#1
|
||||
|
||||
Käyttökokemuksia C5:stä, please
Päivää foorumin käyttäjät!
Allekirjoittaneelle nousi kauhea jenkkikuume! Kaikki alkoi siitä, kun aloin katsoa avomallista S197 Mustangia ja aloin pohtia "kilpakumppania" poniautolle. Sitten näin Corveten (C5) liikennevaloissa ja minut valtasi omituinen tunne, että "tollanen pitää saada!!!!" Pyytäisin teiltä käyttökokemuksia C5:stä. Ajatuksissa olisi se "pikku"lohkokasi, 5,7:n moottorilla varustettu avomalli, sillä auto tulee pelkästään kesäkäyttöön. Kaikki autot saa kuluttamaan tähtitieteellisen määrän bensaa, mutta netistä lukemieni juttujen perusteella Vetellä pääsee myös pienehköllä kulutuksella. Onko näin? Sanotaanko, että tämän hetkinen kesäautoni SL- Mersukaan ei nyt ihan tipalla mene tuhatta kilometriä... Varaosat, saako varata auton hinnan verran korjausbudjettia vai löytyykö osia muualta kuin marmoritiskiltä? Olen nykyisellä ajanut viidessä vuodessa 32.000km, joten kesäaikoina kilometrejä ei hirveästi tule. Vaihteisto on lähinnä makuasia, mutta löytyykö kokemuksia manuaali vs. automaatti? Ja yleisiä käyttökokemuksia (ajo-ominaisuuksia) olisi kiva tietää ja mahdollisia kohtia, mitä kannattaa katsoa kun autoa menee testaamaan ja katsomaan (tyyppiviat). |
#2
|
||||||
|
||||||
Quote:
Quote:
Quote:
Quote:
Quote:
Quote:
Mihin autoa menetkin katsomaan, niin kannattaa kysyä, jos joku paikallisista lähtee mukaan tai joku palstalaisista voi muutenkin tietää auton. Onnea valitsemallesi tielle!! (kyllä se on jo valittu ) Jarmo
__________________
C6 LS2 -06 coupe, manuaali Land Rover Discovery 2.5 -99, automaatti (ex) Porsche 944 2.5 -82, museoauto (ex) Audi A8 4.2 -95, automaatti (ex) C3 454 -71 coupe automaatti, museoauto (ex) C4 350 -87 coupe manuaali (ex) C5 350 -98 coupe manuaali (ex) C3 350 -76 coupe automaatti, museoauto (ex) |
#3
|
||||
|
||||
Kiitos Jarmo!
Joo-o, kyllä se tie taitaa olla tosiaan valittu... Joka kerta kun Vette näkyy jossakin, tai edes kuuluu ääni pääsee syvä huokaus ja litra kuolaa. Itse asun Turussa ja Espoossa tulee käytyä aika usein appivanhempien luona. Jos jollakulla on tietoa tästä autosta, otan kyllä kiitollisena vastaan, sillä tarkoitus olisi käydä "potkaisemassa" rengasta. http://www.sportscarcenter.fi/vinfo....CYE33&yid=1986 Ai niin, onko näissä ketju vai hihna jakopäässä? Eräs besser-wisser töissä sanoi, että jakopäänhihnan vaihto on kallis projekti. Last edited by J-Ho : 21.06.2011 at 10:22. |
#4
|
||||
|
||||
Ei oo omaa kokemusta C5, mutta mitä olen vierestä seurannu, niin ehkä olisi asiaa ostaa valmiiksi prochargerilla tms varustettu yksilö.
Tuos linkistä selviää mm jakopää... http://www.chevyhiperformance.com/te...ild/index.html Onnea Veten metsäsytykseen. |
#5
|
||||
|
||||
Kiitos kiitos!
Luin täältä juttua, että jenkki- ja euroradioissa on eroja. Siis jenkkiversiossa on vain parittomat pilkun jälkeiset numerot? Saako Suomesta näitä euroversioita ja mitä sellainen kustantaa? Ilmeisesti tavallinen "mustapörssi"- mankkari ei autoon käy. |
#6
|
||||
|
||||
Quote:
Saa sinne vaihdettua soittimia jos jonkinlaisia. |
#7
|
||||
|
||||
Hyvä tunne on sinuun iskenyt
Reilun vuoden nyt omalla C5sella ajellut. Kilsoja jonkinverran yli 10tkm tullut ajettua. Ei ole kun positiivista sanottavaa autosta. Mukava ajella, kulutuskin on varsin maltillinen ja ajo-ominaisuudet hyvät. Radio USA mallissa on tosiaan tuo parittomia taajuksia toistava, heittämällä menee paikalle euromalli, jos jostain sellaisen löytää. Soittimen voi myös vaihtaa, mutta ainakin 2 DIN soittimelle pitää vähän kehystä muokata. 1DIN soittimille on adaptereita Lisäksi alkuperäinen Bose järjestelmä vaatii erillisen muutamaan kympin arvoisen sovittimen, myös antenniadapteri on tarpeen.
__________________
Corvette 2006 Convertible projekti, Corvette 1993 Convertible LT1, Corvette 1984 Coupe L83,
Corvette 1978 L-82 projekti, Corvette 1972 SBC Coupe, Corvette 1971 LS5 454 |
#8
|
||||
|
||||
Quote:
|
#9
|
||||
|
||||
Quote:
Kommentti vikakoodeista edellä oli kyllä varsin validi. Kun itse olin C5:sta ostamassa, ööh, 3,5 vuotta sitten, niin koeajaessa katselin vikakoodeja. Tässä omassani niitä oli joitakin muistissa, mutta mistään ei tullut ajaessa C, eli "Current". Eli olivat vain muistissa, eikä vanha omistaja ainakaan myöntänyt tienneensä edes koodien luvusta, sanoi joskus käyneensä nollauttamassa koodit merkkiliikkeessä Loppujen lopuksi tilanne on sellaisena säilynytkin, pahemmin ongelmia ei ole vikakoodien saralla ollut, ainoastaan jostain syystä Daytime Running Lights ja peruutusvalo heittää jatkuvaa koodia. Eli jos auto on vikakoodikone, ja heittää ruutuun nollauksen jälkeen koodia koodin perään, niin kyllä itseä ainakin mietityttäis... Koeajolla ennen koodien nollausta kannattaa ne ottaa talteen, ja tarkistaa ne täällä, tahi tulostaa vaikka vikakoodilistaus paperille mukaan, ja tarkistaa siitä paperilta, mitä sieltä pukkaa...
__________________
Ex -74 convertible Ex -76 C3 Ex -98 Indy PC Last edited by veppe : 21.06.2011 at 17:09. |
#10
|
||||
|
||||
Quote:
Tuli mieleen että miten ihmiset on pärjännyt ennen ilman jotain prkl koodeja? Ymmärrän jos ajovalo on palanut tai moottorissa jotain ongelmaa ja siitä ilmoitetaan mittaristossa. Mielestäni koodeja tärkeämpää olisi laittaa uusiin autoihin moottorinlämpötilat näkyville (tosin C5 vetessä tämä on otettu huomioon), kuin se että pääseekö sillä autolla nyt mihinkään vai pitääkö jo viedä korjaamolle nollaukseen. Nykyään on menty aika pahasti metsään kun ilmoitetaan auton mittarissa jos naapurin vaimon vibraattorin patterit on loppu. Tosin onhan noi koodi jutut olleet taloudellisesti todella hyviä autoliikkeille ja kaikille korjaamoille ja lisäksi varaosat menee kaupaksi oikeen helvetisti kun oikeasti jokin osa ei ole rikki mutta kun koodit niin näyttää niin silloinhan sen on oltava rikki. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|