FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982) > C3 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #31  
Old 19.12.2017, 11:40
chevette's Avatar
chevette chevette is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Feb 2014
Posts: 221
chevette on oikealla tiellä
Juu kun oltiin porukal liikkeellä veljeni Oldsilla
Reply With Quote
  #32  
Old 19.12.2017, 14:28
Fangio13's Avatar
Fangio13 Fangio13 is offline
Kohta tää lähtee lapasest
 
Join Date: Jul 2004
Location: Savo
Posts: 1,718
Fangio13 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by kaierkki
Hannes Kolehmainen juoksi aikoinaan savon maauilmankartalle...

Sorry OT

Se on muailiman mutta aika lähelle meni...suattaa se olla toisinniipäen...

Sori OT
__________________
C3 -77
312 rwhp 5200rpm / 434 Nm 3500rpm
1/4 mile 13.7s / 171kmh
Savon Mahvia
Reply With Quote
  #33  
Old 19.12.2017, 16:32
75_Vett's Avatar
75_Vett 75_Vett is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Mar 2017
Location: Parainen
Posts: 31
75_Vett on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Fangio13
Se on muailiman mutta aika lähelle meni...suattaa se olla toisinniipäen...

Sori OT

Hannes Kolehmainen on tehnyt kaikki Savolaiset
Reply With Quote
  #34  
Old 19.12.2017, 17:23
kaierkki's Avatar
kaierkki kaierkki is offline
Konnari
 
Join Date: Apr 2007
Location: Brittien vihreät niityt
Posts: 1,323
kaierkki on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by 75_Vett
Hannes Kolehmainen on tehnyt kaikki Savolaiset

Hannes oli tunnettu viirili-veke...
Reply With Quote
  #35  
Old 11.04.2018, 13:20
75_Vett's Avatar
75_Vett 75_Vett is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Mar 2017
Location: Parainen
Posts: 31
75_Vett on oikealla tiellä
Taas alkaa ajokausi lähenemään ja talven aikana jotain pientä tuli asenneltua.

Kuvaat on taas mitä on, mutta ajatus tulee varmasti selville



Sniperi on nyt asennettu ja ensimmäiset käynnistyksetkin tehty.
Toisella avaimenkääntökerralla tulille

Kipinää hoitaa edelleen MSD6-AL ja ajoituksen hoitaa Holleyn ECU/Msd jakaja.

Kesä sitten kertoo miten alkaa toimimaan. Toiveena olisi hieman laajempi käyttöalue ja parempi reagointi, mitä vanhalla vacum kaasarilla...

Tuli kesällä myös värkkäiltyä Hurst Promatic-2 hyttiin.
Sen jumppaaminen ja mahduttaminen ei onnistunut ihan bolt on...

Ahdasta meinasi tulla ja tein kehikon aika moneen kertaa, kun tavoite oli jokseenkin alkuperäisen kaltainen asennus.

Hurstin asentamiseen ideä lähti hieman reippaamman kiihdytyksen jälkeen kakkoselta suoraan vapaalle.

Ajatuksena oli näin yksinkertainen asennus laatikko.
No eipä onnistunut tällä.





Nyt ollaan jo lähempänä





http://finnshark.com/forum/attachmen...d=15234421 31


Tässä aika lopullinen pohjan muoto
Tunnelin alapuolelle tuli rautasoirot ja kiinnitin laatikon 8kpl m6 pulteilla läpi.
Kiinnityksestä ei tietenkään kuvaa...





Lopullinena sennus näyttää jokseenkin tältä



Jos jollekkin tulee mieleen nappuloita noiden ikkunan nostimien tilalle otan mielelläni vinkkejä vastaan.
Alkuperäiset eivät aivan sovi verhoilun vuoksi (reijät pienemmät) ja yhdet tarvike alkuperäiset sulasivat viikon jälkeen sisältä... eriste oli puhki ja oikoseen kytkimen sisältä
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	IMG_2479.JPG
Views:	433
Size:	1.76 MB
ID:	12914  Click image for larger version

Name:	IMG_2442.JPG
Views:	29
Size:	1.45 MB
ID:	12915  Click image for larger version

Name:	IMG_2447.JPG
Views:	21
Size:	1.43 MB
ID:	12916  Click image for larger version

Name:	IMG_2455.JPG
Views:	444
Size:	1.84 MB
ID:	12917  Click image for larger version

Name:	IMG_2388.JPG
Views:	27
Size:	1.26 MB
ID:	12918  Click image for larger version

Name:	IMG_2438.JPG
Views:	23
Size:	1.64 MB
ID:	12919  Click image for larger version

Name:	IMG_2424.JPG
Views:	434
Size:	1.08 MB
ID:	12920  

Click image for larger version

Name:	IMG_2386.JPG
Views:	30
Size:	1.56 MB
ID:	12921  

Last edited by 75_Vett : 11.04.2018 at 13:52.
Reply With Quote
Old 11.04.2018, 13:25
75_Vett
This message has been deleted by 75_Vett.
  #36  
Old 14.09.2018, 08:53
75_Vett's Avatar
75_Vett 75_Vett is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Mar 2017
Location: Parainen
Posts: 31
75_Vett on oikealla tiellä
Noniin kesän ajelut ajeltu.

Kilometrejä ei paljon tullut n.1000km.... johtuen vähän kaikenlaisesta pienestä pikkuviasta.

Keväällä sain sniperin asennettua moottorin päälle ja tyytyväisempi ei voisi olla, vaikka kilometrejä ei hirveästi tullut.

Asensin Sniperin MSD jakajan kanssa, vaikka monilla oli kyseisen asennuksen kanssa ollut ongelmia. MSD-6Al toimii edelleen pääteasteena ja jakajaa säätää Sniper.

Jakajasta poistin vacumin ja pyöriän tilalle lukittava MSD 84211 PYÖRIJÄ. Tällähän lukitaan kipinä oikean tolpan kohdalle, jotta kipinä ei ammu vinossa tolpalle tai jopa väärään tolppaan. Moottorin asenon tunnistus tulee silti vain nokka-akselilta ja kampiakselilla ei ole tunnistusta.

Sytkän säädössä vierähti ehkä pisimpään (30min). Tämä tapahtui lukitsemalla tietokoneen ennakko ja valolla kampiakselilta samaan astelukuun. Tietokonehan tässä tapauksessa ei tiedä moottorin todellista asentoa, vaan se on sille itse kerrottava. Koko järjestelmän asentamiseen meni yksi päivä mukaan lukien johdot. Olin jo aikaisemmin hitsaillut pakoputkeen lambdan paikan, joten siihen ei tarvinnut aikaa käyttää.

Kipinä on toiminut hienosti ja tekee mitä on luvattu, vaikka moottorissa on kohtuullisen jyrkkä nenä ja kannet ovat mallia valtava. Tyhjäkäynnillä ennakko säätyy koko ajan ja saa jopa moottorin kuulostamaan miedommalta mitä se on

Ennen ruiskua moottorin päällä heilui Holleyn yhdellä kiihdytyspumpulla oleva kaasutin. Kaasuttimella auto toimi hienosti tyhjäkäynnillä ja täydellä kaasulla. Kaasupoljin lattiaa vasten ei kuitenkaan pitkiä matkoja voinut ajaa, joten muutosta oli haettava. (aina joku hitaampi edessä)

Sniper yllätti positiivisesti ja kaasuunvastaavuus on aivan eri planeetalta verrattaessa vanhaan. Näytöltä saa riittävästi infoa (liikakin)... Kulutus 3:55 perällä Parainen Nokia 175 km kulutus oli n.17 l/100km vauhtia matkalla 110km/h 3200rpm. Aikaisemmin ei päässyt edes työntämällä alle 20l/100km.
Toisaalta näin pienillä kilometreillä kulutus lukemalla ei juuri ole väliä ainakaan minulle ja Vette saa sen määrän bensaa jatkossakin mitä se haluaa.

Sniper opetteli kartat nopeasti ja toimii todella hyvin, vaikka moottori on mallia raju 350cid. Moottori lähti käyntiin toisella avaimen pyöräytyksellä ja lähtee edelleen ilman mitään kummallisia kikkailuja.

Kun kuitenkin huonojakin puolia on kaikesta löydettävä, on niitä tässäkin.
Ostin heti USB.johdon, jolla Sniperin saa kytkettyä läppäriin ja laitteen kaikki ominaisuudet esille. No nyt on sitten säätöjä aivan liikaa ja niitähän on tietenkin räpellettävä Onneksi vanhat kartat saa tallennettua ja kokeilut on sinällään turvallisia, kun saa vanhan kartan takaisin helpolla. Näyttö kannattaa piilottaa ajon ajaksi muuten huomaa tuijottavansa vain sitä eikä liikennettä.

Itse ajattelin mennä vielä rullille ajelemaan ja antaa kokeneemman säätäjän ihmetellä ennakkojen kanssa. Auto siis toimii loistavasti verrattuna vanhaan, mutta nälkä kasvaa syödessä ja moottorin kierrosten keskivaiheelle voisi jotain yrittää tehdä...ehkä... Ennakot siis säätyvät edelleen säätäjän manuaali näppäilyiillä ja moottorissa ei ole nakutuksen tunnistajaa tai vastaavaa, jolla saisi hienosti väännettyä ennakot "tappiin" Siis pers tuntumalla mennään.
Reply With Quote
  #37  
Old 16.09.2018, 16:07
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,438
barum on oikealla tiellä
Matka-ajon kulutukseen vaikuttaa eniten käytetty ennakko, jota saa pintakaasulla olla melko reilusti täyskaasutilanteeseen verrattuna. Vertailuksi gen4 LS7 täyskaasuennakko koneesta riippuen on 23..25 astetta, ja pintakaasuennakko 45 astetta.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #38  
Old 16.09.2018, 17:10
75_Vett's Avatar
75_Vett 75_Vett is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Mar 2017
Location: Parainen
Posts: 31
75_Vett on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by barum
Matka-ajon kulutukseen vaikuttaa eniten käytetty ennakko, jota saa pintakaasulla olla melko reilusti täyskaasutilanteeseen verrattuna. Vertailuksi gen4 LS7 täyskaasuennakko koneesta riippuen on 23..25 astetta, ja pintakaasuennakko 45 astetta.

Juurikin näin ja pintakaasuennakko taitaa olla mulla 42 astetta.
Hieman kiinnostaakin mitä muilla on ollut MAP(kpa) pintakaasulla... Isellä pyörii jossain 80+ kpa. Täydelläkaasulla ollaankin 103kpa. Ahtoa 0,03bar
Reply With Quote
  #39  
Old 17.09.2018, 13:42
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,438
barum on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by 75_Vett
Hieman kiinnostaakin mitä muilla on ollut MAP(kpa) pintakaasulla... Isellä pyörii jossain 80+ kpa. Täydelläkaasulla ollaankin 103kpa. Ahtoa 0,03bar
Normaali ilmanpaine taitaa olla 1013 mbar = 1,013 bar ja vaihteluväli luokkaa +/- 0.04 bar, eli kelistä(kin) riippuu tuo lukema sekä mahdollisista ramair-virityksistä.

Tuo pintakaasu/tyhjäkäyntilukema riippuu erityisesti nokasta ja toki myös ennakosta. Mitä ärjympi nokka, sitä korkeampi lukema. Mitä vähemmän ennakkoa, sitä enemmän kaasuläppä on auki ja sitä korkeampi on tuo lukema. Itsellä oli tyhjäkäynillä 67..68 kPa ja samaa luokkaa tai pikkuisen korkeampi pintakaasulla. Vakio LS7 on tyhjäkäynnillä muistaakseni 35..36 kPa.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 01:12.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.