#101
|
||||
|
||||
Quote:
Koitettu on, toinen auto hinasi ja vain se etupuskurin alaosa joutui hiukan taipumaan. Mutta se todellinen ongelma on se että nuo ovat tavallisia köysiä käytettäessä niin takana ja lähellä etupyöriä että jos(ja kun) naruun pääsee hiukankin löysää se menee heti renkaan alle jolloinka vaarana on myös ympäri kiertyminen. |
#102
|
||||
|
||||
Quote:
Miten se 2x4 pysyy paikoillaan kun ketjut löystyy? Siis perin kenkku hinattava suomi-vehkeillä. Kiitoksia hinauksen valaisusta. |
#103
|
||||
|
||||
En muista mainittiinko kalikan kiinnittämisestä mussen manuaalissa mitään.
Ehkä ne lenkit on tarkoitettu vain irrottamiseen tai lyhyeen siirtoon pois tieltä kunnes lavetti saapuu? Kuten sanottu ei autolootan kanssa saa kuitenkaan hinata.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#104
|
||||
|
||||
Quote:
Saa hinata mutta maksimissaan 30km. Sen verran tulikin silloin testattua eikä tullut mitään ongelmaa. |
#105
|
||||
|
||||
Quote:
Jep, ja hinausauvauhti pitää olla hiljainen. Kirja sanoo alle 56 kmh ja 80km. Jos kone käy, ja silti pitää hinata, niin rajoituksia ei liene. Silloinhan öljyt tomatissa kiertää. Nyt rupee toi teksti aukeen, kiitos selvennyksistä. Hinauskoukuista: Ohjekirja sanoo: Älä käytä J koukkuja koskaan vaan T koukkuja. http://www.northerntool.com/shop/too...?&storeId=6970 Lisäksi se sanoo, että käytä vempelettä nimeltä sling crossbar vasten 4x4. (Ei siis 4x2). En löytäny kuvaa, on kuiteski kiinteen näköinen piirrustuksessa. Ei ketjua tai köyttä. Sivu 211 tuosta manuaalin linkistä. Käykää katsomassa. Tosta vehkeestä siis puuttuu "eurooppalainen" hinauspiste. |
#106
|
||||
|
||||
Vette on tässä kohtaakin kehittyneempi kuin Musse - eli isompi puupalkki pitää olla Tommonen 4x4 onkin helppo löytää yöllä jossain möyhätvällä pellon reunassa simahtaneena
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#107
|
||||
|
||||
Quote:
Miten targapala purkautuu? Nyt on sprayliima homattu, jotta sais verhouksen takas ylös. Pala tietysti irti ja seljälleen pöydälle, mutt sitten? Pitääkö tiivisteet irottaa? |
#108
|
||||
|
||||
mulla oli sama homma kattoverhoilun kanssa....
Revin sen vanhan kaikkineen mäkeen ja kävin ostaan liimapintaista äänieristettä 22mm paksua ja nahkaa askartelin uuden hyvä tuli!! Pitääpä nakata tuonne omaan projekti topicciin muutama kuva hommasta... 200 taalaa maksaa uusi lasivilla/kangas verhoilu... Tuolle omalle tuli hintaa varmaan nippa nappa 50..
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex) 2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe 2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC. 2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex) 1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel 1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex) 2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex) 2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex) |
#109
|
||||
|
||||
Mistä hateju löysi äänieristys materiaalin?
Sisäkatto on liimattu ja reunat taitettu pehmusteen alle. Tuommoisilla muovisilla kuvissa näkyvillä vehkeillä irtosi aika vaivatta ja jäi vielä ehjäksi. Nyt pitäis päättää, että pistänkö ton pehmusteen takas. Kangas menee uusiksi. Tuommoinen roikkui katosta, sen runkoa näkyy jossain kuvissa taustalla. Numerot täsmäävä BB ja man, kylkiputket. Edit2 Onko -92 radion koko 2 din? Last edited by Riku Rotten : 04.04.2010 at 16:34. |
#110
|
||||
|
||||
Quote:
Jos ei muisti tee tepposiaan, niin 1.5 DIN on aukon koko. Sitähän saa aika helposti suurennettua, jos haluaa 2 DIN jenkkakoneen laittaa autoonsa.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|