Metanoli vehkeet

[CC-5]

Viime viikolla tuli käytyä Utin suunnassa tarkoituksena nostattaa ahdinkuumetta,mutta mönkään meni kun vesipumppu alkoi vuotaa määränpäässä auton sammutettua.Onneksi vedet pysyi sisällä koneessa moottorin käydessä ja pääsin omin voimin kotiin.Uuden pumpun sain heti Janakkalasta. Homma alkoi vortecin +letkujen irroituksella . Ensiksi ihmettelin että ompa paljon öljyä alaahtoputkessa (putki joka menee välijäähdyttäjälle) mutta tarkemmin tutkittua asiaa,,,se olikin vesi/metanoli seosta. Eli ne joilla on snow performance metsku ruutta ,kannattaa tarkistaa ettei metskut mene lappona itekseen suuttimien läpi .Stingray 427 varoitteli tästä,,,mutta eihän sitä usko ennen kuin itse kokeilee.Nyt koikeilen letkuun kiekuraa(korkeampaa kohtaa) ettei lappo systeemiä tapahtuisi.Vesipumpun kasaus onnistui vaikka alumiiniset tiivisteet olivat saaneet selkäänsä vesipumpulta pahvilaatikossa.,,moottorisilkkaa tivareihin ja kiinni.Outo homma kävi kun käynnistin autoa,,,,auto röpötti ja seokset oli10 ja moottori sai tosi rikasta seosta,,,,,kyllä silmiä kirveli,,oli pakko aukaista tallin ovet. moottori häiriövalo paloi,sammutin auton ,tutkailin piuhat ja kaikki ok,,,auto uudestaan tulille ja vähän parempi,,,kaasun painalluksen jälkeen tyhjäkäynti ontui pahasti.käyttelin auton lämpöseks ja sammutin . Vika koodeissa p 0113 c ja 10 pcm p1111 hc.
Trotlebodin piuhan irroitin ennen purkua kun auton virtavain oli asennossa mankka toimii,,ei virrat päällä. (en usko että olisi vaikutusta tuohon häiriöön) löin auton uudestaan tulille ja ikään kuin oireet huonosta tyhjäkäynnistä alkoi katoamaan. Nyt moottorin käynti on taas normaali. Ennen remonttia jouduin suihkuttamaan vedellä moottori tilan puhtaaksi glykoolista,,olisko ollut kosteutta jossain liitimessä ???? mystisiä hommia mutta taas vehkeet pelittää!!!!

[TOMAS]

Originally Posted by CC-5

Viime viikolla tuli käytyä Utin suunnassa tarkoituksena nostattaa ahdinkuumetta,mutta mönkään meni kun vesipumppu alkoi vuotaa määränpäässä auton sammutettua.Onneksi vedet pysyi sisällä koneessa moottorin käydessä ja pääsin omin voimin kotiin.Uuden pumpun sain heti Janakkalasta. Homma alkoi vortecin +letkujen irroituksella . Ensiksi ihmettelin että ompa paljon öljyä alaahtoputkessa (putki joka menee välijäähdyttäjälle) mutta tarkemmin tutkittua asiaa,,,se olikin vesi/metanoli seosta. Eli ne joilla on snow performance metsku ruutta ,kannattaa tarkistaa ettei metskut mene lappona itekseen suuttimien läpi .Stingray 427 varoitteli tästä,,,mutta eihän sitä usko ennen kuin itse kokeilee.Nyt koikeilen letkuun kiekuraa(korkeampaa kohtaa) ettei lappo systeemiä tapahtuisi.Vesipumpun kasaus onnistui vaikka alumiiniset tiivisteet olivat saaneet selkäänsä vesipumpulta,,,moottorisilkkaa tivareihin ja kiinni.Outo homma kävi kun käynnistin autoa,,,,auto röpötti ja seokset oli10ja alle ,,,,,kyllä silmiä kirveli,,oli pakko aukaista tallin ovet. moottori häiriövalo paloi,sammutin auton ,tutkailin piuhat ja kaikki ok,,,auto uudestaan tulille ja vähän parempi,,,kaasun painalluksen jälkeen tyhjäkäynti onti pahasti.käyttelin auton lämpöseks ja sammutin . Vika koodeissa p 0113 c ja 10 pcm p1111 hc.

Kyllä kuumetta pukkaa kun äijät käy pihassa pyörimässä. Mytta hyvä vaan on että käytten kuumetta nostattamassa

Katoppas IAT sensori ja sen johdot.

Pistäppäs HP kiinni ja kato skannerilla mitä IAT mittari näyttää, muutama viikko sitten kävi yks vapari täällä jossa oli IAT anturin johto poikki. Samantyyppisiä oireita oli, koodit ei muistaakseeni ollut kylläkään ihan samat??

--

[CC-5]

Originally Posted by TOMAS

Kyllä kuumetta pukkaa kun äijät käy pihassa pyörimässä. Mytta hyvä vaan on että käytten kuumetta nostattamassa

Katoppas IAT sensori ja sen johdot.

Pistäppäs HP kiinni ja kato skannerilla mitä IAT mittari näyttää, muutama viikko sitten kävi yks vapari täällä jossa oli IAT anturin johto poikki. Samantyyppisiä oireita oli, koodit ei muistaakseeni ollut kylläkään ihan samat??

--

Oudointa oli kun auto oli käynnyt n.3 minsaa niin imusarja ja paine putki olivat tosi kylmiä,,,alle 10 astetta ,,,arvelisin,,,,oma epäilys että sitä metskuseosta tuli jostain alku käynnistysessä ja sekoitti IAT anturin,,,Nyt Wörkkii normaalisti,,,,,,kohta täytyy lähtee koeajolle .,,toi Iat sensori saattaa olla hajoamassa kun se temppuili ennen Gotlan reissuakin,,muttei silloin vaikuttanut käyntiin,,täytyy tökätä Hp töpsöliin ja dokumentoida tilanne.Hommaa se ahdin,kerran täällä vaan eletään...Lelut on tehty leikittäviksi!

[Armat]

Joo sama juttu, lappona tyhjenee metskusäiliö just suuttimen tasolle. Ihmettelinkin, että meneepäs tuota metskuseosta aika paljon, vaikka vihreä ledi toiminnan merkkivalona ei ole palanut kuin muutamia kertoja kiihdytyksissä. Parikertaa on ollut heti starttauksen jälkeen vähän epätasaista käyntiä koneessa.
Tätä ihmeteltiin Turussa "varakuljettaja" Haukkiksen startatessa autoa aamulla. Pitääpä tehdä muutoksia letkuihin.

[Macho]

Tuossahan saattaa hyvässä lykyssä jo mennä veivi mutkalle käynnistyksessä?

[Pekka Berkeles]

Tämä ketju on aivan loistava esimerkki siitä, ettei kaikki aina käy kuin ameriikan foorumien ihmemaassa, jossa 99% viesteistä on positiivisia.

Niin se vaan on, että uudet asiat pitää kaikki itte kokeilla ja etsiä/törmätä ongelmiin, jos ongelmia ylipäätään tulee. Joskus tulee, joskus ei. Ja sitten kun riittävän moni on asiaa kokeillut, alkaa neuvot kulkemaan tavalla tai toisella harrastajille. Joku joutuu kuitenkin olemaan aina se ensimmäinen.

[jeretz]

Kumpi olisi parempi hinta/laatusuhteen? Vaiko joku muu...

Aquamist HSF-2: 499€ = Monipuoliset säädöt/ laadukkaan oloinen.
http://sporttiauto.com/tuotteet/aquamist/fi_FI/HFS-3/



DevilsOwn: 380€ Korkeapaine= hieno sumu.
http://www.katuauto.fi/product_info....roducts_id=267

http://translate.google.fi/translate...l%26prm d%3Dv

Olisikohan näistä mitään todellista hyötyä verrattuna ON/OFF malliin...Ruiskutuksen alkaessa?

[Macho]

Noiden pumppujen laadusta en tiedä, mutta paine-erolla on varmasti merkitystä.
Sillä jos vertaillaan kahta pumppua joista toinen tuottaa 10 bar ja toinen 16 bar, moottorin ahtojen ollessa 1 bar sekä käytössä on nesteen takaisinvirtauksen estoventtiili joka avautuu myöskin yhdessä barissa(verottaen saman verran suuttimella vallitsevasta paineesta), niin 10 - 2 bar = 8 ja 16 - 2 = 14 bar. Eli 60% paine-ero pumpulla kasvoikin 75% käytännön paine-eroksi suuttimella.

[jeretz]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Tämä ketju on aivan loistava esimerkki siitä, ettei kaikki aina käy kuin ameriikan foorumien ihmemaassa, jossa 99% viesteistä on positiivisia.

Niin se vaan on, että uudet asiat pitää kaikki itte kokeilla ja etsiä/törmätä ongelmiin, jos ongelmia ylipäätään tulee. Joskus tulee, joskus ei. Ja sitten kun riittävän moni on asiaa kokeillut, alkaa neuvot kulkemaan tavalla tai toisella harrastajille. Joku joutuu kuitenkin olemaan aina se ensimmäinen.

Niinpä!
Tarkoitus oli testata kaverin pumpulla M-sumutusta. Ohjainlaitehan siinä sitten
kärähti Ja sitten ihmettelemään miksi? No pumppuhan olikin jumissa...Noin
vuoden vanha pumppu, eipä olisi uskonut! Saanut kosteutta ja laakeri ruosteessa! Tuuria sinäänsä, ettei ilmennyt vasta keväällä autoa ajettaessa.
Sitten olisi voinut käydä pahemminkin...Joten tarkistakaahan pumpun toiminta.

[Juhatee]

Ohhoh!

Itse asiassa pumppu on vain noin 1/2 vuotta vanha! Tai siis ollut Suomessa sen aikaa.. Hitto kun en tältä istumalta muista kiellettiinkö ohjeissa asentamasta pumppua moottori alaspäin. Jos akselitiiviste vuotaa niin tuossa asennossa kaikki valuu moottoriin.