1967 TriPower vs. 1968 911

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by Former67er

Paljonkohan hevosvoimia on oikeasti 300 heppasessa L-75 missä on powerglide, ilmastointi ja ohjaustehostin, oisko sataheppaa?
Tuon linkin hepat ovat kyllä hämmästyttävän alhaiset
Luin joskus yhden samanlaisen jutun missä dynotettiin koneita ja olihan nekin alhaisempia mutta ei noi paljon. Mutta nämäkin on näitä juttuja ettei tarkkaa tietoa saa koska dynot ja autot ja koneet ovat erilaisia.

Älä nyt päivääsi tämän takia pilaa.

Saihan niistä tehoa helposti lisää, ihan vaparina, perinteisillä virityskeinoilla. Bensassakin oli oktaaneja vaikka muille jakaa.

Toista se on nykyään, yritäppä virittää jotain 120+ litrahepan Ferrarin moottoria.

[Former67er]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Älä nyt päivääsi tämän takia pilaa.

Saihan niistä tehoa helposti lisää, ihan vaparina, perinteisillä virityskeinoilla. Bensassakin oli oktaaneja vaikka muille jakaa.

Toista se on nykyään, yritäppä virittää jotain 120+ litrahepan Ferrarin moottoria.

No en todellakaan pilaa
NOSsit vaan kehiin niin saadaan vanhat bashat plaaniin

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by Former67er

No en todellakaan pilaa

Otetaas huvin vuoksi yksi esimerkki.

Hot Rod testasi vuonna 1969 samanvuotisen Camaro Z-28:n. Hieno auto. Painoa pattiarallaa 1400 kiloa ja moottorina legendaarinen 302 pikkulohko (joka oli tarkoitettu Trans Am -sarjaan kisamoottorin aihioksi). Tehtaan teholupaus poikkeuksellisesti nettoheppoja – ei siis SAE-höpöhöpöä – ja lukema oli 290 heppaa. Vaihdelaatikkona nelivaihteinen manuaali ja tasauspyörästön lukko löytyi perämurikasta.

Mitäs tollanen kulki vartilla?

No kulkihan se. Mutta ei se vakio ollut.

Perävälitys oli aivan tajuton 4.56:1 ja lisäksi autoon oli asennettu pitkät peltisarjat. Kuten myös ns. cold air kit. Vaikka kuvan perusteella kyse olikin vain isoooosta ilmanputsarista.

Noilla palikoilla auto liikahti vartin 14.34 sekunnissa, loppunopeuden ollessa 101.35 mph (163 km/h). Kierrokset lähdössä n. 2500 rpm.

Seuraavaksi autoon laitettiin Caslerin valmistamat takarenkaat. Lisäksi pakoputkisto poistettiin, siis peltisarjojen jälkeinen osuus. Näillä muutoksilla varttimailin ajaksi tuli 13.79 ja loppunopeus oli 103,68 mph (167 km/h). Lähtökierrokset n. 4500 rpm.

Sitten autoon tehtiin sytkäsäätöjä. Lisää ennakkoa. Tulpat vaihdettiin toisenlaisiksi. Kaasuttimen suuttimet vaihdettiin hieman suuremmiksi. Aika 13.64 ja nopeus 104.28 mph (168 km/h).

Lopuksi autoon vaihdettiin vielä tiheämpi perävälitys, eli peräti 4.88:1. Tagagummeiksi tuli aidot räk reising –sliksit. Myös tracttion barssit asennettiin parantamaan pitoa entisestään ja hitaahko vakio vaihteensiirtomekanismi vaihdettiin Hurstin tekeleeseen. Ja näin ajaksi saatiin 13.11 sekkaa ja loppunopeudeksi 106.76 mph (172 km/h).

Tuolla välityksellä huippunopeus oli luokkaa 175 km/h ja kierrokset maantieajossa tolkuttomat. Kuten myös bensankulutus, eli luokkaa 30...40 litraa sadalla. Maantiellä..

Moottorin käyttökierroksiksi suositeltiin jutun mukaan vähintään 2500 rpm mm. tulppien toiminnan takaamiseksi. Aika R-A-C-E siis.

[T72]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Tehtaan teholupaus poikkeuksellisesti nettoheppoja – ei siis SAE-höpöhöpöä – ja lukema oli 290 heppaa.

Nettohevosvoimia alettiin mittailemaan vasta -71, joten noi Z28:n ilmoitetut lukemat lienee just höpöhöpö heppoja (eli hihasta ravistettu sopiva lukema...).

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by T72

Nettohevosvoimia alettiin mittailemaan vasta -71, joten noi Z28:n ilmoitetut lukemat lienee just höpöhöpö heppoja (eli hihasta ravistettu sopiva lukema...).

Totta, niin virallisesti alettiin, eli voi tosiaan olla ihan hihasta revitty.

Jos Chevrolet olisi tehnyt kuten pitääkin nettoheppojen suhteen vuonna 1969, niin toivottavasti olisi ilmoittanut edes "jonkinlaisia" nettohevosia, eli ilmanputsari ja pakoputkisto paikallaan, samoin apulaitteet, kuten käsittääkseni vuoden -71 nettoheppamittauksissa piti olla.

Pikaisella googlauksella tuli tämä vastaan:

"Some myths still persist, though, one being that the 1969-1970 Ford Mustang BOSS 302, which had a 290 hp gross rating, really had “around 400 hp.” Vintage road tests show mid-to-high 14-second ETs at 94-97 mph for a car weighing about 3500 pounds with a driver and test gear. That’s about 100-150 pounds less than the 400-powered Firebirds cited above. Given those figures, the BOSS 302’s 290 gross hp rating seems accurate, pegging net hp closer to 240."

http://www.hagerty.com/articles-vide.../13/Horsepower

[Puman]

Originally Posted by T72

Nettohevosvoimia alettiin mittailemaan vasta -71, joten noi Z28:n ilmoitetut lukemat lienee just höpöhöpö heppoja (eli hihasta ravistettu sopiva lukema...).

Muistan lukeeneni jostain, en muista mistä enkä tiedä onko totta, että ennen 1971 valmistuneissa jenkeissä ilmoitetut hevosvoimat pitää kertoa 0,7:llä niin saadaan aika lähelle totuus.

[Phekko]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Pikaisella googlauksella tuli tämä vastaan:

"Some myths still persist, though, one being that the 1969-1970 Ford Mustang BOSS 302, which had a 290 hp gross rating, really had “around 400 hp.” Vintage road tests show mid-to-high 14-second ETs at 94-97 mph for a car weighing about 3500 pounds with a driver and test gear. That’s about 100-150 pounds less than the 400-powered Firebirds cited above. Given those figures, the BOSS 302’s 290 gross hp rating seems accurate, pegging net hp closer to 240."

Eilen Alastarolla pääsin kyytiin kun asiansa osaava kuljettaja veti kierroksen viimeisen päälle laitetulla pomomustangilla vuosimallia 69. Siinä nimenomaisessa yksilössä taitaa hyvinkin se 400 hevosta olla. Epäilen vahvasti, ettei alkuperäinen, tuunaamaton ole aivan samoissa lukemissa, sen verran isolla kädellä rakkautta on tämä yksilö saanut osakseen...

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by Phekko

Eilen Alastarolla pääsin kyytiin kun asiansa osaava kuljettaja veti kierroksen viimeisen päälle laitetulla pomomustangilla vuosimallia 69. Siinä nimenomaisessa yksilössä taitaa hyvinkin se 400 hevosta olla.

Kateeksi käy. Ja vielä radalla.

-69 Mustang Fastback on jotain hienointa muailimassa.

[Former67er]

http://www.superchevy.com/how-to/140...gine-of-desire

[LaTino]

Briteissäkin 67 tuntuu olevan kovin mieluisa kulkine.



Tino