FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C2 (vuosimallit 1963-1967)
User Name
Password

C2 (vuosimallit 1963-1967) Corvette C2 - Sting Ray

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #21  
Old 28.05.2014, 15:07
systeemi's Avatar
systeemi systeemi is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2010
Location: Kemi
Posts: 539
systeemi on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by JJ66
ps. vähän jo testailin niin jo tyhjäkäynnillä ilmaa tulee yllättävän paljon. paineputken suojana ollut hanska lensi seinään vittuilematta




Kyllä se hyvä on olla olemassa. Syyt varmaan tiedätkin. By-pass ehkä valitsisin, mutta oikean kokoisen valinta on varmaan haasteellinen.
Reply With Quote
  #22  
Old 28.05.2014, 16:38
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,827
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by mr.k
Tuskinpa nyt kuitenkaan ihan viileän ulkoilman tasolle ?
Jos välissä on välijäähdytin niin tippuu helposti jopa alle...
__________________
AC induction + PMSRM
Reply With Quote
  #23  
Old 02.06.2014, 06:25
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is offline
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 2,825
Juhatee on oikealla tiellä
Ei se pieni/iso dump-valve vaikuta ahtopaineen nousunopeuteen, siihen vaikuttaa itse venttiilin laatu, eli miten hyvin se pysyy kiinni siihen asti kun haluttu purkupaine saavutetaan. Se isokin avautuu vain aavistuksen jos paine on jousen kanssa samoilla tasoilla. Usein nuo venttiilit värisevät auki jo ennen varsinaista mitoituspainetta jolloin ahtopaineen nousu on hitaampaa.

Pitäisin periaatteena että isompi parempi, laadulla on paljon merkitystä. Pieni voi toimia jos sen virtaus riittää mutta jos ei riitä niin se ei toimi vaikka mitä tekisi. Iso sen sijaan toimii myös pienillä virtauksilla tarvittaessa. Bypass tarvitaan kun ilmaa mitataan ennen ahdinta (ilmamassamittari) mutta tässä ei sellaista taida olla joten dump käy hommaan ja on helpompi asennellakin (+ tarjontaa on enemmän).

Dump on tärkeä osa systeemiä, ilman sitä saat ahtimen siivet ruvelle ennen pitkää, myös kaikkien liitosten ja putkistojen elinikä pitenee kun pidetään paineet kurissa.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
Reply With Quote
  #24  
Old 02.06.2014, 07:09
TOMAS's Avatar
TOMAS TOMAS is offline
Ihmeellinen Viheltäjä
 
Join Date: Jul 2009
Location: Kouvola / Qsamo
Posts: 2,211
TOMAS on oikealla tiellä
Ainakin Tialin tuotteet on varsin hyväksi havaittuja tuotteita.
__________________
LSx
345 hp
Pappamaatti


We're Going Green
Reply With Quote
  #25  
Old 02.06.2014, 07:54
JJ66's Avatar
JJ66 JJ66 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 860
JJ66 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Juhatee
Ei se pieni/iso dump-valve vaikuta ahtopaineen nousunopeuteen, siihen vaikuttaa itse venttiilin laatu,

ahaaa, ajattelin, että se iso tohauttaa kerralla putket tyhjäksi ja on lähdettävä taas nollasta mutta pieni vain vähän lirauttaa (niinhän voisi kuvitella) eli leikkaa paineen pinnasta pikku siivun.
Laadulla on käsittääkseni aina suuri merkitys toimivuuteen.

Prochargerilla on heidän brandillään myytävänä ko venttiiliä mutta ymmärtääkseni eivät valmista niitä itse vaan ainoastaan "brandäävat" ja myyvät.
Saman näköisiä Tial-style valveja on myynnissä vaikka kuinka paljon e-bayssä. Jos on kokemusta tietyn merkkisestä, joka toimii niin olisin Kiitollinen vinkistä, vaikka yv:nä jos mainostus on kiellettyä.

Toimiiko nämä (kaikki) niin, että imusarjan ollessa alipaineinen venttiili on auki?

...TOMAS kerkesikin kommentoida jo yhtä kohtaa.....
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese"
Reply With Quote
  #26  
Old 02.06.2014, 08:25
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is offline
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 2,825
Juhatee on oikealla tiellä
Venttiilin ohjaus otetaan (yleensä) kaasuläpän jälkeen joten kun painetta ei tarvita, alipaine auttaa vetämään venttiiliä auki. Tässä on sitten kikkailtavaa jousen voiman suhteessa saatavilla olevaan alipaineeseen koska kaikissa koneissa ei ole samanlaista alipainetta jolloin sama jousi antaa eri vapautuspaineen eri koneissa. Eroa ei aina huomaa mutta joskus hienosäätöä tarvitaan lähinnä 'normiajon' vaihtelevien tilanteiden tasoittamiseen.

Kaasuläpän ollessa auki on painetta myös läpän takapuolella eli silloin ahtopaine auttaa painamaan venttiiliä kiinni.

Näistä johtuen dumppia esim paineilmalla irrallaan mitattaessa ei saada samaa tulosta kuin koneessa paikallaan. Kokeilemalla löytyy totuus, mikäli sijoitat dumpin kaukaa viisaasti, on jousen vaihto tai muokkaus helppo toimenpide.

Tietyistä merkeistä ei ole kokemusta, minä olen törmännyt ainakin huonoihin yksilöihin mutta silloin on ollut kyseessä jokin tuote johon ei ole merkitty brandia ollenkaan.. Niissä venttiili on alkanut vuotaa jo paljon ennen rajapainetta eikä selkeää säätökohtaa ole löytynyt. Myös nihkeästi liikkuva mäntä on ongelma vaikka se toimiikin värähtelynvaimentimena mutta samalla se saattaa jäädä liian pitkäksi aikaa auki.

EDIT: Joskus näkee esim 2 dumppia vierekkäin jos yhden koko ei riitä. Tätä en ottaisi 'katuautooni' koska ne tuskin toimivat koko ajan identtisesti. Täyskaasukäytössä sen sijaan sekin ratkaisu on ihan ok.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
Reply With Quote
  #27  
Old 02.06.2014, 09:27
TOMAS's Avatar
TOMAS TOMAS is offline
Ihmeellinen Viheltäjä
 
Join Date: Jul 2009
Location: Kouvola / Qsamo
Posts: 2,211
TOMAS on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Juhatee

EDIT: Joskus näkee esim 2 dumppia vierekkäin jos yhden koko ei riitä. Tätä en ottaisi 'katuautooni' koska ne tuskin toimivat koko ajan identtisesti. Täyskaasukäytössä sen sijaan sekin ratkaisu on ihan ok.

Itse käytin viime kesänä 3 kpl Tial 50mm bovia. On totta että määrätyissä tilanteissa nämä ei toimi identtisesti.

Tänä kesänä mennään yhdellä.

--
__________________
LSx
345 hp
Pappamaatti


We're Going Green
Reply With Quote
  #28  
Old 02.06.2014, 12:55
JJ66's Avatar
JJ66 JJ66 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 860
JJ66 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by TOMAS
Itse käytin viime kesänä 3 kpl Tial 50mm bovia. On totta että määrätyissä tilanteissa nämä ei toimi identtisesti.

Tänä kesänä mennään yhdellä.

--
Hienoa, sullahan vois olla sitten pari ylimääräistä hyllyssä. Jos et halua pitää niitä varalla niin voisin olla kiinnostunut ostamaan yhden. Vai onko nämä sellaista kulutusosaa, että ne pitää olla uusia.
Jos kolme toimisi täysin identtisesti siis samanaikaisesti niin silloin olisi laatu jo kohillaan mutta taitaa olla liikaa liikkuvia osia. Tämän takiahan formuloitaki on aina vain kaksi joka tallissa
Kiitos kommenteista,
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese"
Reply With Quote
  #29  
Old 05.06.2014, 13:18
juzzi's Avatar
juzzi juzzi is offline
Konkari
 
Join Date: Mar 2004
Location: Turku
Posts: 1,340
juzzi on oikealla tiellä
Olenkos ymmärtänyt oikein että dumppi avautuu pääasiassa vain kun ahtopuolelta tullaan nopeasti alaspäin...käytännössä siis ihan 0% kaasuläpän asentoon?
Toimiiko/aktivoituuko BOV jos tullaan kohtuurauhassa pois ahtoalueelta?

Mietin tässä vaan kun tuossa omassa veneprojektissa ei tällaista (siis WOT:ltä suoraan 0%) tilannetta oikein pääse syntymään (ellei tule hätätilannetta) ja BOV kyllä löytyy, mutta on toistaiseksi laatikossa...

Juza
__________________
Counting all the assholes in the room...I'm definitely not alone.
Reply With Quote
  #30  
Old 05.06.2014, 13:46
JJ66's Avatar
JJ66 JJ66 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 860
JJ66 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by juzzi
Olenkos ymmärtänyt oikein että dumppi avautuu pääasiassa vain kun ahtopuolelta tullaan nopeasti alaspäin...käytännössä siis ihan 0% kaasuläpän asentoon?
Toimiiko/aktivoituuko BOV jos tullaan kohtuurauhassa pois ahtoalueelta?

Mietin tässä vaan kun tuossa omassa veneprojektissa ei tällaista (siis WOT:ltä suoraan 0%) tilannetta oikein pääse syntymään (ellei tule hätätilannetta) ja BOV kyllä löytyy, mutta on toistaiseksi laatikossa...

Juza

Minun mielestä bov avautuu aina kun ahtopaine ylittää säädetyn arvon eli jos äkisti löysäät kaasun niin paineisku purkaantuu tuon venttiilin kautta ja toisaalta imusarjan alipaine avaa venttiilin, jotta ahtimen ei tarvitse jauhaa kaasuläppiä vasten. Alipainettahan on ahdetussa kait ainoastaan kun kaasuläpät on kiinni. Jos tuut kaasulla rauhallisesti alas niin silloin ei tuu paineiskua, eikä bov avaudu...... tämä siis vain minun käsitys asiasta.

Veneessä harvoin potkuri pystyy pyörittämään moottoria eli kun löysäät siinä kaasun niin moottorin kierroksethan laskee aika samaa tahtia ja mekaaninen ahdin tekee samoin mutta turbothan jää pyörimään jos sulla onki pakokaasuahtimet siinä eli sieltä voi tulla paineiskua
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese"
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 10:32.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.