dampperi oli aivan entinen ja sen takia sytytysennakon mittaaminen tuotti järjettömiä tuloksia aiemmin. Se siis vaihdettiin ja samalla saatiin todennäköisesti pieni öljyvuoto kuriin. Autolle suoritettiin 4-pyöräsuuntaus Nummelassa Autopeltikorjaamo Vesa Leskisellä, joka kuulemma osasi hommansa. Ja kyllähän se siltä tuntuu. Borgesonin ohjaustehostuksen läpi tulee tällä hetkellä jopa hieman ohjaustuntumaa, joka on minun kokemuspiirissä suorastaan hämmentävää tämän ikäiselle jenkkirassille. Stancepoliisi sääti myös perän kohdilleen. Nyt minusta näyttää hyvältä. Kerran on tosin pakoputki raapaissut hiekkatien kumpua yllättävässä paikassa. Samalla tehtiin myös muuta pientä säätöä. Mm. kytkin irrottaa nyt sen verran ylempänä, että viime vuonna ostetut matot voitiin vihdoin asentaa paikoilleen. Tuleville vuosille jää vielä paljon tehtävää, mutta nyt kärryllä ainakin on kiva ajaa. Jälleen vahva suositus Bowtie Racingille!
__________________
Current: Corvette 1969 T-Top Candy Apple Red Jeep Wrangler kevytoffari Tesla Model 3 Performance Sinivalkoinen Ex: BMW 316, 325 Cabrio, 328 Cabrio, E39 M5, E90 335ix, Audi S4, etc. |
#28
|
||||
|
||||
Quote:
Ps. hyvännäköinen peli!
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#29
|
||||
|
||||
Sytytys pätkii
Kesä on kulunut Corvetella nautiskellen muutamassa eri tapahtumassa ja auto on toiminut näissä tilanteissa hienosti.
Nyt kuitenkin on ilmaantunut omituinen häiriö sytytykseen. Joinakin päivinä auto käynnistyy normaalisti, mutta muutaman sekunnin (tai pidemmän ajan päästä) sytytys loppuu ja kierrokset alkavat tietysti laskea. Joskus häiriö kestää vain niin lyhyen ajan, että moottori yskii itsensä takaisin käyntiin. Autossa on D.U.I:n sytkä, mutta se on asennettu hämärässä menneisyydessä. Avasin sen ja putsailin ylimääräisiä töhniä sekä heiluttelin johtoja. Tämän jälkeen kaikki toimi taas monta päivää hienosti. Olen myös kokeillut heiluttaa virta-avainta auton käydessä normaalisti, mutta se ei tunnu vaikuttavan asiaan mitenkään. Tänään sain auton vain vaivoin talliin kun se pätki sen verran ikävästi. Vain vähän aiemmin olin ajanut moottoritiellä muun liikenteen seassa ilman ongelmia. Jossakin mättää, mutta missä? Kuka pääkaupunkiseudulla on erikoistunut vanhojen moottoreiden sähkögremlineihin?
__________________
Current: Corvette 1969 T-Top Candy Apple Red Jeep Wrangler kevytoffari Tesla Model 3 Performance Sinivalkoinen Ex: BMW 316, 325 Cabrio, 328 Cabrio, E39 M5, E90 335ix, Audi S4, etc. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|